@jjlmoya/utils-nautical 1.6.0 → 1.7.0

package/src/tool/sailArea/i18n/de.ts

@@ -0,0 +1,275 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { SailAreaUI, SailAreaLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'segelflaechen-rechner-de';
+const title = 'Segelflächen und SAD Verhältnis Rechner';
+const description =
+  'Berechnen Sie die Gesamtsegelfläche und das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung (SA/D) Ihres Bootes. Nautische Leistungsanalyse basierend auf I-, J-, P- und E-Maßen.';
+
+const ui: SailAreaUI = {
+  hullSectionLabel: 'Rumpfdaten',
+  totalMassLabel: 'Verdrängung',
+  rigSystemLabel: 'Rigg',
+  intendedUseLabel: 'Verwendungszweck',
+  rigGeometryLabel: 'Rigg-Geometrie',
+  sailConfigLabel: 'Riggtyp',
+  genoaOverlapLabel: 'Genua-Überlappung',
+  foqueLabel: 'Fock',
+  genovaLabel: 'Genua',
+  sadRatioLabel: 'SA/D-Verhältnis',
+  totalAreaLabel: 'Gesamtfläche',
+  performanceLabel: 'Leistung',
+  sloopLabel: 'Slup (ein Mast)',
+  cutterLabel: 'Kutter (zwei Vorsegel)',
+  ketchLabel: 'Ketsch (zwei Masten)',
+  cruiserLabel: 'Fahrtenyacht',
+  performanceTypeLabel: 'Leistungstyp',
+  racerLabel: 'Regattayacht',
+  exportPdfLabel: 'TECHNISCHEN BERICHT ERSTELLEN',
+  faqTitle: 'Häufig gestellte Fragen',
+  bibliographyTitle: 'Bibliografie',
+};
+
+const faq: SailAreaLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Warum ist mein Boot bei leichtem Wind so langsam?',
+    answer: 'Wahrscheinlich liegt Ihr SA/D-Verhältnis unter 15, was auf ein Boot mit großer Verdrängung und wenig Segelfläche im Verhältnis zum Gewicht hindeutet. Solche Boote benötigen Windstärken über 12 Knoten, um richtig in Fahrt zu kommen.',
+  },
+  {
+    question: 'Sollte ich die Wassertanks leeren, um die Leistung zu steigern?',
+    answer: 'Ja, das Boot leichter zu machen verbessert direkt das SA/D-Verhältnis, da die tatsächliche Verdrängung sinkt. Das Leeren von Wasser- und Kraftstofftanks kann die Verdrängung um mehrere hundert Kilogramm reduzieren und das Verhältnis deutlich steigern.',
+  },
+  {
+    question: 'Was ist das "Roach" (Segelausstellung) bei einem Segel?',
+    answer: 'Das Roach ist die konvexe Krümmung des Achterlieks (Hinterkante) des Großsegels. Sie bietet zusätzliche Segelfläche über das geometrische Dreieck hinaus, das durch P und E definiert ist. Regattaboote haben oft ein ausgeprägtes Roach mit durchgehenden Latten.',
+  },
+  {
+    question: 'Wie messe ich die reale Verdrängung meines Bootes?',
+    answer: 'Die verlässlichste Methode ist die Verwendung der beladenen Verdrängung (mit Ausrüstung, Wasser, Kraftstoff und Crew an Bord). Die Leerverdrängung laut Herstellerhandbuch ist meist optimistisch. Nutzen Sie die tatsächliche Verdrängung unter normalen Segelbedingungen.',
+  },
+  {
+    question: 'Wo finde ich die Maße I, J, P und E für mein Boot?',
+    answer: 'Diese finden Sie im Eignerhandbuch, in Messbriefen (ORC oder IRC) oder in der Dokumentation des Klassenzertifikats. Sie können sie auch direkt an Bord mit einem Maßband messen oder beim Hersteller anfragen.',
+  },
+];
+
+const howTo: SailAreaLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Wählen Sie den Riggtyp aus',
+    text: 'Wählen Sie zwischen Slup (ein Mast), Kutter (Fock und Klüver) oder Ketsch (mit Besanmast). Dies entscheidet darüber, wie die Gesamtsegelfläche berechnet wird.',
+  },
+  {
+    name: 'Geben Sie die Verdrängung ein',
+    text: 'Nutzen Sie die tatsächliche beladene Verdrängung Ihres Bootes in kg oder lbs. Dieser Wert ist entscheidend für die Berechnung des SA/D-Verhältnisses.',
+  },
+  {
+    name: 'Messen Sie die Rigg-Geometrie',
+    text: 'Tragen Sie die Maße P (Masthöhe), E (Großbaum), I (Vordreieckshöhe) und J (Vordreiecksbasis) in Metern oder Fuß ein.',
+  },
+  {
+    name: 'Passen Sie die Genua-Überlappung an',
+    text: 'Nutzen Sie den Schieberegler für die Überlappung: 100% ist eine nicht überlappende Fock, 130% eine Standard-Genua, 155% eine große Genua.',
+  },
+  {
+    name: 'Interpretieren Sie das SA/D-Verhältnis',
+    text: 'Ein Verhältnis zwischen 16 und 20 kennzeichnet eine ausgewogene Fahrtenyacht. Über 20 wird das Boot bei leichtem Wind sehr lebendig, ist aber bei Starkwind anspruchsvoll.',
+  },
+];
+
+const bibliography: SailAreaLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'Society of Naval Architects and Marine Engineers - SNAME',
+    url: 'https://www.sname.org/',
+  },
+  {
+    name: 'ORC - Offshore Racing Congress',
+    url: 'https://orc.org/',
+  },
+  {
+    name: 'Elvstrom Sailmakers - Sail Manual',
+    url: 'https://www.elvstromsails.com/',
+  },
+];
+
+const seo: SailAreaLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Segelflächen-Rechner: Kompletter Leitfaden zu Leistung und Kennzahlen',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Die Segelfläche ist der aerodynamische Motor jedes Segelschiffs. Sie bestimmt, wie viel Windenergie das Boot einfangen kann, und definiert zusammen mit der Verdrängung seinen Charakter: Ob es ein gemütlicher Tourer oder eine sensible Rennmaschine ist. Die korrekte Berechnung dieses Wertes ist der erste Schritt zum Verständnis des Verhaltens jeder Segelyacht.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Segeln ist ein ständiges Zusammenspiel zwischen der Windkraft in den Segeln und dem Wasserwiderstand am Rumpf. Das <strong>Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung (SA/D)</strong> fasst diese Beziehung in einer Zahl zusammen, die es erlaubt, Boote jeglicher Länge und Verdrängung direkt miteinander zu vergleichen.',
+  },
+  {
+    type: 'stats',
+    items: [
+      { label: 'Ideales Cruiser-Verhältnis', value: '15-18', icon: 'mdi:anchor' },
+      { label: 'Regattaboote', value: '+24', icon: 'mdi:sailing' },
+      { label: 'Fehlermarge', value: '5-10%', icon: 'mdi:alert-circle-outline' },
+    ],
+    columns: 3,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Wofür wird das SA/D-Verhältnis verwendet?',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Das <strong>SA/D-Verhältnis</strong> ist ein Diagnosewerkzeug, das es erlaubt, das Verhalten eines Bootes vorherzusagen, bevor man die Segel setzt. Ein niedriges Verhältnis deutet auf ein robustes und sicheres, aber bei Leichtwind langsames Boot hin; ein hohes Verhältnis bietet Speed und ein Gefühl von Leichtigkeit, erfordert aber mehr Können der Crew, wenn der Wind zunimmt. Keines ist dem anderen überlegen: Alles hängt vom Einsatzzweck ab.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'SA/D-Referenztabelle',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Verhältnis', 'Bootstyp', 'Verhalten auf See'],
+    rows: [
+      ['< 14', 'Schwere Verdränger / Lastensegler', 'Stabil, langsam, braucht konstanten Wind'],
+      ['14 - 16.5', 'Hochsee-Fahrtenyacht', 'Ausgewogen, komfortabel, gute Amwind-Eigenschaften'],
+      ['16.5 - 20', 'Standard Fahrtenyacht', 'Lebendig bei Brise, gut beherrschbar, vielseitig'],
+      ['20 - 25', 'Performance Cruiser / Sport', 'Schnell, fordernd, aufregend bei Leichtwind'],
+      ['> 25', 'Racer / Extremsport', 'Sehr schnell, nervös, benötigt Profi-Crew'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Technisches Glossar der Maße (I, J, P, E)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      {
+        term: 'I (Vordreieckshöhe)',
+        definition: 'Vertikaler Abstand vom Deck bis zum Punkt am Mast, an dem das Vorsegel-Fall angeschlagen ist. Definiert die Höhe des Vordreiecks.',
+      },
+      {
+        term: 'J (Vordreiecksbasis)',
+        definition: 'Horizontaler Abstand vom Mast bis zum Vorsteven (Bug). Definiert die Basis des Vordreiecks, an der Vorsegel gefahren werden.',
+      },
+      {
+        term: 'P (Masthöhe)',
+        definition: 'Abstand vom Großbaum bis zum Austritt des Großfalls am Masttopp. Definiert die wirksame Höhe des Großsegels.',
+      },
+      {
+        term: 'E (Großbaum-Länge)',
+        definition: 'Abstand vom Mast bis zum Schothorn des Großsegels am Ende des Baums. Definiert die Basis des Großsegels.',
+      },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Berechnungen für Segelscheine (Sportseeschifferschein)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Die Berechnung der Segelfläche und des SA/D-Verhältnisses ist Teil des Lehrplans für fortgeschrittene <strong>Segelscheine</strong>. Das Verständnis der Rigg-Geometrie und ihrer Beziehung zur Verdrängung ist essentiell für Sicherheitsentscheidungen auf See: rechtzeitiges Reffen, Wahl der richtigen Genua oder die Einschätzung des Bootverhaltens vor einer Böenfront.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Vorgewendete Segel und Sicherheit',
+    html: 'Für Blauwassersegeln oder Langstrecken bietet ein SA/D-Verhältnis zwischen 16 und 18 die beste Balance zwischen Speed und Sicherheit. Boote mit einem Verhältnis über 22 müssen oft schon bei Windstärken von 4-5 Beaufort reffen.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Wie beeinflusst die Genua-Überlappung die Leistung?',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Die <strong>Genua</strong> ist das größte Vorsegel, dessen Schothorn hinter dem Mast liegt und das Großsegel "überlappt". Der Prozentsatz der Überlappung gibt an, wie viel länger das Lot auf das Vorliek (LP) im Vergleich zum J-Maß ist. Eine 150%-Genua hat ein LP, das 150% von J entspricht, was eine deutlich größere Fläche als eine einfache Arbeitsfock bietet.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: 'Dacron (Cruising)',
+        description: 'Klassisches Material für Fahrtensegel. Robust und leicht zu pflegen.',
+        points: [
+          'Hohe Langlebigkeit und UV-Beständigkeit',
+          'Geringe Wartungskosten',
+          'Höheres Gewicht und Dehnung unter Last',
+          'Ideal für Küsten- und Langfahrtsegeln',
+        ],
+      },
+      {
+        title: 'Laminate (Racing)',
+        description: 'Hochleistungsmaterialien wie Kevlar, Spectra oder Dyneema.',
+        highlight: true,
+        points: [
+          'Minimale Dehnung: maximale aerodynamische Effizienz',
+          'Deutlich leichter als Dacron',
+          'Höhere Kosten und kürzere Lebensdauer',
+          'Essentiell auf Booten mit einem SA/D-Verhältnis > 22',
+        ],
+      },
+    ],
+    columns: 2,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Physik des Segelns und Stabilität',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Die Segelfläche erzeugt vortreibende Kraft, aber auch ein <strong>Krängungsmoment</strong>, das das Boot zum Neigen bringt. Die Stabilität wird durch das aufrichtende Moment gemessen, das das Boot dieser Kraft entgegensetzt. Ein hohes SA/D-Verhältnis bei einem Boot mit wenig Ballast kann gefährlich sein, während dasselbe Verhältnis bei einer Yacht mit tiefem, schwerem Kiel völlig unproblematisch ist.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Um die real verfügbare Power zu berechnen, nutzen Schiffbauingenieure oft das <strong>Verdrängungs-Längen-Verhältnis (DLR)</strong> in Kombination mit dem SA/D. Beide Werte zusammen beschreiben präzise, ob ein Boot ein schwerer Verdränger oder ein rasanter Gleiter ist.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Stabilität und Sicherheit',
+    html: 'Bewerten Sie SA/D niemals isoliert. Eine Segelyacht mit einem Verhältnis von 22 und einem Aufrichtwinkel von 90 Grad ist weitaus sicherer als eine mit einem Verhältnis von 18 und einem Winkel von 60 Grad. Konsultieren Sie immer die Stabilitätskurve Ihres Bootes.',
+  },
+];
+
+const schemas: SailAreaLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Bedienungsanleitung: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: SailAreaLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};

package/src/tool/sailArea/i18n/id.ts

@@ -0,0 +1,275 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { SailAreaUI, SailAreaLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'kalkulator-luas-layar-id';
+const title = 'Kalkulator Luas Layar dan Rasio SA/D';
+const description =
+  'Hitung total luas layar dan rasio luas layar terhadap berat kapal (SA/D) Anda. Analisis performa bahari berdasarkan pengukuran I, J, P, dan E.';
+
+const ui: SailAreaUI = {
+  hullSectionLabel: 'Data Lambung',
+  totalMassLabel: 'Displacement',
+  rigSystemLabel: 'Rig',
+  intendedUseLabel: 'Tujuan Penggunaan',
+  rigGeometryLabel: 'Geometri Rig',
+  sailConfigLabel: 'Tipe Rig',
+  genoaOverlapLabel: 'Overlap Genoa',
+  foqueLabel: 'Jib',
+  genovaLabel: 'Genoa',
+  sadRatioLabel: 'Rasio SA/D',
+  totalAreaLabel: 'Total Luas',
+  performanceLabel: 'Performa',
+  sloopLabel: 'Sloop (tiang tunggal)',
+  cutterLabel: 'Cutter (dua layar depan)',
+  ketchLabel: 'Ketch (dua tiang)',
+  cruiserLabel: 'Kapal Pesiar (Cruiser)',
+  performanceTypeLabel: 'Tipe Performa',
+  racerLabel: 'Kapal Balap (Racer)',
+  exportPdfLabel: 'BUAT LAPORAN TEKNIS',
+  faqTitle: 'Pertanyaan yang Sering Diajukan',
+  bibliographyTitle: 'Bibliografi',
+};
+
+const faq: SailAreaLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Mengapa kapal saya lambat saat angin sepoi-sepoi?',
+    answer: 'Rasio SA/D Anda kemungkinan di bawah 15, yang menunjukkan kapal dengan displacement berat serta luas layar yang kecil relatif terhadap beratnya. Kapal seperti ini membutuhkan angin di atas 12 knot untuk berlayar dengan lincah.',
+  },
+  {
+    question: 'Haruskah saya mengosongkan tangki air untuk meningkatkan performa?',
+    answer: 'Ya, meringankan beban kapal secara langsung meningkatkan rasio SA/D karena displacement aktual berkurang. Mengosongkan tangki air dan bahan bakar dapat mengurangi berat hingga ratusan kilogram dan meningkatkan rasio secara signifikan.',
+  },
+  {
+    question: 'Apa itu Roach pada layar?',
+    answer: 'Roach adalah lengkungan cembung pada bagian leech (tepi belakang) layar utama. Ini memberikan tambahan luas layar di luar segitiga geometris dasar yang ditentukan oleh P dan E. Kapal balap biasanya memiliki Roach yang agresif dengan batten (tulang layar) yang kaku.',
+  },
+  {
+    question: 'Bagaimana cara mengukur displacement nyata kapal saya?',
+    answer: 'Metode paling andal adalah dengan menggunakan displacement muatan penuh (loaded displacement, termasuk semua perbekalan, air, bahan bakar, dan kru). Angka light ship displacement dari manual pabrikan biasanya bersifat optimistis. Gunakan displacement aktual dalam kondisi pelayaran normal Anda.',
+  },
+  {
+    question: 'Di mana saya bisa menemukan ukuran I, J, P, dan E untuk kapal saya?',
+    answer: 'Anda dapat menemukannya di manual pemilik, sertifikat rating ORC atau IRC, atau dokumentasi sertifikat kelas. Anda juga bisa mengukurnya langsung di atas kapal dengan pita pengukur atau dengan menghubungi pembuat kapal.',
+  },
+];
+
+const howTo: SailAreaLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Pilih tipe rig',
+    text: 'Pilih antara Sloop (tiang tunggal), Cutter (jib dan staysail), atau Ketch (tiang mizzen). Ini menentukan cara penghitungan total luas layar.',
+  },
+  {
+    name: 'Masukkan displacement',
+    text: 'Gunakan displacement aktual kapal Anda dalam kondisi bermuatan (kg atau lbs). Angka ini adalah kunci untuk penghitungan rasio SA/D.',
+  },
+  {
+    name: 'Ukur geometri rig',
+    text: 'Masukkan ukuran P (tinggi tiang), E (boom), I (tinggi segitiga depan), dan J (basis segitiga depan) dalam meter atau kaki.',
+  },
+  {
+    name: 'Sesuaikan overlap genoa',
+    text: 'Geser slider untuk menunjukkan overlap genoa Anda: 100% adalah jib non-overlapping, 130% adalah genoa standar, 155% adalah genoa overlap besar.',
+  },
+  {
+    name: 'Interpretasikan rasio SA/D',
+    text: 'Rasio antara 16 dan 20 adalah kapal pesiar (cruiser) yang seimbang. Di atas 20, kapal akan sangat lincah dalam angin ringan tetapi menuntut keahlian lebih dalam kondisi angin kencang.',
+  },
+];
+
+const bibliography: SailAreaLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'Society of Naval Architects and Marine Engineers - SNAME',
+    url: 'https://www.sname.org/',
+  },
+  {
+    name: 'ORC - Offshore Racing Congress',
+    url: 'https://orc.org/',
+  },
+  {
+    name: 'Elvstrom Sailmakers - Sail Manual',
+    url: 'https://www.elvstromsails.com/',
+  },
+];
+
+const seo: SailAreaLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Kalkulator Luas Layar: Panduan Lengkap Performa dan Rasio',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Luas layar adalah mesin aerodinamis bagi setiap kapal layar. Ini menentukan seberapa banyak energi angin yang dapat ditangkap kapal dan, digabungkan dengan displacement-nya, menentukan karakter baharinya: apakah akan menjadi kapal pesiar yang lambat atau mesin balap yang responsif. Menghitung nilai ini dengan benar adalah langkah pertama untuk memahami perilaku setiap kapal layar.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Berlayar melibatkan tarian konstan antara kekuatan angin pada layar dan hambatan air pada lambung kapal. <strong>Rasio Luas Layar / Displacement (SA/D)</strong> menangkap hubungan ini dalam satu angka yang memungkinkan kapal dengan panjang dan displacement berapa pun untuk dibandingkan secara setara.',
+  },
+  {
+    type: 'stats',
+    items: [
+      { label: 'Rasio Cruiser Ideal', value: '15-18', icon: 'mdi:anchor' },
+      { label: 'Kapal Balap', value: '+24', icon: 'mdi:sailing' },
+      { label: 'Margin Kesalahan', value: '5-10%', icon: 'mdi:alert-circle-outline' },
+    ],
+    columns: 3,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Apa Kegunaan Rasio SA/D?',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Rasio <strong>Luas Layar / Displacement</strong> adalah alat diagnostik yang memungkinkan Anda memprediksi perilaku kapal sebelum berlayar. Rasio yang rendah menunjukkan kapal yang kokoh dan aman tetapi lambat dalam angin ringan; rasio yang tinggi menawarkan kecepatan tetapi menuntut keterampilan kru yang lebih besar saat angin kencang. Tidak ada yang lebih unggul: semuanya tergantung pada jenis pelayaran yang diinginkan.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Tabel Referensi Rasio SA/D',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Rasio', 'Tipe Kapal', 'Perilaku di Laut'],
+    rows: [
+      ['< 14', 'Displacement Berat / Kapal Kargo', 'Stabil, lambat, butuh angin stabil'],
+      ['14 - 16.5', 'Kapal Pesiar Samudra (Offshore)', 'Seimbang, nyaman, bagus saat melawan angin'],
+      ['16.5 - 20', 'Kapal Pesiar Standar', 'Lincah saat berangin, mudah dikendalikan, serbaguna'],
+      ['20 - 25', 'Performance Cruiser / Sport', 'Cepat, menuntut, seru dalam angin ringan'],
+      ['> 25', 'Kapal Balap / Olahraga Ekstrem', 'Sangat cepat, reaktif, butuh kru ahli'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Glosarium Teknis Pengukuran (I, J, P, E)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      {
+        term: 'I (Tinggi Segitiga Depan)',
+        definition: 'Jarak vertikal dari dek ke titik di mana halyard jib terpasang pada tiang. Menentukan tinggi segitiga depan.',
+      },
+      {
+        term: 'J (Basis Segitiga Depan)',
+        definition: 'Jarak horizontal dari tiang ke linggi depan (haluan kapal). Menentukan basis segitiga depan tempat layar depan dipasang.',
+      },
+      {
+        term: 'P (Tinggi Tiang)',
+        definition: 'Jarak dari dek ke sheave halyard layar utama di puncak tiang. Menentukan tinggi layar utama.',
+      },
+      {
+        term: 'E (Panjang Boom)',
+        definition: 'Jarak dari tiang ke clew layar utama di ujung boom. Menentukan basis layar utama.',
+      },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Perhitungan dalam Ujian Bahari (Yachtmaster)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Penghitungan luas layar dan rasio SA/D merupakan bagian dari silabus ujian <strong>Yachtmaster</strong> dan nakhoda pesisir. Memahami geometri rig dan hubungannya dengan displacement sangat penting untuk mengambil keputusan keselamatan di laut: reefing tepat waktu, memilih genoa yang tepat, atau memperkirakan perilaku kapal sebelum badai datang.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Layar Downwind dan Keselamatan',
+    html: 'Untuk pelayaran samudra atau jarak jauh, rasio SA/D antara 16 dan 18 menawarkan keseimbangan terbaik antara kecepatan dan keselamatan. Kapal dengan rasio di atas 22 mungkin perlu melakukan reefing saat angin baru mencapai skala 4-5 Beaufort.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Bagaimana Overlap Genoa Memengaruhi Performa?',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '<strong>Genoa</strong> adalah layar depan terbesar, yang ujungnya (clew) berada di belakang tiang, "tumpang tindih" (overlap) dengan layar utama. Persentase overlap menunjukkan seberapa panjang garis tegak lurus luff (LP) dibandingkan dengan jarak J. Genoa 150% memiliki LP setara dengan 150% dari J, memberikan luas layar yang jauh lebih besar daripada jib biasa.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: 'Dacron (Cruising)',
+        description: 'Material klasik untuk layar cruiser. Kokoh dan mudah dirawat.',
+        points: [
+          'Daya tahan tinggi dan tahan UV',
+          'Biaya perawatan rendah',
+          'Lebih berat dan mudah melar saat dibebani',
+          'Ideal untuk pelayaran pesisir dan samudra',
+        ],
+      },
+      {
+        title: 'Laminates (Racing)',
+        description: 'Material teknologi tinggi seperti Kevlar, Spectra, atau Dyneema.',
+        highlight: true,
+        points: [
+          'Melar minimal: efisiensi aerodinamis maksimal',
+          'Jauh lebih ringan daripada Dacron',
+          'Biaya lebih tinggi dan usia pakai lebih pendek',
+          'Sangat penting pada kapal dengan rasio SA/D > 22',
+        ],
+      },
+    ],
+    columns: 2,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Fisika Berlayar dan Stabilitas',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Luas layar menghasilkan tenaga penggerak tetapi juga <strong>momen kemiringan</strong> (heeling moment) yang cenderung membalikkan kapal. Stabilitas diukurnya dengan momen penegak (righting moment) yang dapat dilawan kapal terhadap kekuatan heeling ini. Rasio SA/D yang tinggi pada kapal dengan ballast sedikit bisa berbahaya, sedangkan rasio yang sama pada kapal dengan keel yang dalam dan berat sangat aman untuk dikendalikan.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Untuk menghitung tenaga tersedia yang nyata, arsitek kapal sering menggunakan <strong>Rasio Displacement-Length (DLR)</strong> dikombinasikan dengan SA/D. Kedua rasio ini bersama-sama menjelaskan secara tepat apakah kapal itu adalah kapal penarik laut atau kapal planer balap.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Stabilitas dan Keselamatan',
+    html: 'Jangan mengevaluasi SA/D secara terpisah. Kapal layar dengan rasio 22 dan sudut penegak 90 derajat jauh lebih aman daripada kapal dengan rasio 18 dan sudut penegak 60 derajat. Selalu konsultasikan kurva stabilitas kapal Anda.',
+  },
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+const schemas: SailAreaLocaleContent['schemas'] = [
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+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
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+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
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+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
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+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Cara menggunakan: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
+  } as WithContext<HowTo>,
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+export const content: SailAreaLocaleContent = {
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+  title,
+  description,
+  ui,
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+  faq,
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+  howTo,
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