@jjlmoya/utils-nautical 1.5.0 → 1.7.0

package/src/tool/sailArea/i18n/nl.ts

@@ -0,0 +1,275 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { SailAreaUI, SailAreaLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'zeiloppervlak-calculator-nl';
+const title = 'Zeiloppervlak en SA/D Ratio Calculator';
+const description =
+  'Bereken het totale zeiloppervlak en de verhouding zeiloppervlak tot deplacement van uw boot. Nautische prestatieanalyse op basis van I, J, P en E metingen.';
+
+const ui: SailAreaUI = {
+  hullSectionLabel: 'Rompgegevens',
+  totalMassLabel: 'Waterverplaatsing',
+  rigSystemLabel: 'Tuigage',
+  intendedUseLabel: 'Beoogd gebruik',
+  rigGeometryLabel: 'Geometrie van de tuigage',
+  sailConfigLabel: 'Type tuigage',
+  genoaOverlapLabel: 'Genua Overlap',
+  foqueLabel: 'Fok',
+  genovaLabel: 'Genua',
+  sadRatioLabel: 'SA/D Verhouding',
+  totalAreaLabel: 'Totaal oppervlak',
+  performanceLabel: 'Prestatie',
+  sloopLabel: 'Sloep (één mast)',
+  cutterLabel: 'Kotter (dubbel voorzeil)',
+  ketchLabel: 'Ketch (twee masten)',
+  cruiserLabel: 'Cruiser',
+  performanceTypeLabel: 'Prestatie Type',
+  racerLabel: 'Racer',
+  exportPdfLabel: 'GENEREER TECHNISCH RAPPORT',
+  faqTitle: 'Veelgestelde Vragen',
+  bibliographyTitle: 'Bibliografie',
+};
+
+const faq: SailAreaLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Waarom is mijn boot traag bij lichte wind?',
+    answer: 'Uw SA/D-verhouding is waarschijnlijk lager dan 15, wat duidt op een boot met een grote waterverplaatsing en weinig zeiloppervlak in verhouding tot het gewicht. Deze boten hebben wind boven de 12 knopen nodig om levendig te zeilen.',
+  },
+  {
+    question: 'Moet ik de watertanks legen om de prestatie te verbeteren?',
+    answer: 'Ja, het lichter maken van de boot verbetert direct de SA/D-verhouding omdat de werkelijke waterverplaatsing afneemt. Het legen van water- en brandstoftanks kan de waterverplaatsing met honderden kilo\'s verminderen en de verhouding aanzienlijk verhogen.',
+  },
+  {
+    question: 'Wat is de Roach op een zeil?',
+    answer: 'De Roach is de bolle curve van het achterlijk (achterrand) van het grootzeil. Het zorgt voor extra zeiloppervlak buiten de geometrische basisdriehoek die door P en E wordt gedefinieerd. Wedstrijdboten hebben agressieve Roaches met stijve latten.',
+  },
+  {
+    question: 'Hoe meet ik de werkelijke waterverplaatsing van mijn boot?',
+    answer: 'De meest betrouwbare methode is om de beladen waterverplaatsing te gebruiken (met alle voorraden, water, brandstof en bemanning aan boord). De lichte waterverplaatsing uit de handleiding van de bouwer is meestal optimistisch. Gebruik de werkelijke waterverplaatsing in uw normale zeilomstandigheden.',
+  },
+  {
+    question: 'Waar kan ik de I, J, P en E metingen voor mijn boot vinden?',
+    answer: 'U vindt deze in de gebruikershandleiding, in ORC- of IRC-meetbrieven, of in documentatie van het klasse-certificaat. U kunt ze ook rechtstreeks aan boord meten met een meetlint of door contact op te nemen met de botenbouwer.',
+  },
+];
+
+const howTo: SailAreaLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Selecteer het type tuigage',
+    text: 'Kies tussen Sloep (één mast), Kotter (fok en kluiver) of Ketch (bezaansmast). Dit bepaalt hoe het totale zeiloppervlak wordt berekend.',
+  },
+  {
+    name: 'Voer de waterverplaatsing in',
+    text: 'Gebruik de werkelijke beladen waterverplaatsing van uw boot in kg of lbs. Dit cijfer is cruciaal voor de berekening van de SA/D-verhouding.',
+  },
+  {
+    name: 'Meet de geometrie van de tuigage',
+    text: 'Voer de P (masthoogte), E (gieklengte), I (hoogte voorste driehoek) en J (basis voorste driehoek) metingen in meters of voet in.',
+  },
+  {
+    name: 'Pas de genua overlap aan',
+    text: 'Verschuif de regelaar om uw genua overlap aan te geven: 100% is een niet-overlappende fok, 130% is een standaard genua, 155% is een grote overlap genua.',
+  },
+  {
+    name: 'Interpreteer de SA/D verhouding',
+    text: 'Een verhouding tussen 16 en 20 duidt op een uitgebalanceerde cruiser. Boven de 20 zal de boot zeer levendig zijn bij lichte wind, maar veeleisend in frisse omstandigheden.',
+  },
+];
+
+const bibliography: SailAreaLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'Society of Naval Architects and Marine Engineers - SNAME',
+    url: 'https://www.sname.org/',
+  },
+  {
+    name: 'ORC - Offshore Racing Congress',
+    url: 'https://orc.org/',
+  },
+  {
+    name: 'Elvstrom Sailmakers - Sail Manual',
+    url: 'https://www.elvstromsails.com/',
+  },
+];
+
+const seo: SailAreaLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Zeiloppervlak Calculator: Volledige Gids voor Prestaties en Ratio\'s',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Zeiloppervlak is de aerodynamische motor van elk zeilschip. Het bepaalt hoeveel windenergie de boot kan vangen en definieert, in combinatie met de waterverplaatsing, het nautische karakter: of het een trage cruiser of een snelle wedstrijdmachine zal zijn. Het correct berekenen van deze waarde is de eerste stap naar het begrijpen van het gedrag van elke zeilboot.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Zeilen is een constante dans tussen de kracht van de wind op de zeilen en de weerstand van het water op de romp. De <strong>Sail Area / Displacement ratio (SA/D)</strong> vat deze relatie samen in één getal waarmee boten van elke lengte en waterverplaatsing op gelijke voet kunnen worden vergeleken.',
+  },
+  {
+    type: 'stats',
+    items: [
+      { label: 'Ideale Cruiser Ratio', value: '15-18', icon: 'mdi:anchor' },
+      { label: 'Wedstrijdboten', value: '+24', icon: 'mdi:sailing' },
+      { label: 'Foutmarge', value: '5-10%', icon: 'mdi:alert-circle-outline' },
+    ],
+    columns: 3,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Waarvoor wordt de SA/D Ratio gebruikt?',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'De <strong>Sail Area / Displacement</strong> ratio is een diagnostisch hulpmiddel waarmee u het gedrag van een boot kunt voorspellen voordat u gaat zeilen. Een lage ratio wijst op een robuuste en veilige boot die echter traag is bij lichte wind; een hoge ratio biedt snelheid en een gevoel van vliegen, maar vereist meer vaardigheid van de bemanning als de wind toeneemt. Geen van beide is superieur aan de andere: het hangt allemaal af van het type zeiltocht dat u beoogt.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'SA/D Verhouding Referentietabel',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Ratio', 'Type Boot', 'Gedrag op Zee'],
+    rows: [
+      ['< 14', 'Zware Waterverplaatsing / Vrachtschip', 'Stabiel, traag, heeft constante wind nodig'],
+      ['14 - 16.5', 'Offshore Passage Cruiser', 'Uitgebalanceerd, comfortabel, goed aan de wind'],
+      ['16.5 - 20', 'Standaard Marina Cruiser', 'Levendig bij een briesje, beheersbaar, veelzijdig'],
+      ['20 - 25', 'Performance Cruiser / Sport', 'Snel, veeleisend, opwindend bij lichte wind'],
+      ['> 25', 'Racer / Extreme Sport', 'Zeer snel, nerveus, vereist ervaren bemanning'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Technisch Lexicon van Metingen (I, J, P, E)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      {
+        term: 'I (Hoogte voorste driehoek)',
+        definition: 'Verticale afstand van het dek tot het punt waar de val van de fok aan de mast is bevestigd. Definieert de hoogte van de voorste driehoek.',
+      },
+      {
+        term: 'J (Basis voorste driehoek)',
+        definition: 'Horizontale afstand van de mast tot de steven (boeg van de boot). Definieert de basis van de voorste driehoek waar de voorzeilen zijn bevestigd.',
+      },
+      {
+        term: 'P (Masthoogte)',
+        definition: 'Afstand van de giek tot de valschijf van het grootzeil aan de top van de mast. Definieert de hoogte van het grootzeil.',
+      },
+      {
+        term: 'E (Giek-lengte)',
+        definition: 'Afstand van de mast tot de schoothoek van het grootzeil aan het einde van de giek. Definieert de basis van het grootzeil.',
+      },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Nautische Examenberekeningen (Yachtmaster)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Berekening van het zeiloppervlak en de SA/D-verhouding maken deel uit van de syllabus voor <strong>Yachtmaster</strong> en kustvaarders-examens. Inzicht in de geometrie van de tuigage en de relatie met de waterverplaatsing is essentieel voor het nemen van veiligheidsbeslissingen op zee: tijdig reven, de juiste genua kiezen of het gedrag van de boot inschatten voor een bui.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Downwind Zeilen en Veiligheid',
+    html: 'Voor oceaan- of langeafstandstochten biedt een SA/D-verhouding tussen 16 en 18 de beste balans tussen snelheid en veiligheid. Boten met verhoudingen boven de 22 moeten mogelijk al reven bij windkracht 4-5.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Hoe beïnvloedt de Genua Overlap de Prestaties?',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'De <strong>genua</strong> is het grootste voorzeil, waarvan de schoothoek achter de mast is gepositioneerd, en dus het grootzeil "overlapt". Het overlappingspercentage geeft aan hoeveel langer de loodlijn op het voorlijk (LP) is vergeleken met de J-afstand. Een genua van 150% heeft een LP die gelijk is aan 150% van J, wat een veel groter zeiloppervlak biedt dan een eenvoudige niet-overlappende fok.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: 'Dacron (Cruising)',
+        description: 'Klassiek materiaal voor toerzeilen. Robuust en gemakkelijk te onderhouden.',
+        points: [
+          'Hoge duurzaamheid en UV-bestendigheid',
+          'Lage onderhoudskosten',
+          'Zwaarder en uitrekken onder belasting',
+          'Ideaal voor kust- en oversteektochten',
+        ],
+      },
+      {
+        title: 'Laminaten (Racing)',
+        description: 'High-tech materialen zoals Kevlar, Spectra of Dyneema.',
+        highlight: true,
+        points: [
+          'Minimale rek: maximale aerodynamische efficiëntie',
+          'Veel lichter dan Dacron',
+          'Hogere kosten en kortere levensduur',
+          'Essentieel op boten met een SA/D-verhouding > 22',
+        ],
+      },
+    ],
+    columns: 2,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Fysica van het Zeilen en Stabiliteit',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Zeiloppervlak genereert een aandrijvende kracht, maar ook een <strong>hellend moment</strong> waardoor de boot gaat overhellen. Stabiliteit wordt gemeten aan het oprichtend moment dat de boot kan bieden tegen deze hellende kracht. Een hoge SA/D-verhouding in een boot met weinig ballast kan gevaarlijk zijn, terwijl dezelfde verhouding in een boot met een diepe zware kiel volkomen beheersbaar is.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Om werkelijk beschikbare kracht te berekenen, gebruiken scheepsbouwers vaak de <strong>Waterverplaatsing-Lengte Verhouding (DLR)</strong> in combinatie met de SA/D. Beide verhoudingen samen beschrijven nauwkeurig of een boot een logge bak is of een snelle wedstrijdboot.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Stabiliteit en Veiligheid',
+    html: 'Evalueer SA/D nooit op zichzelf. Een zeilboot met een ratio van 22 en een oprichtingshoek van 90 graden is veel veiliger dan een met een ratio van 18 en een hoek van 60 graden. Raadpleeg altijd de stabiliteitskromme van uw boot.',
+  },
+];
+
+const schemas: SailAreaLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Gebruiksaanwijzing: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: SailAreaLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};

package/src/tool/sailArea/i18n/pl.ts

@@ -0,0 +1,275 @@
+import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dts';
+import type { SailAreaUI, SailAreaLocaleContent } from '../index';
+
+const slug = 'kalkulator-powierzchni-zagli-pl';
+const title = 'Kalkulator Powierzchni Żagli i Współczynnika SA/D';
+const description =
+  'Oblicz całkowitą powierzchnię żagli i współczynnik powierzchni żagli do wyporności Twojego jachtu. Analiza osiągów morskich na podstawie wymiarów I, J, P i E.';
+
+const ui: SailAreaUI = {
+  hullSectionLabel: 'Dane kadłuba',
+  totalMassLabel: 'Wyporność',
+  rigSystemLabel: 'Ożaglowanie',
+  intendedUseLabel: 'Przeznaczenie',
+  rigGeometryLabel: 'Geometria takielunku',
+  sailConfigLabel: 'Typ ożaglowania',
+  genoaOverlapLabel: 'Nakładanie genui',
+  foqueLabel: 'Fok',
+  genovaLabel: 'Genua',
+  sadRatioLabel: 'Współczynnik SA/D',
+  totalAreaLabel: 'Całkowita powierzchnia',
+  performanceLabel: 'Osiągi',
+  sloopLabel: 'Sloop (jeden maszt)',
+  cutterLabel: 'Kuter (podwójny sztaksiel)',
+  ketchLabel: 'Kecz (dwa maszty)',
+  cruiserLabel: 'Turystyczny',
+  performanceTypeLabel: 'Typ osiągów',
+  racerLabel: 'Regatowy',
+  exportPdfLabel: 'GENERUJ RAPORT TECHNICZNY',
+  faqTitle: 'Często Zadawane Pytania',
+  bibliographyTitle: 'Bibliografia',
+};
+
+const faq: SailAreaLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Dlaczego mój jacht jest wolny przy słabym wietrze?',
+    answer: 'Prawdopodobnie Twój współczynnik SA/D jest poniżej 15, co wskazuje na jacht o dużej wyporności z małą powierzchnią żagli w stosunku do jego wagi. Takie jachty potrzebują wiatru powyżej 12 węzłów, aby nabrać prędkości.',
+  },
+  {
+    question: 'Czy powinienem opróżnić zbiorniki wody, aby poprawić osiągi?',
+    answer: 'Tak, odciążenie jachtu bezpośrednio poprawia współczynnik SA/D, ponieważ zmniejsza się rzeczywista wyporność. Opróżnienie zbiorników wody i paliwa może zmniejszyć wyporność o kilkaset kilogramów i znacząco podnieść współczynnik.',
+  },
+  {
+    question: 'Co to jest Roach (garb) na żaglu?',
+    answer: 'Roach to wypukła krzywizna liku tylnego grota. Zapewnia ona dodatkową powierzchnię żagla poza podstawowym trójkątem geometrycznym zdefiniowanym przez P i E. Jachty regatowe mają agresywne garby ze sztywnymi listwami.',
+  },
+  {
+    question: 'Jak zmierzyć rzeczywistą wyporność mojego jachtu?',
+    answer: 'Najbardziej wiarygodną metodą jest użycie wyporności załadowanego jachtu (ze wszystkimi zapasami, wodą, paliwem i załogą na pokładzie). Wyporność jachtu pustego z instrukcji budowniczego jest zazwyczaj optymistyczna. Używaj rzeczywistej wyporności w normalnych warunkach żeglugi.',
+  },
+  {
+    question: 'Gdzie mogę znaleźć wymiary I, J, P i E dla mojego jachtu?',
+    answer: 'Znajdziesz je w instrukcji obsługi, w certyfikatach pomiarowych ORC lub IRC, lub w dokumentacji certyfikatu klasy. Możesz także zmierzyć je bezpośrednio na jachcie za pomocą miarki lub kontaktując się ze stocznią.',
+  },
+];
+
+const howTo: SailAreaLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Wybierz typ ożaglowania',
+    text: 'Wybierz pomiędzy Sloop (jeden maszt), Kuter (fok i sztaksiel) lub Kecz (maszt bezana). Determinuje to sposób obliczania całkowitej powierzchni żagli.',
+  },
+  {
+    name: 'Wprowadź wyporność',
+    text: 'Użyj rzeczywistej wyporności Twojego jachtu w kg lub funtach pod obciążeniem. Ta liczba jest kluczowa dla obliczenia współczynnika SA/D.',
+  },
+  {
+    name: 'Zmierz geometrię takielunku',
+    text: 'Wprowadź wymiary P (wysokość masztu), E (bom), I (wysokość przedniego trójkąta) i J (podstawa przedniego trójkąta) w metrach lub stopach.',
+  },
+  {
+    name: 'Dostosuj nakładanie genui',
+    text: 'Przesuń suwak, aby wskazać nakładanie genui: 100% to fok nienakładający się, 130% to standardowa genua, 155% to genua o dużym nakładaniu.',
+  },
+  {
+    name: 'Zinterpretuj współczynnik SA/D',
+    text: 'Współczynnik pomiędzy 16 a 20 to zrównoważony jacht turystyczny. Powyżej 20 jacht będzie bardzo szybki przy słabym wietrze, ale wymagający w trudniejszych warunkach.',
+  },
+];
+
+const bibliography: SailAreaLocaleContent['bibliography'] = [
+  {
+    name: 'Society of Naval Architects and Marine Engineers - SNAME',
+    url: 'https://www.sname.org/',
+  },
+  {
+    name: 'ORC - Offshore Racing Congress',
+    url: 'https://orc.org/',
+  },
+  {
+    name: 'Elvstrom Sailmakers - Sail Manual',
+    url: 'https://www.elvstromsails.com/',
+  },
+];
+
+const seo: SailAreaLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Kalkulator Powierzchni Żagli: Kompletny Przewodnik po Osiągach i Współczynnikach',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Powierzchnia żagli to silnik aerodynamiczny każdej jednostki żaglowej. Określa ona, jak dużo energii wiatru jacht może przechwycić i, w połączeniu z jego wypornością, definiuje jego charakter: czy będzie to wolny jacht turystyczny, czy szybka maszyna regatowa. Prawidłowe obliczenie tej wartości to pierwszy krok do zrozumienia zachowania każdego jachtu żaglowego.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Żeglarstwo to nieustanny taniec pomiędzy siłą wiatru napierającego na żagle a oporem wody stawiającym opór kadłubowi. <strong>Współczynnik Powierzchnia Żagli / Wyporność (SA/D)</strong> ujmuje tę zależność w jednej liczbie, która pozwala porównywać jachty o dowolnej długości i wyporności na równych zasadach.',
+  },
+  {
+    type: 'stats',
+    items: [
+      { label: 'Idealny współczynnik Cruiser', value: '15-18', icon: 'mdi:anchor' },
+      { label: 'Jachty regatowe', value: '+24', icon: 'mdi:sailing' },
+      { label: 'Margines błędu', value: '5-10%', icon: 'mdi:alert-circle-outline' },
+    ],
+    columns: 3,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Do czego służy współczynnik SA/D?',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Współczynnik <strong>Powierzchnia Żagli / Wyporność</strong> to narzędzie diagnostyczne, które pozwala przewidzieć zachowanie jachtu przed wypłynięciem. Niski współczynnik wskazuje na solidny i bezpieczny, ale wolny jacht przy słabych wiatrach; wysoki współczynnik oferuje prędkość i poczucie lotu, ale wymaga większych umiejętności załogi, gdy wiatr przybiera na sile. Żaden nie jest lepszy od drugiego: wszystko zależy od rodzaju planowanej żeglugi.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Tabela referencyjna współczynnika SA/D',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Współczynnik', 'Typ jachtu', 'Zachowanie na morzu'],
+    rows: [
+      ['< 14', 'Duża wyporność / Jednostka towarowa', 'Stabilny, wolny, potrzebuje stałego wiatru'],
+      ['14 - 16.5', 'Jacht pełnomorski', 'Zrównoważony, komfortowy, dobry na wiatr'],
+      ['16.5 - 20', 'Standardowy jacht turystyczny', 'Szybki przy bryzie, łatwy w prowadzeniu, wszechstronny'],
+      ['20 - 25', 'Performance Cruiser / Sport', 'Szybki, wymagający, ekscytujący przy słabym wietrze'],
+      ['> 25', 'Regatowy / Sport ekstremalny', 'Bardzo szybki, nerwowy, wymaga doświadczonej załogi'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Techniczny glosariusz wymiarów (I, J, P, E)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'glossary',
+    items: [
+      {
+        term: 'I (Wysokość przedniego trójkąta)',
+        definition: 'Pionowa odległość od pokładu do punktu, w którym fał foka jest zamocowany na maszcie. Definiuje wysokość przedniego trójkąta.',
+      },
+      {
+        term: 'J (Podstawa przedniego trójkąta)',
+        definition: 'Pozioma odległość od masztu do stewy (dziobu jachtu). Definiuje podstawę przedniego trójkąta, na którym zamocowane są sztaksle.',
+      },
+      {
+        term: 'P (Wysokość masztu)',
+        definition: 'Odległość od bomu do rolki fału grota na szczycie masztu. Definiuje wysokość grota.',
+      },
+      {
+        term: 'E (Długość bomu)',
+        definition: 'Odległość od masztu do rogu szotowego grota na końcu bomu. Definiuje podstawę grota.',
+      },
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Obliczenia na egzaminy żeglarskie (Yachtmaster)',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Obliczanie powierzchni żagli i współczynnika SA/D stanowi część programu egzaminów na stopnie <strong>Yachtmaster</strong> i skipera przybrzeżnego. Zrozumienie geometrii takielunku i jej związku z wypornością jest niezbędne do podejmowania decyzji dotyczących bezpieczeństwa na morzu: refowania na czas, wyboru odpowiedniej genui lub szacowania zachowania jachtu przed nadejściem szkwału.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Żagle kursowe i bezpieczeństwo',
+    html: 'W żegludze oceanicznej lub długodystansowej, współczynnik SA/D pomiędzy 16 a 18 oferuje najlepszą równowagę pomiędzy prędkością a bezpieczeństwem. Jachty ze współczynnikiem powyżej 22 mogą wymagać refowania przy wietrze o sile zaledwie 4-5 w skali Beauforta.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Jak nakładanie genui wpływa na osiągi?',
+    level: 4,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '<strong>Genua</strong> to największy sztaksiel, którego róg szotowy znajduje się za masztem, "nakładając się" na grot. Procent nakładania wskazuje, o ile dłuższa jest prostopadła do liku przedniego (LP) w porównaniu do odległości J. Genua 150% ma LP równe 150% wymiaru J, zapewniając znacznie większą powierzchnię żagla niż zwykły fok nienakładający się.',
+  },
+  {
+    type: 'comparative',
+    items: [
+      {
+        title: 'Dacron (Turystyczny)',
+        description: 'Klasyczny materiał na żagle turystyczne. Solidny i łatwy w konserwacji.',
+        points: [
+          'Wysoka trwałość i odporność na promieniowanie UV',
+          'Niskie koszty konserwacji',
+          'Większa waga i rozciąganie pod obciążeniem',
+          'Idealny do żeglugi przybrzeżnej i pełnomorskiej',
+        ],
+      },
+      {
+        title: 'Laminaty (Regatowy)',
+        description: 'Zaawansowane technicznie materiały, takie jak Kevlar, Spectra lub Dyneema.',
+        highlight: true,
+        points: [
+          'Minimalne rozciąganie: maksymalna wydajność aerodynamiczna',
+          'Znacznie lżejsze niż Dacron',
+          'Wyższy koszt i krótsza żywotność',
+          'Niezbędne na jachtach o współczynniku SA/D > 22',
+        ],
+      },
+    ],
+    columns: 2,
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Fizyka żeglowania i stabilność',
+    level: 3,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Powierzchnia żagli generuje siłę napędową, ale także <strong>moment przechylający</strong>, który dąży do przechylenia jachtu. Stabilność mierzona jest momentem prostującym, który jacht może przeciwstawić tej sile przechylającej. Wysoki współczynnik SA/D w jachcie z małym balastem może być niebezpieczny, podczas gdy ten sam współczynnik w jachcie z głębokim i ciężkim kilem jest całkowicie kontrolowany.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Aby obliczyć rzeczywistą dostępną moc, architekci okrętowi często używają <strong>współczynnika wyporności do długości (DLR)</strong> w połączeniu z SA/D. Oba współczynniki razem precyzyjnie opisują, czy jacht jest morskim holownikiem, czy regatowym ślizgaczem.',
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Stabilność i bezpieczeństwo',
+    html: 'Nigdy nie oceniaj SA/D w izolacji. Jacht żaglowy o współczynniku 22 i kącie prostującym 90 stopni jest znacznie bezpieczniejszy niż ten o współczynniku 18 i kącie 60 stopni. Zawsze sprawdzaj krzywą stabilności swojego jachtu.',
+  },
+];
+
+const schemas: SailAreaLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Jak używać: ${title}`,
+    step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: SailAreaLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};