@jjlmoya/utils-nautical 1.5.0 → 1.7.0

package/src/tool/sailArea/i18n/id.ts

@@ -0,0 +1,275 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { SailAreaUI, SailAreaLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'kalkulator-luas-layar-id';
+const title = 'Kalkulator Luas Layar dan Rasio SA/D';
+const description =
+  'Hitung total luas layar dan rasio luas layar terhadap berat kapal (SA/D) Anda. Analisis performa bahari berdasarkan pengukuran I, J, P, dan E.';
+
+const ui: SailAreaUI = {
+  hullSectionLabel: 'Data Lambung',
+  totalMassLabel: 'Displacement',
+  rigSystemLabel: 'Rig',
+  intendedUseLabel: 'Tujuan Penggunaan',
+  rigGeometryLabel: 'Geometri Rig',
+  sailConfigLabel: 'Tipe Rig',
+  genoaOverlapLabel: 'Overlap Genoa',
+  foqueLabel: 'Jib',
+  genovaLabel: 'Genoa',
+  sadRatioLabel: 'Rasio SA/D',
+  totalAreaLabel: 'Total Luas',
+  performanceLabel: 'Performa',
+  sloopLabel: 'Sloop (tiang tunggal)',
+  cutterLabel: 'Cutter (dua layar depan)',
+  ketchLabel: 'Ketch (dua tiang)',
+  cruiserLabel: 'Kapal Pesiar (Cruiser)',
+  performanceTypeLabel: 'Tipe Performa',
+  racerLabel: 'Kapal Balap (Racer)',
+  exportPdfLabel: 'BUAT LAPORAN TEKNIS',
+  faqTitle: 'Pertanyaan yang Sering Diajukan',
+  bibliographyTitle: 'Bibliografi',
+};
+
+const faq: SailAreaLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Mengapa kapal saya lambat saat angin sepoi-sepoi?',
+    answer: 'Rasio SA/D Anda kemungkinan di bawah 15, yang menunjukkan kapal dengan displacement berat serta luas layar yang kecil relatif terhadap beratnya. Kapal seperti ini membutuhkan angin di atas 12 knot untuk berlayar dengan lincah.',
+  },
+  {
+    question: 'Haruskah saya mengosongkan tangki air untuk meningkatkan performa?',
+    answer: 'Ya, meringankan beban kapal secara langsung meningkatkan rasio SA/D karena displacement aktual berkurang. Mengosongkan tangki air dan bahan bakar dapat mengurangi berat hingga ratusan kilogram dan meningkatkan rasio secara signifikan.',
+  },
+  {
+    question: 'Apa itu Roach pada layar?',
+    answer: 'Roach adalah lengkungan cembung pada bagian leech (tepi belakang) layar utama. Ini memberikan tambahan luas layar di luar segitiga geometris dasar yang ditentukan oleh P dan E. Kapal balap biasanya memiliki Roach yang agresif dengan batten (tulang layar) yang kaku.',
+  },
+  {
+    question: 'Bagaimana cara mengukur displacement nyata kapal saya?',
+    answer: 'Metode paling andal adalah dengan menggunakan displacement muatan penuh (loaded displacement, termasuk semua perbekalan, air, bahan bakar, dan kru). Angka light ship displacement dari manual pabrikan biasanya bersifat optimistis. Gunakan displacement aktual dalam kondisi pelayaran normal Anda.',
+  },
+  {
+    question: 'Di mana saya bisa menemukan ukuran I, J, P, dan E untuk kapal saya?',
+    answer: 'Anda dapat menemukannya di manual pemilik, sertifikat rating ORC atau IRC, atau dokumentasi sertifikat kelas. Anda juga bisa mengukurnya langsung di atas kapal dengan pita pengukur atau dengan menghubungi pembuat kapal.',
+  },
+];
+
+const howTo: SailAreaLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Pilih tipe rig',
+    text: 'Pilih antara Sloop (tiang tunggal), Cutter (jib dan staysail), atau Ketch (tiang mizzen). Ini menentukan cara penghitungan total luas layar.',
+  },
+  {
+    name: 'Masukkan displacement',
+    text: 'Gunakan displacement aktual kapal Anda dalam kondisi bermuatan (kg atau lbs). Angka ini adalah kunci untuk penghitungan rasio SA/D.',
+  },
+  {
+    name: 'Ukur geometri rig',
+    text: 'Masukkan ukuran P (tinggi tiang), E (boom), I (tinggi segitiga depan), dan J (basis segitiga depan) dalam meter atau kaki.',
+  },
+  {
+    name: 'Sesuaikan overlap genoa',
+    text: 'Geser slider untuk menunjukkan overlap genoa Anda: 100% adalah jib non-overlapping, 130% adalah genoa standar, 155% adalah genoa overlap besar.',
+  },
+  {
+    name: 'Interpretasikan rasio SA/D',
+    text: 'Rasio antara 16 dan 20 adalah kapal pesiar (cruiser) yang seimbang. Di atas 20, kapal akan sangat lincah dalam angin ringan tetapi menuntut keahlian lebih dalam kondisi angin kencang.',
+  },
+];
+
+const bibliography: SailAreaLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'Society of Naval Architects and Marine Engineers - SNAME',
+    url: 'https://www.sname.org/',
+  },
+  {
+    name: 'ORC - Offshore Racing Congress',
+    url: 'https://orc.org/',
+  },
+  {
+    name: 'Elvstrom Sailmakers - Sail Manual',
+    url: 'https://www.elvstromsails.com/',
+  },
+];
+
+const seo: SailAreaLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Kalkulator Luas Layar: Panduan Lengkap Performa dan Rasio',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Luas layar adalah mesin aerodinamis bagi setiap kapal layar. Ini menentukan seberapa banyak energi angin yang dapat ditangkap kapal dan, digabungkan dengan displacement-nya, menentukan karakter baharinya: apakah akan menjadi kapal pesiar yang lambat atau mesin balap yang responsif. Menghitung nilai ini dengan benar adalah langkah pertama untuk memahami perilaku setiap kapal layar.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Berlayar melibatkan tarian konstan antara kekuatan angin pada layar dan hambatan air pada lambung kapal. <strong>Rasio Luas Layar / Displacement (SA/D)</strong> menangkap hubungan ini dalam satu angka yang memungkinkan kapal dengan panjang dan displacement berapa pun untuk dibandingkan secara setara.',
+  },
+  {
+    type: 'stats',
+    items: [
+      { label: 'Rasio Cruiser Ideal', value: '15-18', icon: 'mdi:anchor' },
+      { label: 'Kapal Balap', value: '+24', icon: 'mdi:sailing' },
+      { label: 'Margin Kesalahan', value: '5-10%', icon: 'mdi:alert-circle-outline' },
+    ],
+    columns: 3,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Apa Kegunaan Rasio SA/D?',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Rasio <strong>Luas Layar / Displacement</strong> adalah alat diagnostik yang memungkinkan Anda memprediksi perilaku kapal sebelum berlayar. Rasio yang rendah menunjukkan kapal yang kokoh dan aman tetapi lambat dalam angin ringan; rasio yang tinggi menawarkan kecepatan tetapi menuntut keterampilan kru yang lebih besar saat angin kencang. Tidak ada yang lebih unggul: semuanya tergantung pada jenis pelayaran yang diinginkan.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Tabel Referensi Rasio SA/D',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Rasio', 'Tipe Kapal', 'Perilaku di Laut'],
+    rows: [
+      ['< 14', 'Displacement Berat / Kapal Kargo', 'Stabil, lambat, butuh angin stabil'],
+      ['14 - 16.5', 'Kapal Pesiar Samudra (Offshore)', 'Seimbang, nyaman, bagus saat melawan angin'],
+      ['16.5 - 20', 'Kapal Pesiar Standar', 'Lincah saat berangin, mudah dikendalikan, serbaguna'],
+      ['20 - 25', 'Performance Cruiser / Sport', 'Cepat, menuntut, seru dalam angin ringan'],
+      ['> 25', 'Kapal Balap / Olahraga Ekstrem', 'Sangat cepat, reaktif, butuh kru ahli'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Glosarium Teknis Pengukuran (I, J, P, E)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      {
+        term: 'I (Tinggi Segitiga Depan)',
+        definition: 'Jarak vertikal dari dek ke titik di mana halyard jib terpasang pada tiang. Menentukan tinggi segitiga depan.',
+      },
+      {
+        term: 'J (Basis Segitiga Depan)',
+        definition: 'Jarak horizontal dari tiang ke linggi depan (haluan kapal). Menentukan basis segitiga depan tempat layar depan dipasang.',
+      },
+      {
+        term: 'P (Tinggi Tiang)',
+        definition: 'Jarak dari dek ke sheave halyard layar utama di puncak tiang. Menentukan tinggi layar utama.',
+      },
+      {
+        term: 'E (Panjang Boom)',
+        definition: 'Jarak dari tiang ke clew layar utama di ujung boom. Menentukan basis layar utama.',
+      },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Perhitungan dalam Ujian Bahari (Yachtmaster)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Penghitungan luas layar dan rasio SA/D merupakan bagian dari silabus ujian <strong>Yachtmaster</strong> dan nakhoda pesisir. Memahami geometri rig dan hubungannya dengan displacement sangat penting untuk mengambil keputusan keselamatan di laut: reefing tepat waktu, memilih genoa yang tepat, atau memperkirakan perilaku kapal sebelum badai datang.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Layar Downwind dan Keselamatan',
+    html: 'Untuk pelayaran samudra atau jarak jauh, rasio SA/D antara 16 dan 18 menawarkan keseimbangan terbaik antara kecepatan dan keselamatan. Kapal dengan rasio di atas 22 mungkin perlu melakukan reefing saat angin baru mencapai skala 4-5 Beaufort.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Bagaimana Overlap Genoa Memengaruhi Performa?',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '<strong>Genoa</strong> adalah layar depan terbesar, yang ujungnya (clew) berada di belakang tiang, "tumpang tindih" (overlap) dengan layar utama. Persentase overlap menunjukkan seberapa panjang garis tegak lurus luff (LP) dibandingkan dengan jarak J. Genoa 150% memiliki LP setara dengan 150% dari J, memberikan luas layar yang jauh lebih besar daripada jib biasa.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: 'Dacron (Cruising)',
+        description: 'Material klasik untuk layar cruiser. Kokoh dan mudah dirawat.',
+        points: [
+          'Daya tahan tinggi dan tahan UV',
+          'Biaya perawatan rendah',
+          'Lebih berat dan mudah melar saat dibebani',
+          'Ideal untuk pelayaran pesisir dan samudra',
+        ],
+      },
+      {
+        title: 'Laminates (Racing)',
+        description: 'Material teknologi tinggi seperti Kevlar, Spectra, atau Dyneema.',
+        highlight: true,
+        points: [
+          'Melar minimal: efisiensi aerodinamis maksimal',
+          'Jauh lebih ringan daripada Dacron',
+          'Biaya lebih tinggi dan usia pakai lebih pendek',
+          'Sangat penting pada kapal dengan rasio SA/D > 22',
+        ],
+      },
+    ],
+    columns: 2,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Fisika Berlayar dan Stabilitas',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Luas layar menghasilkan tenaga penggerak tetapi juga <strong>momen kemiringan</strong> (heeling moment) yang cenderung membalikkan kapal. Stabilitas diukurnya dengan momen penegak (righting moment) yang dapat dilawan kapal terhadap kekuatan heeling ini. Rasio SA/D yang tinggi pada kapal dengan ballast sedikit bisa berbahaya, sedangkan rasio yang sama pada kapal dengan keel yang dalam dan berat sangat aman untuk dikendalikan.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Untuk menghitung tenaga tersedia yang nyata, arsitek kapal sering menggunakan <strong>Rasio Displacement-Length (DLR)</strong> dikombinasikan dengan SA/D. Kedua rasio ini bersama-sama menjelaskan secara tepat apakah kapal itu adalah kapal penarik laut atau kapal planer balap.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Stabilitas dan Keselamatan',
+    html: 'Jangan mengevaluasi SA/D secara terpisah. Kapal layar dengan rasio 22 dan sudut penegak 90 derajat jauh lebih aman daripada kapal dengan rasio 18 dan sudut penegak 60 derajat. Selalu konsultasikan kurva stabilitas kapal Anda.',
+  },
+];
+
+const schemas: SailAreaLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Cara menggunakan: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: SailAreaLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};

package/src/tool/sailArea/i18n/it.ts

@@ -0,0 +1,275 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { SailAreaUI, SailAreaLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'calcolatore-superficie-velica-it';
+const title = 'Calcolatore Area Velica e Rapporto SA/D';
+const description =
+  'Calcola l\'area velica totale e il rapporto area velica/dislocamento della tua barca. Analisi delle prestazioni nautiche basata sulle misure I, J, P ed E.';
+
+const ui: SailAreaUI = {
+  hullSectionLabel: 'Dati Scafo',
+  totalMassLabel: 'Dislocamento',
+  rigSystemLabel: 'Armo',
+  intendedUseLabel: 'Uso previsto',
+  rigGeometryLabel: 'Geometria dell\'Armo',
+  sailConfigLabel: 'Tipo di armo',
+  genoaOverlapLabel: 'Sovrapposizione Genoa',
+  foqueLabel: 'Fiocco',
+  genovaLabel: 'Genoa',
+  sadRatioLabel: 'Rapporto SA/D',
+  totalAreaLabel: 'Area totale',
+  performanceLabel: 'Prestazioni',
+  sloopLabel: 'Sloop (albero singolo)',
+  cutterLabel: 'Cutter (doppia vela di prua)',
+  ketchLabel: 'Ketch (due alberi)',
+  cruiserLabel: 'Cruiser',
+  performanceTypeLabel: 'Tipo di Prestazione',
+  racerLabel: 'Racer',
+  exportPdfLabel: 'GENERA RAPPORTO TECNICO',
+  faqTitle: 'Domande Frequenti',
+  bibliographyTitle: 'Bibliografia',
+};
+
+const faq: SailAreaLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Perché la mia barca è lenta con vento leggero?',
+    answer: 'Probabilmente il tuo rapporto SA/D è inferiore a 15, il che indica una barca a dislocamento pesante con poca area velica rispetto al suo peso. Queste barche hanno bisogno di venti superiori a 12 nodi per navigare con brio.',
+  },
+  {
+    question: 'Dovrei svuotare i serbatoi dell\'acqua per migliorare le prestazioni?',
+    answer: 'Sì, alleggerire la barca migliora direttamente il rapporto SA/D poiché il dislocamento reale diminuisce. Svuotare i serbatoi di acqua e carburante può ridurre il dislocamento di diverse centinaia di chili e aumentare significativamente il rapporto.',
+  },
+  {
+    question: 'Cos\'è l\'allunamento (Roach) su una vela?',
+    answer: 'L\'allunamento è la curva convessa della balumina (bordo d\'uscita) della randa. Fornisce un\'area velica extra oltre il triangolo geometrico di base definito da P ed E. Le barche da regata hanno allunamenti molto pronunciati con stecche rigide.',
+  },
+  {
+    question: 'Come misuro il dislocamento reale della mia barca?',
+    answer: 'Il metodo più affidabile è usare il dislocamento a pieno carico (con tutte le dotazioni, acqua, carburante ed equipaggio a bordo). Il dislocamento "a vuoto" del manuale del costruttore è solitamente ottimistico. Usa il dislocamento effettivo nelle tue normali condizioni di navigazione.',
+  },
+  {
+    question: 'Dove posso trovare le misure I, J, P ed E per la mia barca?',
+    answer: 'Le trovi nel manuale dell\'armatore, nei certificati di stazza ORC o IRC, o nella documentazione del certificato di classe. Puoi anche misurarle direttamente a bordo con un metro a nastro o contattando il cantiere costruttore.',
+  },
+];
+
+const howTo: SailAreaLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Seleziona il tipo di armo',
+    text: 'Scegli tra Sloop (albero singolo), Cutter (fiocco e trinchetta) o Ketch (albero di mezzana). Questo determina come viene calcolata l\'area velica totale.',
+  },
+  {
+    name: 'Inserisci il dislocamento',
+    text: 'Usa il dislocamento effettivo a pieno carico della tua barca in kg o libbre. Questa cifra è fondamentale per il calcolo del rapporto SA/D.',
+  },
+  {
+    name: 'Misura la geometria dell\'armo',
+    text: 'Inserisci le misure P (altezza albero), E (boma), I (altezza triangolo di prua) e J (base triangolo di prua) in metri o piedi.',
+  },
+  {
+    name: 'Regola la sovrapposizione del genoa',
+    text: 'Muovi lo slider per indicare la sovrapposizione del tuo genoa: 100% è un fiocco senza sovrapposizione, 130% è un genoa standard, 155% è un genoa a grande sovrapposizione.',
+  },
+  {
+    name: 'Interpreta il rapporto SA/D',
+    text: 'Un rapporto tra 16 e 20 indica un cruiser equilibrato. Sopra 20 la barca sarà molto vivace con vento leggero ma impegnativa in condizioni di vento fresco.',
+  },
+];
+
+const bibliography: SailAreaLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'Society of Naval Architects and Marine Engineers - SNAME',
+    url: 'https://www.sname.org/',
+  },
+  {
+    name: 'ORC - Offshore Racing Congress',
+    url: 'https://orc.org/',
+  },
+  {
+    name: 'Elvstrom Sailmakers - Sail Manual',
+    url: 'https://www.elvstromsails.com/',
+  },
+];
+
+const seo: SailAreaLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Calcolatore Area Velica: Guida Completa alle Prestazioni e ai Rapporti',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'L\'area velica è il motore aerodinamico di ogni imbarcazione a vela. Determina quanta energia del vento la barca può catturare e, combinata con il suo dislocamento, ne definisce il carattere nautico: se sarà un lento cruiser o una reattiva macchina da regata. Calcolare correttamente questo valore è il primo passo per comprendere il comportamento di qualunque barca a vela.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Navigare a vela comporta una danza costante tra la forza del vento sulle vele e la resistenza dell\'acqua sullo scafo. Il <strong>rapporto Area Velica / Dislocamento (SA/D)</strong> cattura questa relazione in un singolo numero che permette di confrontare barche di qualsiasi lunghezza e dislocamento su basi paritarie.',
+  },
+  {
+    type: 'stats',
+    items: [
+      { label: 'Rapporto Cruiser Ideale', value: '15-18', icon: 'mdi:anchor' },
+      { label: 'Barche da Regata', value: '+24', icon: 'mdi:sailing' },
+      { label: 'Margine di Errore', value: '5-10%', icon: 'mdi:alert-circle-outline' },
+    ],
+    columns: 3,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'A cosa serve il Rapporto SA/D?',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Il rapporto <strong>Area Velica / Dislocamento</strong> è uno strumento diagnostico che permette di prevedere il comportamento della barca prima di salpare. Un rapporto basso indica una barca robusta e sicura ma lenta con venti leggeri; un rapporto alto offre velocità e una sensazione di volo ma richiede maggiore abilità dell\'equipaggio quando il vento rinforza. Nessuno dei due è superiore all\'altro: tutto dipende dal tipo di navigazione desiderata.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Tabella di Riferimento del Rapporto SA/D',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Rapporto', 'Tipo di Barca', 'Comportamento in Mare'],
+    rows: [
+      ['< 14', 'Dislocamento Pesante / Nave da Carico', 'Stabile, lenta, ha bisogno di vento costante'],
+      ['14 - 16.5', 'Cruiser da Altura', 'Equilibrata, confortevole, buona risalita al vento'],
+      ['16.5 - 20', 'Cruiser Standard', 'Vivace con brezza, gestibile, versatile'],
+      ['20 - 25', 'Performance Cruiser / Sport', 'Veloce, impegnativa, eccitante con arie leggere'],
+      ['> 25', 'Racer / Sport Estremo', 'Molto veloce, nervosa, richiede equipaggio esperto'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Glossario Tecnico delle Misure (I, J, P, E)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      {
+        term: 'I (Altezza Triangolo di Prua)',
+        definition: 'Distanza verticale dal ponte al punto in cui la drizza del fiocco si attacca all\'albero. Definisce l\'altezza del triangolo di prua.',
+      },
+      {
+        term: 'J (Base Triangolo di Prua)',
+        definition: 'Distanza orizzontale dall\'albero alla prua (attacco dello strallo). Definisce la base del triangolo di prua.',
+      },
+      {
+        term: 'P (Altezza Randa)',
+        definition: 'Distanza dal boma al punto più alto della canaletta sull\'albero. Definisce l\'altezza della randa.',
+      },
+      {
+        term: 'E (Lunghezza Boma)',
+        definition: 'Distanza dall\'albero alla bugna di scotta sul boma. Definisce la base della randa.',
+      },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Calcoli per Patente Nautica',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Il calcolo dell\'area velica e del rapporto SA/D fanno parte del programma per il conseguimento della <strong>patente nautica</strong> d\'altura. Comprendere la geometria dell\'armo e la sua relazione con il dislocamento è essenziale per prendere decisioni sulla sicurezza in mare: terzarolare in tempo, scegliere il genoa giusto o stimare il comportamento della barca prima di un colpo di vento.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Vele da Portanti e Sicurezza',
+    html: 'Per la navigazione oceanica o lunghe traversate, un rapporto SA/D tra 16 e 18 offre il miglior equilibrio tra velocità e sicurezza. Barche con rapporti sopra 22 possono aver bisogno di ridurre le vele con venti di soli Forza 4-5.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Come la Sovrapposizione del Genoa influisce sulle Prestazioni?',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Il <strong>genoa</strong> è la vela di prua più grande, la cui bugna si posiziona dietro l\'albero, "sovrapponendosi" alla randa. La percentuale di sovrapposizione indica quanto la perpendicolare all\'infieritura (LP) sia più lunga rispetto alla distanza J. Un genoa al 150% ha un LP equivalente al 150% di J, fornendo un\'area velica molto maggiore rispetto a un semplice fiocco.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: 'Dacron (Crociera)',
+        description: 'Materiale classico per vele da crociera. Robusto e facile da mantenere.',
+        points: [
+          'Alta durata e resistenza ai raggi UV',
+          'Basso costo di manutenzione',
+          'Maggiore peso e allungamento sotto carico',
+          'Ideale per navigazione costiera e d\'altura',
+        ],
+      },
+      {
+        title: 'Laminati (Regata)',
+        description: 'Materiali ad alta tecnologia come Kevlar, Spectra o Dyneema.',
+        highlight: true,
+        points: [
+          'Allungamento minimo: massima efficienza aerodinamica',
+          'Molto più leggeri del Dacron',
+          'Costo più elevato e vita utile più breve',
+          'Essenziali su barche con rapporto SA/D > 22',
+        ],
+      },
+    ],
+    columns: 2,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Fisica della Vela e Stabilità',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'L\'area velica genera una forza propulsiva ma anche un <strong>momento sbandante</strong> che tende a far inclinare la barca. La stabilità è misurata dal momento raddrizzante che la barca può opporre a questa forza sbandante. Un rapporto SA/D elevato in una barca con poca zavorra può essere pericoloso, mentre lo stesso rapporto in una barca con una chiglia profonda e pesante è perfettamente gestibile.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Per calcolare la potenza reale disponibile, i progettisti navali usano spesso il <strong>rapporto Dislocamento-Lunghezza (DLR)</strong> in combinazione con il SA/D. Entrambi i rapporti insieme descrivono con precisione se una barca è un rimorchiatore marino o un velocista planante.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Stabilità e Sicurezza',
+    html: 'Mai valutare il SA/D isolatamente. Una barca a vela con un rapporto di 22 e un angolo di raddrizzamento di 90 gradi è molto più sicura di una con un rapporto di 18 e un angolo di raddrizzamento di 60 gradi. Consulta sempre la curva di stabilità della tua barca.',
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+const schemas: SailAreaLocaleContent['schemas'] = [
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+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
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+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
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+    name: `Come usare: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
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+export const content: SailAreaLocaleContent = {
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