@jjlmoya/utils-nautical 1.6.0 → 1.7.0

package/src/tool/endurance/i18n/ko.ts

@@ -0,0 +1,249 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { EnduranceUI, EnduranceLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'nautical-endurance-calculator';
+const title = '선박 항속 거리 계산기';
+const description =
+  '연료 소비량, 탱크 용량 및 순항 속도를 바탕으로 최대 항속 거리 및 안전 거리를 계산합니다. 모터보트를 위한 연료 관리 툴입니다.';
+
+const ui: EnduranceUI = {
+  tankCapacityLabel: '탱크 용량',
+  mainTankLabel: '메인',
+  auxTankLabel: '보조',
+  currentFuelLabel: '현재 연료량',
+  seaConditionsLabel: '해상 / 풍랑 상태',
+  consumptionLabel: '이론상 소비량',
+  cruiseSpeedLabel: '순항 속도',
+  reserveLabel: '예비 연료',
+  fuelPriceLabel: '리터당 가격',
+  maxRangeLabel: '최대 항속 거리',
+  realPerformanceLabel: '실제 성능',
+  hoursLabel: '항속 시간',
+  safeMilesLabel: '안전 항행 거리',
+  tankValueLabel: '탱크 잔량 가치',
+  inverseCalcLabel: '역산: 얼마나 더 주유해야 할까요?',
+  desiredDistLabel: '목표 거리',
+  minFuelLabel: '최소 필요 연료',
+  warningLabel: '주의: 해상 안전을 위해 예비 연료는 최소 20%를 확보하는 것을 권장합니다.',
+  seaCalm: '잔잔함 (1.0x)',
+  seaLight: '약한 물결 (+15%)',
+  seaModerate: '보통 물결 (+30%)',
+  seaStorm: '거친 풍랑 (+60%)',
+  faqTitle: '자주 묻는 질문',
+  bibliographyTitle: '참고 문헌',
+};
+
+const faq: EnduranceLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: '모터보트의 항속 거리는 어떻게 계산하나요?',
+    answer: '항속 거리는 사용 가능한 연료를 시간당 소비량으로 나누어 총 유지 시간을 구한 뒤, 여기에 순항 속도를 곱하여 계산합니다. 이 툴은 실제 항해 조건을 반영하기 위해 해상 상태 계수를 추가로 적용합니다.',
+  },
+  {
+    question: '해상 항해에서 20%의 예비 연료를 권장하는 이유는 무엇인가요?',
+    answer: '20% 예비 연료는 역조, 기상 악화로 인한 우회, 소비량 추정 오류 또는 타선 구조 등 예기치 못한 상황에 대비하기 위한 해상 안전 기준입니다. 많은 보험사와 항만 당국에서 이를 필수 사항으로 간주합니다.',
+  },
+  {
+    question: 'L/NM 성능이란 무엇이며 계획에 어떤 영향을 미치나요?',
+    answer: '해리당 리터(L/NM) 성능은 실제 해상 조건에서의 엔진 효율을 나타냅니다. 시간당 소비량과 달리, 속도와 관계없이 특정 거리를 이동하는 데 정확히 얼마만큼의 연료가 필요한지 계산할 수 있게 해줍니다.',
+  },
+  {
+    question: '해상 상태는 실제 연료 소비에 어떤 영향을 미치나요?',
+    answer: '해상 상태가 나빠지면 선체가 물과 바람의 저항에 더 강하게 부딪혀야 하므로 소비량이 증가합니다. 약한 물결에서는 소비량이 15%, 보통 물결에서는 30%, 거친 풍랑 시에는 60% 이상까지 급증할 수 있습니다. 이 요인을 무시하면 입항 전에 연료가 고갈될 위험이 있습니다.',
+  },
+];
+
+const howTo: EnduranceLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: '탱크 용량 입력',
+    text: '메인 탱크의 용량을 입력하고, 보조 탱크가 있다면 해당 용량도 입력합니다. 툴이 현재 충전 비율을 계산합니다.',
+  },
+  {
+    name: '현재 연료 레벨 입력',
+    text: '현재 보유하고 있는 실제 연료량을 입력합니다. 선박의 레벨 게이지로 측정하거나 마지막 주유량을 바탕으로 추정하세요.',
+  },
+  {
+    name: '항해 조건 조정',
+    text: '예정된 항로의 예상 해상 상태를 선택합니다. 해상 계수가 이론상 소비량을 예상되는 실제 소비량으로 보정해 줍니다.',
+  },
+  {
+    name: '소비량 및 순항 속도 입력',
+    text: '제조사 데이터나 본인의 기록을 바탕으로 시간당 소비량과 주로 항해하는 속도를 입력하세요.',
+  },
+  {
+    name: '안전 거리 및 역산 결과 확인',
+    text: '안전하게 항해할 수 있는 해리 수와 특정 목적지에 도달하기 위해 필요한 연료량을 보여줍니다.',
+  },
+];
+
+const bibliography: EnduranceLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'UK Maritime and Coastguard Agency',
+    url: 'https://www.gov.uk/government/organisations/maritime-and-coastguard-agency',
+  },
+  {
+    name: 'RYA - Royal Yachting Association',
+    url: 'https://www.rya.org.uk/',
+  },
+];
+
+const seo: EnduranceLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: '모터보트 항해에서의 연료 관리 및 항속 거리',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '<strong>해상 항속 거리</strong>는 모터보트를 타고 출항하기 전에 확인해야 할 가장 중요한 계산 중 하나입니다. 보유한 연료로 정확히 몇 해리나 갈 수 있는지 아는 것이 계획된 항해와 해상 비상사태를 가르는 차이가 됩니다.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '이 항속 거리 계산기는 <strong>해상 상태 요인</strong>, 안전 예비 연료 비율, 그리고 역 연료 계산 기능을 통합하여 어떤 상황에서도 완벽하고 신뢰할 수 있는 연료 관리를 가능하게 합니다.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '황금률: 3분의 1 법칙',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '해상 항해의 고전적인 연료 관리 법칙은 항상 안전 마진을 확보하기 위해 탱크를 세 부분으로 나눕니다:',
+  },
+  {
+    type: 'list',
+    items: [
+      '<strong>3분의 1은 갈 때:</strong> 예정된 목적지까지 도달하는 데 필요한 연료.',
+      '<strong>3분의 1은 올 때:</strong> 출발항이나 가장 가까운 항구로 돌아오기 위한 연료.',
+      '<strong>3분의 1은 예비용:</strong> 예기치 못한 상황, 조류 또는 악조건에 대비한 안전 마진.',
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '계산기에서 예비 연료 비율을 본인의 기준에 맞춰 설정할 수 있지만, <strong>20% 미만으로 설정하는 것은 절대 권장되지 않습니다</strong>. 대형 탱크를 가졌거나 장거리 항해를 하는 숙련된 선장들은 이 마진을 30% 또는 33%까지 높이기도 합니다.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '소비량(l/h)에 영향을 미치는 요인들',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '제조사의 이론상 소비량은 이상적인 실험실 조건에서 계산된 것입니다. 실제로는 여러 요인이 <strong>실제 연료 소비량</strong>을 변화시킵니다. 선체 속도가 가장 결정적입니다. 경제 속도 이상으로 항해하면 이동 해리당 소비량이 2배에서 3배까지 늘어날 수 있습니다.',
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['항해 상태', '항속 거리에 미치는 영향', '조언'],
+    rows: [
+      ['<strong>오염된 선체</strong>', '항속 거리를 최대 20% 감소시킴', '시즌 전에 선체를 청소하세요'],
+      ['<strong>역조</strong>', '유효 속도를 30%까지 낮출 수 있음', '항상 대지 속도(SOG)로 계산하세요'],
+      ['<strong>맞바람</strong>', '저항과 소비량을 10-25% 증가시킴', '약한 물결 또는 보통 물결 계수를 사용하세요'],
+      ['<strong>과적</strong>', '흘수와 저항을 증가시킴', '계산 전에 장비와 비축품의 무게를 확인하세요'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '항속 거리 기술 용어 사전',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      { term: '성능 (L/NM)', definition: '이동한 해리당 소비된 연료 리터 수. 소비량과 실제 거리를 연결해 주므로 항해 계획 시 가장 유용한 지표입니다.' },
+      { term: '순항 속도', definition: '엔진이 속도와 소비량 사이에서 최적의 균형을 제공하는 속도. 일반적으로 최대 출력의 70%에서 80% 사이입니다.' },
+      { term: '임계 예비량', definition: '절대 소비해서는 안 되는 탱크의 비율. 비상시 대응 및 연료 회로에 공기가 유입되는 것을 방지하기 위해 최소 20%를 권장합니다.' },
+      { term: '비연료 소비량', definition: '발생한 전력 1킬로와트시당 연료 그램 수(g/kWh). 서로 다른 추진 시스템 간의 효율성을 비교할 수 있게 해주는 엔진의 기술적 척도입니다.' },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '슬러지와 흔들림의 위험',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '연료 레벨이 낮은 선박에서 흔히 발생하는 문제의 원인은 <strong>탱크 바닥의 슬러지</strong>입니다. 레벨이 너무 낮아지면 수년간 쌓인 침전물이 필터에 도달해 이를 막을 수 있으며, 게이지에 몇 리터가 남아 있어도 엔진이 멈출 수 있습니다.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '연료가 적은 상태에서 파도에 의한 배의 흔들림도 문제를 일으킬 수 있습니다. 액체가 요동치면서 연료 펌프가 일시적으로 마를 수 있기 때문입니다. 예비 연료를 유지하면 입항을 위한 조타와 같은 중요한 순간에 이런 일이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: '연료 절약 팁',
+    html: '일반적인 순항 속도보다 10-15%만 속도를 줄여도 효율을 최대 30%까지 높일 수 있습니다. 시간적 여유가 있고 날씨가 좋다면, 천천히 가는 것이 언제나 가장 경제적이고 안전한 결정입니다.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '해리 (NM)와 킬로미터의 차이',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '<strong>해리 (Nautical Mile)</strong>는 1,852미터(1.852 km)이며, 해상 및 항공 항법에서 통용되는 보편적인 거리 단위입니다. 이것은 지구 위도 1분의 호 길이에 기반하므로, 지리 좌표를 사용하는 해도에서의 항해에 이상적입니다. 시간당 해리 수로 나타내는 속도는 노트(kn)라고 합니다.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: '아날로그 바늘 계기',
+        description: '전통적인 플로트 방식',
+        points: [
+          '저렴한 비용과 간단한 설치',
+          '작동에 전기가 필요 없음',
+          '거친 바다에서는 연료의 움직임으로 인해 부정확함',
+          '소비량이나 예상 항속 거리를 보여주지 않음',
+        ],
+      },
+      {
+        title: '디지털 유량 계산기',
+        description: '전자식 유량 센서',
+        highlight: true,
+        points: [
+          '실제 소비량에 대해 1-2%의 정확도',
+          '항속 거리, 소비량 및 비용을 실시간으로 표시',
+          '차트플로터 및 NMEA 2000과 통합 가능',
+          '초기 교정 및 유지보수가 필요함',
+        ],
+      },
+    ],
+  },
+];
+
+const schemas: EnduranceLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `사용 방법: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: EnduranceLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};

package/src/tool/endurance/i18n/nl.ts

@@ -0,0 +1,249 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { EnduranceUI, EnduranceLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'actieradius-calculator-nl';
+const title = 'Nautische Actieradius Calculator';
+const description =
+  'Bereken uw maximale bereik und veilige afstand op basis van brandstofverbruik, tankinhoud en kruissnelheid. Brandstofbeheer voor motorboten.';
+
+const ui: EnduranceUI = {
+  tankCapacityLabel: 'Tankinhoud',
+  mainTankLabel: 'Hoofdtank',
+  auxTankLabel: 'Hulptank',
+  currentFuelLabel: 'Huidige Brandstof',
+  seaConditionsLabel: 'Zee- / Windcondities',
+  consumptionLabel: 'Theoretisch Verbruik',
+  cruiseSpeedLabel: 'Kruissnelheid',
+  reserveLabel: 'Reserve',
+  fuelPriceLabel: 'Prijs per Liter',
+  maxRangeLabel: 'Maximale Actieradius',
+  realPerformanceLabel: 'Werkelijke Prestatie',
+  hoursLabel: 'Uren Autonomie',
+  safeMilesLabel: 'Veilige Mijlen',
+  tankValueLabel: 'Tankwaarde',
+  inverseCalcLabel: 'Omgekeerde Berekening: Hoeveel moet ik bijtanken?',
+  desiredDistLabel: 'Gewenste Afstand',
+  minFuelLabel: 'Minimaal Benodigde Brandstof',
+  warningLabel: 'Herinnering: Een reserve van 20% is het absolute minimum dat wordt aanbevolen voor de nautische veiligheid.',
+  seaCalm: 'Kalm (1.0x)',
+  seaLight: 'Lichte deining (+15%)',
+  seaModerate: 'Matige deining (+30%)',
+  seaStorm: 'Storm (+60%)',
+  faqTitle: 'Veelgestelde Vragen',
+  bibliographyTitle: 'Bibliografie',
+};
+
+const faq: EnduranceLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Hoe wordt de autonomie van een motorboot berekend?',
+    answer: 'De autonomie wordt berekend door de beschikbare brandstof te delen door het verbruik per uur voor de totale vaartijd, en deze tijd vervolgens te vermenigvuldigen met de kruissnelheid. De tool past ook een zeegangfactor toe voor een realistisch beeld van de omstandigheden.',
+  },
+  {
+    question: 'Waarom is een reserve van 20% aanbevolen in de zeevaart?',
+    answer: 'De reserve van 20% is een nautische veiligheidsnorm die voldoende brandstof garandeert in geval van onvoorziene gebeurtenissen: tegenstroom, omwegen door slecht weer, rekenfouten in het verbruik of de noodzaak om een ander schip te helpen. Veel verzekeraars en havenautoriteiten stellen dit verplicht.',
+  },
+  {
+    question: 'Wat is de L/NM prestatie en hoe beïnvloedt dit de planning?',
+    answer: 'De prestatie in liters per zeemijl (L/NM) is de werkelijke efficiëntie van de motor onder zeecondities. In tegenstelling tot het verbruik per uur, kunt u hiermee precies berekenen hoeveel brandstof er nodig is voor een specifieke afstand, ongeacht de snelheid.',
+  },
+  {
+    question: 'Welk effect heeft de zeegang op het werkelijke verbruik?',
+    answer: 'De zeegang verhoogt het verbruik omdat de romp harder moet werken tegen water- en windweerstand. Bij lichte deining stijgt het verbruik met 15%, bij matige deining met 30% en bij storm kan dit oplopen tot 60% of meer. Het negeren van deze factor kan een schip zonder brandstof laten zitten voordat de haven wordt bereikt.',
+  },
+];
+
+const howTo: EnduranceLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Voer uw tankinhoud in',
+    text: 'Voer het aantal liters van de hoofdtank in en van de hulptank als u die heeft. De tool berekent het huidige vulpercentage.',
+  },
+  {
+    name: 'Voer het huidige brandstofniveau in',
+    text: 'Voer het werkelijke aantal liters in dat u nu heeft. U kunt dit aflezen van de niveaumeter of schatten op basis van de laatste tankbeurt.',
+  },
+  {
+    name: 'Pas de vaaromstandigheden aan',
+    text: 'Selecteer de verwachte zeegang voor uw oversteek. De zeegangfactor corrigeert het theoretische verbruik naar het verwachte werkelijke verbruik.',
+  },
+  {
+    name: 'Voer verbruik en kruissnelheid in',
+    text: 'Gebruik fabrieksgegevens of uw eigen gegevens voor het verbruik per uur en de snelheid waarmee u gewoonlijk vaart.',
+  },
+  {
+    name: 'Bekijk de veilige afstand en omgekeerde berekening',
+    text: 'De tool toont hoeveel mijl u veilig kunt afleggen en hoeveel brandstof u nodig heeft voor een specifieke bestemming.',
+  },
+];
+
+const bibliography: EnduranceLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'UK Maritime and Coastguard Agency',
+    url: 'https://www.gov.uk/government/organisations/maritime-and-coastguard-agency',
+  },
+  {
+    name: 'RYA - Royal Yachting Association',
+    url: 'https://www.rya.org.uk/',
+  },
+];
+
+const seo: EnduranceLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Brandstofbeheer en Autonomie in de Motorvaart',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '<strong>Nautische autonomie</strong> is een van de meest kritische berekeningen voordat u uitvaart met een motorboot. Precies weten hoeveel mijl u kunt afleggen met de beschikbare brandstof maakt het verschil tussen een geplande oversteek en een noodtoestand op zee.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Deze actieradius calculator integreert de <strong>zeegangfactor</strong>, het percentage veiligheidsreserve en de omgekeerde brandstofberekening voor een volledig en betrouwbaar brandstofbeheer in elke situatie.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'De Gouden Regel: De Regel van Derden',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'De klassieke brandstofbeheerregel in de zeevaart verdeelt de tank in drie gelijke delen om altijd een veiligheidsmarge te garanderen:',
+  },
+  {
+    type: 'list',
+    items: [
+      '<strong>Een derde voor de heenreis:</strong> De benodigde brandstof om de geplande bestemming te bereiken.',
+      '<strong>Een derde voor de terugreis:</strong> De brandstof om terug te keren naar de vertrekhaven of de dichtstbijzijnde haven.',
+      '<strong>Een derde als reserve:</strong> De veiligheidsmarge voor onvoorziene gebeurtenissen, stromingen of slechte omstandigheden.',
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'In de calculator kunt u het reservepercentage naar eigen inzicht instellen, hoewel <strong>onder de 20% gaan nooit wordt aanbevolen</strong>. Bij grotere tanks of lange oversteken verhogen veel ervaren schippers deze marge tot 30% of zelfs 33%.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Factoren die het Verbruik Beïnvloeden (l/u)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Het theoretische verbruik van de fabrikant wordt berekend onder ideale laboratoriumomstandigheden. In de praktijk veranderen meerdere factoren het <strong>werkelijke brandstofverbruik</strong>. De rompsnelheid is de meest beslissende factor: boven de economische snelheid varen kan het verbruik per afgelegde mijl verdubbelen of verdrievoudigen.',
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Vaartoestand', 'Effect op Autonomie', 'Advies'],
+    rows: [
+      ['<strong>Vuile Romp</strong>', 'Vermindert autonomie tot 20%', 'Reinig de romp voor het seizoen'],
+      ['<strong>Tegenstroom</strong>', 'Kan effectieve snelheid met 30% verlagen', 'Reken altijd met de snelheid over de grond (SOG)'],
+      ['<strong>Tegenwind</strong>', 'Verhoogt weerstand en verbruik met 10-25%', 'Gebruik de lichte of matige deiningfactor'],
+      ['<strong>Overbelading</strong>', 'Verhoogt diepgang en weerstand', 'Weeg uitrusting en proviand voor het berekenen'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Technisch Glossarium Autonomie',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      { term: 'Prestatie (L/NM)', definition: 'Liters verbruikte brandstof per afgelegde zeemijl. De meest nuttige indicator voor het plannen van tochten omdat het verbruik koppelt aan de werkelijke afstand.' },
+      { term: 'Kruissnelheid', definition: 'De optimale snelheid waarbij de motor de beste balans biedt tussen snelheid en verbruik. Meestal tussen 70% en 80% van het maximale vermogen.' },
+      { term: 'Kritieke Reserve', definition: 'Het percentage van de tank dat nooit verbruikt mag worden. Een minimum van 20% wordt aanbevolen voor onvoorziene omstandigheden en om te voorkomen dat er lucht in het brandstofcircuit komt.' },
+      { term: 'Specifiek Verbruik', definition: 'Gram brandstof per kilowattuur geproduceerd vermogen (g/kWh). Technische motormaat waarmee de efficiëntie tussen verschillende aandrijfsystemen kan worden vergeken.' },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Het Gevaar van Slib en Beweging',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Een veelvoorkomende bron van problemen bij schepen met een laag brandstofniveau is <strong>slib op de tankbodem</strong>. Als het niveau te laag wordt, kunnen sedimenten die zich in de loop der jaren hebben verzameld het filter bereiken en verstoppen, waardoor de motor uitvalt terwijl de meter nog enkele liters aangeeft.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'De beweging van de boot op zee met weinig brandstof kan ook problemen veroorzaken: de vloeistof schommelt met de golven en kan de brandstofpomp kortstondig droog laten lopen. Het handhaven van de reserve zorgt ervoor dat dit niet gebeurt op een kritiek moment, zoals bij het binnenvaren van een haven.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Bespaartip voor Brandstof',
+    html: 'De snelheid met 10-15% verlagen onder uw gebruikelijke kruissnelheid kan de efficiëntie met wel 30% verbeteren. Als u de tijd heeft en het weer gunstig is, is langzamer varen altijd de meest economische en veilige beslissing.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Verschil tussen Zeemijlen (NM) en Kilometers',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Een <strong>zeemijl</strong> is gelijk aan 1.852 meter (1,852 km) en is de universele afstandseenheid in de maritieme en luchtvaartnavigatie. Het is gebaseerd op één boogminuut van een geografische graad, wat het ideaal maakt voor navigatie met zeekaarten in geografische coördinaten. Snelheid in zeemijlen per uur wordt een knoop (kn) genoemd.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: 'Analoge Wijzermeter',
+        description: 'Traditioneel vlottersysteem',
+        points: [
+          'Lage kosten en eenvoudige installatie',
+          'Geen elektriciteit nodig voor werking',
+          'Onnauwkeurig bij ruwe zee door brandstofbeweging',
+          'Toont geen verbruik of geschatte autonomie',
+        ],
+      },
+      {
+        title: 'Digitale Flowcalculator',
+        description: 'Elektronische flowsensoren',
+        highlight: true,
+        points: [
+          '1-2% nauwkeurigheid op werkelijk verbruik',
+          'Toont autonomie, verbruik en kosten in realtime',
+          'Integreerbaar met kaartplotters en NMEA 2000',
+          'Vereist initiële kalibratie en onderhoud',
+        ],
+      },
+    ],
+  },
+];
+
+const schemas: EnduranceLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Gebruiksaanwijzing: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: EnduranceLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};