@jjlmoya/utils-nautical 1.5.0 → 1.7.0

package/src/tool/sailArea/i18n/sv.ts

@@ -0,0 +1,275 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { SailAreaUI, SailAreaLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'segelyte-kalkylator-sv';
+const title = 'Segelyte och SAD förhållande kalkylator';
+const description =
+  'Beräkna den totala segelytan och förhållandet mellan segelyta och deplacement (SA/D) för din båt. Nautisk prestandaanalys baserad på I-, J-, P- och E-mått.';
+
+const ui: SailAreaUI = {
+  hullSectionLabel: 'Skrovdata',
+  totalMassLabel: 'Deplacement',
+  rigSystemLabel: 'Rigg',
+  intendedUseLabel: 'Avsedd användning',
+  rigGeometryLabel: 'Rigggeometri',
+  sailConfigLabel: 'Riggtyp',
+  genoaOverlapLabel: 'Genoa-överlappning',
+  foqueLabel: 'Fock',
+  genovaLabel: 'Genoa',
+  sadRatioLabel: 'SA/D-förhållande',
+  totalAreaLabel: 'Total yta',
+  performanceLabel: 'Prestanda',
+  sloopLabel: 'Slup (en mast)',
+  cutterLabel: 'Kutter (dubbla försegel)',
+  ketchLabel: 'Ketch (två master)',
+  cruiserLabel: 'Cruiser',
+  performanceTypeLabel: 'Prestandatyp',
+  racerLabel: 'Racer',
+  exportPdfLabel: 'GENERERA TEKNISK RAPPORT',
+  faqTitle: 'Vanliga frågor',
+  bibliographyTitle: 'Bibliografi',
+};
+
+const faq: SailAreaLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Varför är min båt långsam i svag vind?',
+    answer: 'Ditt SA/D-förhållande är förmodligen under 15, vilket indikerar en tung deplacementbåt med lite segelyta i förhållande till dess vikt. Dessa båtar behöver vindar över 12 knop för att segla livligt.',
+  },
+  {
+    question: 'Bör jag tömma vattentankarna för att förbättra prestandan?',
+    answer: 'Ja, att lätta båten förbättrar direkt SA/D-förhållandet eftersom det faktiska deplacementet minskar. Att tömma vatten- och bränsletankar kan minska deplacementet med flera hundra kilo och höja förhållandet avsevärt.',
+  },
+  {
+    question: 'Vad är Roach på ett segel?',
+    answer: 'Roach är den konvexa kurvan på storsegelts akterlik (bakkant). Det ger extra segelyta utöver den geometriska bastriangeln som definieras av P och E. Kappseglingsbåtar har ofta en aggressiv Roach med styva lattor.',
+  },
+  {
+    question: 'Hur mäter jag min båts verkliga deplacement?',
+    answer: 'Den mest tillförlitliga metoden är att använda lastat deplacement (med alla förråd, vatten, bränsle och besättning ombord). Det lätta deplacementet från tillverkarens manual är vanligtvis optimistiskt. Använd det faktiska deplacementet i dina normala seglingsförhållanden.',
+  },
+  {
+    question: 'Var hittar jag måtten I, J, P och E för min båt?',
+    answer: 'Du hittar dem i ägarmanualen, i ORC- eller IRC-mätbrev, eller i klasscertifikatdokumentation. Du kan också mäta dem direkt ombord med måttband eller genom att kontakta båtbyggaren.',
+  },
+];
+
+const howTo: SailAreaLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Välj riggtyp',
+    text: 'Välj mellan Slup (en mast), Kutter (fock och klyvare) eller Ketch (med mesanmast). Detta avgör hur den totala segelytan beräknas.',
+  },
+  {
+    name: 'Ange deplacementet',
+    text: 'Använd din båts faktiska lastade deplacement i kg eller lbs. Denna siffra är avgörande för beräkningen av SA/D-förhållandet.',
+  },
+  {
+    name: 'Mät rigggeometrin',
+    text: 'Ange måtten P (masthöjd), E (bomlängd), I (förstriangelns höjd) och J (förstriangelns bas) i meter eller fot.',
+  },
+  {
+    name: 'Justera genoa-överlappningen',
+    text: 'Dra i skjutreglaget för att ange din genoa-överlappning: 100 % är en icke-överlappande fock, 130 % är en standardgenoa, 155 % är en stor genoa.',
+  },
+  {
+    name: 'Tolka SA/D-förhållandet',
+    text: 'Ett förhållande mellan 16 och 20 indikerar en balanserad cruiser. Över 20 blir båten mycket livlig i svag vind men krävande i friska förhållanden.',
+  },
+];
+
+const bibliography: SailAreaLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'Society of Naval Architects and Marine Engineers - SNAME',
+    url: 'https://www.sname.org/',
+  },
+  {
+    name: 'ORC - Offshore Racing Congress',
+    url: 'https://orc.org/',
+  },
+  {
+    name: 'Elvstrom Sailmakers - Sail Manual',
+    url: 'https://www.elvstromsails.com/',
+  },
+];
+
+const seo: SailAreaLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Segelyte-kalkylator: Komplett guide till prestanda och förhållanden',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Segelytan är den aerodynamiska motorn i varje segelfartyg. Den avgör hur mycket vindenergi båten kan fånga och definierar, i kombination med dess deplacement, dess nautiska karaktär: om det blir en långsam cruiser eller en känslig kappseglingsmaskin. Att beräkna detta värde korrekt är det första steget till att förstå beteendet hos varje segelbåt.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Segling innebär en konstant dans mellan vindens kraft på seglen och vattnets motstånd mot skrovet. <strong>Segelyte / Deplacement-förhållandet (SA/D)</strong> fångar detta förhållande i ett enda tal som gör att båtar av alla längder och deplacement kan jämföras på lika villkor.',
+  },
+  {
+    type: 'stats',
+    items: [
+      { label: 'Idealiskt cruiser-förhållande', value: '15-18', icon: 'mdi:anchor' },
+      { label: 'Kappseglingsbåtar', value: '+24', icon: 'mdi:sailing' },
+      { label: 'Felmarginal', value: '5-10 %', icon: 'mdi:alert-circle-outline' },
+    ],
+    columns: 3,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Vad används SA/D-förhållandet till?',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Förhållandet <strong>Segelyta / Deplacement</strong> är ett diagnostiskt verktyg som gör att du kan förutsäga båtens beteende innan du sätter segel. Ett lågt förhållande indikerar en robust och säker båt som dock är långsam i svaga vindar; ett högt förhållande erbjuder fart och en känsla av att flyga men kräver större skicklighet hos besättningen när vinden ökar. Ingetdera är överlägset det andra: allt beror på vilken typ av segling som avses.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Referenstabell för SA/D-förhållandet',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Förhållande', 'Båttyp', 'Beteende till sjöss'],
+    rows: [
+      ['< 14', 'Tungt deplacement / Lastfartyg', 'Stabil, långsam, behöver ihållande vind'],
+      ['14 - 16.5', 'Långfärdscruiser för hav', 'Balanserad, bekväm, går bra på bidevind'],
+      ['16.5 - 20', 'Standardcruiser för marina', 'Livlig i bris, hanterbar, mångsidig'],
+      ['20 - 25', 'Performance Cruiser / Sport', 'Snabb, krävande, spännande i svag vind'],
+      ['> 25', 'Racer / Extremsport', 'Mycket snabb, nervös, kräver expertbesättning'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Teknisk ordlista över mått (I, J, P, E)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      {
+        term: 'I (Förstriangelns höjd)',
+        definition: 'Vertikalt avstånd från däck till den punkt där fockfallet fäster vid masten. Definierar höjden på förstriangeln.',
+      },
+      {
+        term: 'J (Förstriangelns bas)',
+        definition: 'Horisontellt avstånd från masten till förstäven. Definierar basen på förstriangeln där förseglen fästs.',
+      },
+      {
+        term: 'P (Masthöjd)',
+        definition: 'Avstånd från bommen till storsegelts fallskiva högst upp på masten. Definierar höjden på storseglet.',
+      },
+      {
+        term: 'E (Bom-längd)',
+        definition: 'Avstånd från masten till storsegelts skothorn vid bommens ände. Definierar basen på storseglet.',
+      },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Nautiska examensberäkningar (Yachtmaster)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Beräkning av segelyta och SA/D-förhållandet ingår i kursplanen för <strong>Yachtmaster</strong> och kustskepparexamen. Att förstå rigggeometri och dess förhållande till deplacement är avgörande för att fatta säkerhetsbeslut till sjöss: att reva i tid, välja rätt genoa eller uppskatta båtens beteende inför en byig vind.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Medvindssegel och säkerhet',
+    html: 'För oceansegling eller långdistanssegling erbjuder ett SA/D-förhållande mellan 16 och 18 den bästa balansen mellan fart och säkerhet. Båtar med förhållanden över 22 kan behöva reva i vindar på bara styrka 4-5 Beaufort.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Hur påverkar genoa-överlappningen prestandan?',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '<strong>Genoa</strong> är det största förseglet, vars skothorn är placerat bakom masten och därmed "överlappar" storseglet. Överlappningsprocenten anger hur mycket längre den vinkelräta linjen mot förliket (LP) är jämfört med J-måttet. En 150 %-genoa har ett LP som motsvarar 150 % av J, vilket ger en mycket större segelyta än en vanlig fock.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: 'Dacron (Cruising)',
+        description: 'Klassiskt material för cruisingsegel. Robust och lättskött.',
+        points: [
+          'Hög hållbarhet och UV-beständighet',
+          'Låga underhållskostnader',
+          'Tyngre och töjer sig under belastning',
+          'Idealisk för kust- och långfärdssegling',
+        ],
+      },
+      {
+        title: 'Laminat (Racing)',
+        description: 'Högteknologiska material som Kevlar, Spectra eller Dyneema.',
+        highlight: true,
+        points: [
+          'Minimal töjning: maximal aerodynamisk effektivitet',
+          'Betydligt lättare än dacron',
+          'Högre kostnad och kortare livslängd',
+          'Oumbärlig på båtar med SA/D-förhållande > 22',
+        ],
+      },
+    ],
+    columns: 2,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Seglingsfysik och stabilitet',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Segelytan genererar framdrivande kraft men också ett <strong>krängningsmoment</strong> som tenderar att välta båten. Stabilitet mäts genom det rätande momentet som båten kan sätta emot denna krängande kraft. Ett högt SA/D-förhållande i en båt med lite barlast kan vara farligt, medan samma förhållande i en båt med en djup, tung köl är helt hanterbart.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'För att beräkna verklig tillgänglig effekt använder fartygsarkitekter ofta <strong>Deplacement-Längd-förhållandet (DLR)</strong> i kombination med SA/D. Båda förhållandena tillsammans beskriver exakt om en båt är en tung skuta eller en kappseglingsplanare.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Stabilitet och säkerhet',
+    html: 'Utvärdera aldrig SA/D isolerat. En segelbåt med ett förhållande på 22 och en rätande vinkel på 90 grader är mycket säkrare än en med ett förhållande på 18 och en vinkel på 60 grader. Konsultera alltid din båts stabilitetskurva.',
+  },
+];
+
+const schemas: SailAreaLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Hur man använder: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: SailAreaLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};

package/src/tool/sailArea/i18n/tr.ts

@@ -0,0 +1,275 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { SailAreaUI, SailAreaLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'yelken-alani-hesaplayici-tr';
+const title = 'Yelken Alanı ve SA/D Oranı Hesaplayıcı';
+const description =
+  'Teknenizin toplam yelken alanını ve yelken alanının deplasmana oranını (SA/D) hesaplayın. I, J, P ve E ölçümlerine dayalı denizcilik performansı analizi.';
+
+const ui: SailAreaUI = {
+  hullSectionLabel: 'Gövde Verileri',
+  totalMassLabel: 'Deplasman',
+  rigSystemLabel: 'Arma',
+  intendedUseLabel: 'Kullanım Amacı',
+  rigGeometryLabel: 'Arma Geometrisi',
+  sailConfigLabel: 'Arma Tipi',
+  genoaOverlapLabel: 'Cenova Örtüşmesi (Overlap)',
+  foqueLabel: 'Flok',
+  genovaLabel: 'Cenova',
+  sadRatioLabel: 'SA/D Oranı',
+  totalAreaLabel: 'Toplam Alan',
+  performanceLabel: 'Performans',
+  sloopLabel: 'Sloop (Tek Mastalık)',
+  cutterLabel: 'Kuter (Çift Ön Yelken)',
+  ketchLabel: 'Keç (İki Direkli)',
+  cruiserLabel: 'Gezinti (Cruiser)',
+  performanceTypeLabel: 'Performans Tipi',
+  racerLabel: 'Yarış (Racer)',
+  exportPdfLabel: 'TEKNİK RAPOR OLUŞTUR',
+  faqTitle: 'Sıkça Sorulan Sorular',
+  bibliographyTitle: 'Kaynakça',
+};
+
+const faq: SailAreaLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Hafif rüzgarda teknem neden yavaş?',
+    answer: 'SA/D oranınız muhtemelen 15\'in altındadır; bu da teknenizin ağırlığına oranla az yelken alanına sahip ağır bir deplasman teknesi olduğunu gösterir. Bu tekneler canlı seyir yapabilmek için 12 knot\'un üzerinde rüzgara ihtiyaç duyarlar.',
+  },
+  {
+    question: 'Performansı artırmak için su tanklarını boşaltmalı mıyım?',
+    answer: 'Evet, tekneyi hafifletmek SA/D oranını doğrudan iyileştirir çünkü gerçek deplasman azalır. Su ve yakıt tanklarını boşaltmak deplasmanı birkaç yüz kilogram azaltabilir ve oranı önemli ölçüde yükseltebilir.',
+  },
+  {
+    question: 'Yelkende "Roach" (Yelken Göbeği) nedir?',
+    answer: 'Roach, ana yelkenin arka kavisindeki (granda yakası) dışbükey kavisidir. P ve E ile tanımlanan temel geometrik üçgenin ötesinde ekstra yelken alanı sağlar. Yarış tekneleri sert çıtalar yardımıyla agresif bir Roach yapısına sahiptir.',
+  },
+  {
+    question: 'Teknemin gerçek deplasmanını nasıl ölçerim?',
+    answer: 'En güvenilir yöntem, yüklü deplasmanı (tüm kumanya, su, yakıt ve mürettebat gemideyken) kullanmaktır. Üretici kılavuzundaki "hafif yük" (light ship) deplasmanı genellikle iyimserdir. Normal seyir koşullarınızdaki gerçek deplasmanı kullanın.',
+  },
+  {
+    question: 'Teknem için I, J, P ve E ölçülerini nerede bulabilirim?',
+    answer: 'Bunları kullanım kılavuzunda, ORC veya IRC ölçüm belgelerinde veya sınıf sertifikası belgelerinde bulabilirsiniz. Ayrıca teknede bir şerit metre ile doğrudan ölçebilir veya tekne üreticisiyle iletişime geçebilirsiniz.',
+  },
+];
+
+const howTo: SailAreaLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Arma tipini seçin',
+    text: 'Sloop (tek direk), Kuter (flok ve trinket) veya Keç (mizana direği olan) arasından seçim yapın. Bu, toplam yelken alanının nasıl hesaplanacağını belirler.',
+  },
+  {
+    name: 'Deplasmanı girin',
+    text: 'Teknenizin gerçek yüklü deplasmanını kg veya lbs cinsinden kullanın. Bu rakam SA/D oranı hesaplaması için anahtardır.',
+  },
+  {
+    name: 'Arma geometrisini ölçün',
+    text: 'P (direk yüksekliği), E (bumba boyu), I (ön üçgen yüksekliği) ve J (ön üçgen tabanı) ölçülerini metre veya ayak cinsinden girin.',
+  },
+  {
+    name: 'Cenova örtüşmesini ayarlayın',
+    text: 'Cenova örtüşmenizi belirtmek için kaydırıcıyı kullanın: %100 örtüşmeyen bir floktur, %130 standart bir cenovadır, %155 büyük örtüşmeli bir cenovadır.',
+  },
+  {
+    name: 'SA/D oranını yorumlayın',
+    text: '16 ile 20 arasındaki bir oran dengeli bir gezinti teknesidir (cruiser). 20\'nin üzerindeki oranlarda tekne hafif rüzgarda çok canlı olacaktır ancak sert koşullarda daha fazla deneyim gerektirir.',
+  },
+];
+
+const bibliography: SailAreaLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'Society of Naval Architects and Marine Engineers - SNAME',
+    url: 'https://www.sname.org/',
+  },
+  {
+    name: 'ORC - Offshore Racing Congress',
+    url: 'https://orc.org/',
+  },
+  {
+    name: 'Elvstrom Sailmakers - Sail Manual',
+    url: 'https://www.elvstromsails.com/',
+  },
+];
+
+const seo: SailAreaLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Yelken Alanı Hesaplayıcı: Performans ve Oranlar İçin Tam Kılavuz',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Yelken alanı, herhangi bir yelkenli teknenin aerodinamik motorudur. Teknenin ne kadar rüzgar enerjisi yakalayabileceğini belirler ve deplasmanıyla birleşerek denizcilik karakterini tanımlar: yavaş bir gezinti teknesi mi yoksa hassas bir yarış makinesi mi olacağı buna bağlıdır. Bu değeri doğru hesaplamak, herhangi bir yelkenlinin davranışını anlamanın ilk adımıdır.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Yelken seyrinde, yelkenlerdeki rüzgar kuvveti ile gövdedeki su direnci arasında sürekli bir dans vardır. <strong>Yelken Alanı / Deplasman oranı (SA/D)</strong>, bu ilişkiyi tek bir sayıya indirger ve herhangi bir uzunluktaki ve deplasmandaki teknelerin eşit şartlarda karşılaştırılmasına olanak tanır.',
+  },
+  {
+    type: 'stats',
+    items: [
+      { label: 'İdeal Gezinti Oranı', value: '15-18', icon: 'mdi:anchor' },
+      { label: 'Yarış Tekneleri', value: '+24', icon: 'mdi:sailing' },
+      { label: 'Hata Payı', value: '5-10%', icon: 'mdi:alert-circle-outline' },
+    ],
+    columns: 3,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'SA/D Oranı Ne İçin Kullanılır?',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '<strong>Yelken Alanı / Deplasman</strong> oranı, denize açılmadan önce tekne davranışını tahmin etmenizi sağlayan bir teşhis aracıdır. Düşük oran; sağlam ve güvenli ancak hafif rüzgarda yavaş bir tekneye işaret eder; yüksek oran ise hız ve "uçma" hissi sunar ancak rüzgar arttığında daha fazla mürettebat becerisi gerektirir. Biri diğerinden üstün değildir: her şey amaçlanan seyir tipine bağlıdır.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'SA/D Oranı Referans Tablosu',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Oran', 'Tekne Tipi', 'Denizdeki Davranış'],
+    rows: [
+      ['< 14', 'Ağır Deplasman / Yük Gemisi', 'Stabil, yavaş, sürekli rüzgar bekler'],
+      ['14 - 16.5', 'Okyanus Geçiş Teknesi', 'Dengeli, konforlu, orsa performansı iyi'],
+      ['16.5 - 20', 'Standart Marina Gezinti Teknesi', 'Esintide canlı, yönetilebilir, çok yönlü'],
+      ['20 - 25', 'Performans Cruiser / Spor', 'Hızlı, talepkar, hafif havada heyecanlı'],
+      ['> 25', 'Racer / Ekstrem Spor', 'Çok hızlı, tepkili, uzman mürettebat ister'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Ölçülerin Teknik Sözlüğü (I, J, P, E)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      {
+        term: 'I (Ön Üçgen Yüksekliği)',
+        definition: 'Güvertedeki flok mandarı noktasının direk üzerindeki dikey mesafesi. Ön üçgenin yüksekliğini tanımlar.',
+      },
+      {
+        term: 'J (Ön Üçgen Tabanı)',
+        definition: 'Direk ile baş bodoslama (tekne burnu) arasındaki yatay mesafe. Ön yelkenlerin basıldığı ön üçgenin tabanını tanımlar.',
+      },
+      {
+        term: 'P (Direk Yüksekliği)',
+        definition: 'Bumbadan direğin en üstündeki ana yelken mandar makarasına olan mesafe. Ana yelkenin yüksekliğini tanımlar.',
+      },
+      {
+        term: 'E (Bumba Boyu)',
+        definition: 'Direkten bumbanın sonundaki ana yelken ıskota köşesine kadar olan mesafe. Ana yelkenin tabanını tanımlar.',
+      },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Denizcilik Sınavı Hesaplamaları (Yachtmaster)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Yelken alanı hesaplaması ve SA/D oranı, <strong>Yachtmaster</strong> ve kıyı kaptanlığı sınavlarının müfredatının bir parçasıdır. Arma geometrisini ve deplasmanla ilişkisini anlamak, denizde güvenlik kararları almak için temeldir: zamanında camadan vurmak, doğru cenovayı seçmek veya bir fırtına öncesinde tekne davranışını tahmin etmek gibi.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Pupa Yelkenleri ve Güvenlik',
+    html: 'Okyanus veya uzun mesafe geçiş seyirleri için 16 ile 18 arasındaki bir SA/D oranı hız ve güvenlik arasındaki en iyi dengeyi sunar. Oranı 22\'nin üzerindeki teknelerin Beaufort 4-5 kuvvetindeki rüzgarlarda bile camadan vurması gerekebilir.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Cenova Örtüşmesi (Overlap) Performansı Nasıl Etkiler?',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '<strong>Cenova</strong>, ıskota köşesi direğin arkasında kalan ve ana yelkeni "örten" en büyük ön yelkendir. Örtüşme (overlap) yüzdesi, ön yaka dikmesinin (LP) J mesafesine göre ne kadar uzun olduğunu gösterir. %%150\'lik bir cenova, J\'nin %%150\'sine eşdeğer bir LP\'ye sahiptir ve basit bir örtüşmeyen floka göre çok daha büyük yelken alanı sağlar.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: 'Dakron (Gezinti/Cruising)',
+        description: 'Gezinti yelkenleri için klasik malzeme. Sağlam ve bakımı kolaydır.',
+        points: [
+          'Yüksek dayanıklılık ve UV direnci',
+          'Düşük bakım maliyeti',
+          'Yük altında daha fazla ağırlık ve esneme',
+          'Kıyı ve geçiş seyirleri için ideal'
+        ],
+      },
+      {
+        title: 'Laminat (Yarış/Racing)',
+        description: 'Kevlar, Spectra veya Dyneema gibi yüksek teknolojili malzemeler.',
+        highlight: true,
+        points: [
+          'Minimum esneme: maksimum aerodinamik verimlilik',
+          'Dakron\'dan çok daha hafiftir',
+          'Daha yüksek maliyet ve daha kısa hizmet ömrü',
+          'SA/D oranı > 22 olan teknelerde gereklidir',
+        ],
+      },
+    ],
+    columns: 2,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Yelken Fiziği ve Stabilite',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Yelken alanı itici bir güç oluşturur ancak aynı zamanda teknenin devrilmesine neden olan bir <strong>bayılma momenti</strong> (heeling moment) oluşturur. Stabilite, teknenin bu bayılma kuvvetine karşı koyabileceği düzelme momenti (righting moment) ile ölçülür. Az safralı bir teknede yüksek SA/D oranı tehlikeli olabilirken, derin ve ağır bir salmaya sahip bir teknede aynı oran mükemmel bir şekilde yönetilebilir.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Gerçek mevcut gücü hesaplamak için gemi inşa mühendisleri genellikle SA/D ile birlikte <strong>Deplasman-Boy Oranı\'nı (DLR)</strong> kullanırlar. Her iki oran birlikte bir teknenin "deniz römorkörü" mü yoksa "yarış süzücüsü" mü olduğunu tam olarak tanımlar.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Stabilite ve Güvenlik',
+    html: 'SA/D oranını asla tek başına değerlendirmeyin. 22 oranına ve 90 derecelik bir düzelme açısına sahip bir yelkenli, 18 oranına ve 60 derecelik bir düzelme açısına sahip olandan çok daha güvenlidir. Daima teknenizin stabilite eğrisine danışın.',
+  },
+];
+
+const schemas: SailAreaLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Nasıl kullanılır: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: SailAreaLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};