@jjlmoya/utils-nautical 1.16.0 → 1.17.0

package/src/tool/endurance/i18n/ru.ts

@@ -25,7 +25,7 @@ const ui: EnduranceUI = {
   inverseCalcLabel: 'Обратный расчет: Сколько нужно заправить?',
   desiredDistLabel: 'Целевая дистанция',
   minFuelLabel: 'Минимум необходимого топлива',
-  warningLabel: 'Напоминание: Резерв 20% — это абсолютный минимум, рекомендуемый для морской безопасности.',
+  warningLabel: 'Напоминание: Резерв 20% - это абсолютный минимум, рекомендуемый для морской безопасности.',
   seaCalm: 'Штиль (1.0x)',
   seaLight: 'Легкое волнение (+15%)',
   seaModerate: 'Умеренное волнение (+30%)',
@@ -39,15 +39,15 @@ const faq: EnduranceLocaleContent['faq'] = [
   },
   {
     question: 'Почему в морской навигации рекомендуется резерв 20%?',
-    answer: 'Резерв 20% — это стандарт морской безопасности, гарантирующий наличие достаточного количества топлива на случай непредвиденных обстоятельств: встречных течений, обходов из-за плохой погоды, ошибок в оценке расхода или необходимости оказать помощь другому судну. Многие страховщики и капитании портов считают это обязательным.',
+    answer: 'Резерв 20% - это стандарт морской безопасности, гарантирующий наличие достаточного количества топлива на случай непредвиденных обстоятельств: встречных течений, обходов из-за плохой погоды, ошибок в оценке расхода или необходимости оказать помощь другому судну. Многие страховщики и капитании портов считают это обязательным.',
   },
   {
     question: 'Что такое эффективность L/NM и как она влияет на планирование?',
-    answer: 'Эффективность в литрах на морскую милю (L/NM) — это реальный показатель работы двигателя в морских условиях. В отличие от часового расхода, он позволяет точно рассчитать, сколько топлива вам нужно для преодоления определенного расстояния, независимо от вашей скорости.',
+    answer: 'Эффективность в литрах на морскую милю (L/NM) - это реальный показатель работы двигателя в морских условиях. В отличие от часового расхода, он позволяет точно рассчитать, сколько топлива вам нужно для преодоления определенного расстояния, независимо от вашей скорости.',
   },
   {
     question: 'Как состояние моря влияет на реальный расход топлива?',
-    answer: 'Состояние моря увеличивает расход, так как корпус судна работает интенсивнее, преодолевая сопротивление воды и ветра. При легком волнении расход увеличивается на 15%, при умеренном — на 30%, а в шторм он может вырасти на 60% и более. Игнорирование этого фактора может привести к тому, что судно останется без топлива до достижения порта.',
+    answer: 'Состояние моря увеличивает расход, так как корпус судна работает интенсивнее, преодолевая сопротивление воды и ветра. При легком волнении расход увеличивается на 15%, при умеренном - на 30%, а в шторм он может вырасти на 60% и более. Игнорирование этого фактора может привести к тому, что судно останется без топлива до достижения порта.',
   },
 ];
 
@@ -82,7 +82,7 @@ const seo: EnduranceLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: '<strong>Морская автономность</strong> — один из самых важных расчетов перед выходом в море на моторном судне. Точное знание того, сколько миль вы можете пройти на имеющемся топливе, — это грань между спланированным переходом и чрезвычайной ситуацией в море.',
+    html: '<strong>Морская автономность</strong> - один из самых важных расчетов перед выходом в море на моторном судне. Точное знание того, сколько миль вы можете пройти на имеющемся топливе, - это грань между спланированным переходом и чрезвычайной ситуацией в море.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
@@ -100,8 +100,8 @@ const seo: EnduranceLocaleContent['seo'] = [
   {
     type: 'list',
     items: [
-      '<strong>Одна треть на путь «туда»:</strong> Топливо, необходимое для достижения намеченного пункта назначения.',
-      '<strong>Одна треть на путь «обратно»:</strong> Топливо для возвращения в порт отправления или ближайший доступный порт.',
+      '<strong>Одна треть на путь "туда":</strong> Топливо, необходимое для достижения намеченного пункта назначения.',
+      '<strong>Одна треть на путь "обратно":</strong> Топливо для возвращения в порт отправления или ближайший доступный порт.',
       '<strong>Одна треть в качестве резерва:</strong> Запас безопасности на случай непредвиденных обстоятельств, течений или неблагоприятных условий.',
     ],
   },
@@ -153,12 +153,12 @@ const seo: EnduranceLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Качка судна в море при малом количестве топлива также может вызвать проблемы: жидкость колеблется вместе с волнами, что может привести к кратковременному «подхвату» воздуха топливным насосом. Наличие резерва гарантирует, что этого не произойдет в критический момент, например, при маневрировании в порту.',
+    html: 'Качка судна в море при малом количестве топлива также может вызвать проблемы: жидкость колеблется вместе с волнами, что может привести к кратковременному "подхвату" воздуха топливным насосом. Наличие резерва гарантирует, что этого не произойдет в критический момент, например, при маневрировании в порту.',
   },
   {
     type: 'tip',
     title: 'Совет по экономии топлива',
-    html: 'Снижение скорости на 10-15% ниже вашей обычной крейсерской скорости может повысить эффективность до 30%. Если у вас есть время и погода благоприятная, идти медленнее — это всегда самое экономичное и безопасное решение.',
+    html: 'Снижение скорости на 10-15% ниже вашей обычной крейсерской скорости может повысить эффективность до 30%. Если у вас есть время и погода благоприятная, идти медленнее - это всегда самое экономичное и безопасное решение.',
   },
   {
     type: 'title',

package/src/tool/nauticalConverter/i18n/es.ts

@@ -5,15 +5,15 @@ import type { NauticalConverterUI, NauticalConverterLocaleContent } from '../ind
 const slug = 'conversor-unidades-nauticas';
 const title = 'Conversor de Unidades Náuticas';
 const description =
-  'Convierte millasnáuticas, nudos, brazas y presion atmosferica. Incluye escala Beaufort interactiva para velocidad del viento.';
+  'Convierte millas náuticas, nudos, brazas y presión atmosférica. Incluye escala Beaufort interactiva para velocidad del viento.';
 
 const ui: NauticalConverterUI = {
   distanceCategoryLabel: 'Distancia',
   speedCategoryLabel: 'Velocidad',
   depthCategoryLabel: 'Profundidad',
-  pressureCategoryLabel: 'Presion',
-  nmLabel: 'Milla Nautica (nm)',
-  kmLabel: 'Kilometro (km)',
+  pressureCategoryLabel: 'Presión',
+  nmLabel: 'Milla Náutica (nm)',
+  kmLabel: 'Kilómetro (km)',
   miLabel: 'Milla Terrestre (mi)',
   cableLabel: 'Cable',
   knLabel: 'Nudo (kn)',
@@ -26,7 +26,7 @@ const ui: NauticalConverterUI = {
   mbarLabel: 'Milibar (mbar)',
   mmhgLabel: 'mmHg',
   inhgLabel: 'inHg',
-  atmLabel: 'Atmosfera (atm)',
+  atmLabel: 'Atmósfera (atm)',
   windSeaLabel: 'Estado del mar',
   forceLabel: 'Fuerza',
   effectLabel: 'Efecto',
@@ -35,80 +35,80 @@ const ui: NauticalConverterUI = {
 
 const faq: NauticalConverterLocaleContent['faq'] = [
   {
-    question: '¿Cuantos kilometros tiene una milla nautica?',
-    answer: 'Una milla nautica equivale exactamente a 1.852 kilometros, o 1852 metros. Esta medida corresponde a un minuto de arco de latitud en la superficie terrestre.',
+    question: '¿Cuántos kilómetros tiene una milla náutica?',
+    answer: 'Una milla náutica equivale exactamente a 1,852 kilómetros, o 1852 metros. Esta medida corresponde a un minuto de arco de latitud en la superficie terrestre.',
   },
   {
-    question: '¿Que diferencia hay entre un nudo y un kilometro por hora?',
-    answer: 'Un nudo equivale a 1.852 km/h, ya que un nudo es igual a una milla nautica por hora. Para convertir nudos a km/h basta con multiplicar por 1.852.',
+    question: '¿Qué diferencia hay entre un nudo y un kilómetro por hora?',
+    answer: 'Un nudo equivale a 1,852 km/h, ya que un nudo es igual a una milla náutica por hora. Para convertir nudos a km/h basta con multiplicar por 1,852.',
   },
   {
-    question: '¿Por que se usan millasnáuticas en lugar de kilometros en el mar?',
-    answer: 'Porque la milla nautica corresponde a un minuto de arco de latitud, lo que facilita enormemente los calculos de navegacion con carta y compas. Un cambio de un minuto de latitud equivale exactamente a una milla nautica.',
+    question: '¿Por qué se usan millas náuticas en lugar de kilómetros en el mar?',
+    answer: 'Porque la milla náutica corresponde a un minuto de arco de latitud, lo que facilita enormemente los cálculos de navegación con carta y compás. Un cambio de un minuto de latitud equivale exactamente a una milla náutica.',
   },
   {
-    question: '¿Que es la escala Beaufort?',
-    answer: 'Es una escala empirica que relaciona la velocidad del viento con los efectos observables en el mar. Va de 0 (calma) a 12 (huracan) y es esencial para la navegacion costera y oceanica.',
+    question: '¿Qué es la escala Beaufort?',
+    answer: 'Es una escala empírica que relaciona la velocidad del viento con los efectos observables en el mar. Va de 0 (calma) a 12 (huracán) y es esencial para la navegación costera y oceánica.',
   },
   {
-    question: '¿Que unidad de presion se usa en meteorologia maritima?',
-    answer: 'En meteorologia maritima se usa principalmente el milibar (mbar) o su equivalente hectopascal (hPa). La presion atmosferica normal al nivel del mar es de 1013.25 mbar.',
+    question: '¿Qué unidad de presión se usa en meteorología marítima?',
+    answer: 'En meteorología marítima se usa principalmente el milibar (mbar) o su equivalente hectopascal (hPa). La presión atmosférica normal al nivel del mar es de 1013,25 mbar.',
   },
   {
-    question: '¿Cuantos pies tiene una braza?',
-    answer: 'Una braza equivale exactamente a 6 pies, es decir, 1.8288 metros. Se usa principalmente en paises anglosajones para expresar profundidades en cartasnáuticas antiguas.',
+    question: '¿Cuántos pies tiene una braza?',
+    answer: 'Una braza equivale exactamente a 6 pies, es decir, 1,8288 metros. Se usa principalmente en países anglosajones para expresar profundidades en cartas náuticas antiguas.',
   },
 ];
 
 const howTo: NauticalConverterLocaleContent['howTo'] = [
   {
-    name: 'Selecciona la categoria de conversion',
-    text: 'Haz clic en una de las cuatro pestañas: Distancia, Velocidad, Profundidad o Presion segun la magnitud que quieras convertir.',
+    name: 'Selecciona la categoría de conversión',
+    text: 'Haz clic en una de las cuatro pestañas: Distancia, Velocidad, Profundidad o Presión según la magnitud que quieras convertir.',
   },
   {
     name: 'Introduce el valor en cualquier campo',
-    text: 'Escribe el numero en la unidad que conoces. Todas las demas unidades se actualizan automaticamente en tiempo real.',
+    text: 'Escribe el número en la unidad que conoces. Todas las demás unidades se actualizan automáticamente en tiempo real.',
   },
   {
     name: 'Consulta la escala Beaufort (velocidad)',
-    text: 'Al introducir una velocidad en la pestaña de Velocidad, aparecera una tarjeta con la fuerza Beaufort correspondiente y el estado del mar esperado.',
+    text: 'Al introducir una velocidad en la pestaña de Velocidad, aparecerá una tarjeta con la fuerza Beaufort correspondiente y el estado del mar esperado.',
   },
   {
     name: 'Copia el resultado',
-    text: 'Usa el boton de copia junto a cualquier campo para copiar el valor al portapapeles.',
+    text: 'Usa el botón de copia junto a cualquier campo para copiar el valor al portapapeles.',
   },
 ];
 
 const seo: NauticalConverterLocaleContent['seo'] = [
   {
     type: 'title',
-    text: 'La importancia de la precision en las unidadesnáuticas',
+    text: 'La importancia de la precisión en las unidades náuticas',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Navegar por el mar requiere un lenguaje propio, un sistema de medidas que ha sido refinado durante siglos de exploracion maritima. Las unidadesnáuticas no son un capricho historico, sino herramientas matematicamente coherentes con la geometria de la Tierra y las necesidades practicas del navegante.',
+    html: 'Navegar por el mar requiere un lenguaje propio, un sistema de medidas que ha sido refinado durante siglos de exploración marítima. Las unidades náuticas no son un capricho histórico, sino herramientas matemáticamente coherentes con la geometría de la Tierra y las necesidades prácticas del navegante.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'A diferencia de lo que ocurre en tierra firme, donde el error de unos metros rara vez tiene consecuencias graves, en el mar una conversion erronea puede significar la diferencia entre fondear en aguas seguras o encallar en un bajo. La precision en las unidades no es una cuestion academica: es navegacion.',
+    html: 'A diferencia de lo que ocurre en tierra firme, donde el error de unos metros rara vez tiene consecuencias graves, en el mar una conversión errónea puede significar la diferencia entre fondear en aguas seguras o encallar en un bajo. La precisión en las unidades no es una cuestión académica: es navegación.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Cuando nos alejamos de la costa, la escasez de referencias visuales hace que la posicion calculada sea la unica realidad sobre la que podemos actuar. Saber convertir con exactitud entre millasnáuticas, kilometros, nudos y metros no es opcional para el navegante responsable.',
+    html: 'Cuando nos alejamos de la costa, la escasez de referencias visuales hace que la posición calculada sea la única realidad sobre la que podemos actuar. Saber convertir con exactitud entre millas náuticas, kilómetros, nudos y metros no es opcional para el navegante responsable.',
   },
   {
     type: 'title',
-    text: '¿Por que usamos millasnáuticas en lugar de kilometros?',
+    text: '¿Por qué usamos millas náuticas en lugar de kilómetros?',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'La respuesta reside en la propia forma de la Tierra. Una <strong>milla nautica</strong> equivale exactamente a un minuto de arco de latitud en la superficie terrestre, es decir, 1852 metros. Esta correspondencia directa entre medida angular y distancia lineal es la clave de su uso universal en navegacion.',
+    html: 'La respuesta reside en la propia forma de la Tierra. Una <strong>milla náutica</strong> equivale exactamente a un minuto de arco de latitud en la superficie terrestre, es decir, 1852 metros. Esta correspondencia directa entre medida angular y distancia lineal es la clave de su uso universal en navegación.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Al usar esta unidad, un cambio de un minuto en la latitud de una carta nautica corresponde siempre a exactamente una milla nautica recorrida. Esto simplifica enormemente los calculos de posicion, velocidad y tiempo de llegada sin necesidad de factores de conversion adicionales.',
+    html: 'Al usar esta unidad, un cambio de un minuto en la latitud de una carta náutica corresponde siempre a exactamente una milla náutica recorrida. Esto simplifica enormemente los cálculos de posición, velocidad y tiempo de llegada sin necesidad de factores de conversión adicionales.',
   },
   {
     type: 'title',
@@ -117,11 +117,11 @@ const seo: NauticalConverterLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'El <strong>nudo</strong> es la unidad de velocidad equivalente a una milla nautica por hora. Su nombre proviene de la antigua tecnica de medir la velocidad lanzando al agua una tablilla de madera atada a una cuerda con nudos espaciados regularmente y contando cuantos nudos pasaban entre los dedos en un tiempo fijo.',
+    html: 'El <strong>nudo</strong> es la unidad de velocidad equivalente a una milla náutica por hora. Su nombre proviene de la antigua técnica de medir la velocidad lanzando al agua una tablilla de madera atada a una cuerda con nudos espaciados regularmente y contando cuántos nudos pasaban entre los dedos en un tiempo fijo.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Hoy en dia, aunque utilizamos satelites GPS y sofisticados sistemas electronicos, el nudo sigue siendo la unidad estandar en aviacion y navegacion maritima internacional. Un nudo equivale a 1.852 km/h o a 0.514 m/s.',
+    html: 'Hoy en día, aunque utilizamos satélites GPS y sofisticados sistemas electrónicos, el nudo sigue siendo la unidad estándar en aviación y navegación marítima internacional. Un nudo equivale a 1,852 km/h o a 0,514 m/s.',
   },
   {
     type: 'title',
@@ -130,24 +130,24 @@ const seo: NauticalConverterLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'En el mundo de la nautica, la profundidad no es solo un dato estadistico: es la diferencia entre un fondeo seguro y un encallamiento. Historicamente, la <strong>braza</strong> (fathom en ingles, 1.8288 metros o exactamente 6 pies) fue la unidad predominante para medir profundidades en el mundo anglosajones.',
+    html: 'En el mundo de la náutica, la profundidad no es solo un dato estadístico: es la diferencia entre un fondeo seguro y un encallamiento. Históricamente, la <strong>braza</strong> (fathom en inglés, 1,8288 metros o exactamente 6 pies) fue la unidad predominante para medir profundidades en el mundo anglosajón.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Sin embargo, la globalizacion y la tecnologia han introducido el uso constante de los metros en la mayoria de cartas y ecosondas modernas. El navegante actual debe saber moverse con soltura entre brazas, metros y pies, especialmente cuando consulta cartasnáuticas antiguas o instrumentos calibrados en unidades imperiales.',
+    html: 'Sin embargo, la globalización y la tecnología han introducido el uso constante de los metros en la mayoría de cartas y ecosondas modernas. El navegante actual debe saber moverse con soltura entre brazas, metros y pies, especialmente cuando consulta cartas náuticas antiguas o instrumentos calibrados en unidades imperiales.',
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Meteorologia y Presion Atmosferica',
+    text: 'Meteorología y Presión Atmosférica',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Para un patron de barco, el barometro es el oraculo del tiempo. La presion atmosferica, medida en <strong>milibares</strong> (mbar), es el indicador mas fiable de los cambios meteorologicos inminentes. Una caida rapida de presion anuncia la llegada de vientos fuertes y mal tiempo.',
+    html: 'Para un patrón de barco, el barómetro es el oráculo del tiempo. La presión atmosférica, medida en <strong>milibares</strong> (mbar), es el indicador más fiable de los cambios meteorológicos inminentes. Una caída rápida de presión anuncia la llegada de vientos fuertes y mal tiempo.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Entender las variaciones de presion es vital para cualquier navegante. La presion atmosferica normal al nivel del mar es de 1013.25 mbar (una atmosfera). Valores superiores indican tiempo estable, mientras que valores inferiores, especialmente si descienden rapidamente, señalan la aproximacion de sistemas de baja presion potencialmente peligrosos.',
+    html: 'Entender las variaciones de presión es vital para cualquier navegante. La presión atmosférica normal al nivel del mar es de 1013,25 mbar (una atmósfera). Valores superiores indican tiempo estable, mientras que valores inferiores, especialmente si descienden rápidamente, señalan la aproximación de sistemas de baja presión potencialmente peligrosos.',
   },
   {
     type: 'title',
@@ -156,34 +156,34 @@ const seo: NauticalConverterLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'La velocidad del viento en nudos es un numero que cobra vida real cuando se asocia con la <strong>escala Beaufort</strong>. Desarrollada por el almirante britanico Francis Beaufort en 1805, esta escala empirica relaciona la velocidad del viento con los efectos observables tanto en la superficie del mar como en tierra.',
+    html: 'La velocidad del viento en nudos es un número que cobra vida real cuando se asocia con la <strong>escala Beaufort</strong>. Desarrollada por el almirante británico Francis Beaufort en 1805, esta escala empírica relaciona la velocidad del viento con los efectos observables tanto en la superficie del mar como en tierra.',
   },
   {
     type: 'list',
     items: [
-      '<strong>Fuerza 0-3 (0-10 kn):</strong> Condiciones de navegacion placidas, ideales para aprender o para salidas familiares.',
-      '<strong>Fuerza 4-5 (11-21 kn):</strong> Viento de navegacion ideal para veleros, con olas moderadas y borreguillos visibles.',
-      '<strong>Fuerza 6-7 (22-33 kn):</strong> Condiciones de viento fresco a frescachon. Se recomienda experiencia y reducir trapo.',
-      '<strong>Fuerza 8+ (mas de 34 kn):</strong> Temporal. Solo para navegantes experimentados con embarcaciones adecuadas.',
+      '<strong>Fuerza 0-3 (0-10 kn):</strong> Condiciones de navegación plácidas, ideales para aprender o para salidas familiares.',
+      '<strong>Fuerza 4-5 (11-21 kn):</strong> Viento de navegación ideal para veleros, con olas moderadas y borreguillos visibles.',
+      '<strong>Fuerza 6-7 (22-33 kn):</strong> Condiciones de viento fresco a frescachón. Se recomienda experiencia y reducir trapo.',
+      '<strong>Fuerza 8+ (más de 34 kn):</strong> Temporal. Solo para navegantes experimentados con embarcaciones adecuadas.',
     ],
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'De la misma manera, la escala Douglas clasifica el estado de la mar en grados del 0 (glassy) al 9 (phenomenal), permitiendo al navegante anticipar las condiciones que encontrara mas alla del horizonte basandose en los partes meteorologicos.',
+    html: 'De la misma manera, la escala Douglas clasifica el estado de la mar en grados del 0 (glassy) al 9 (phenomenal), permitiendo al navegante anticipar las condiciones que encontrará más allá del horizonte basándose en los partes meteorológicos.',
   },
   {
     type: 'tip',
     title: 'Consejo de Seguridad',
-    html: 'Al utilizar este conversor para planificar una salida, ten siempre en cuenta que las condiciones reales pueden diferir de las previstas. Consulta el parte meteorologico oficial y nunca subestimes la capacidad del mar para cambiar rapidamente.',
+    html: 'Al utilizar este conversor para planificar una salida, ten siempre en cuenta que las condiciones reales pueden diferir de las previstas. Consulta el parte meteorológico oficial y nunca subestimes la capacidad del mar para cambiar rápidamente.',
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Planificacion offline y movilidad',
+    text: 'Planificación offline y movilidad',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Esta herramienta esta diseñada para funcionar sin conexion a internet una vez cargada en el navegador, lo que la hace ideal para su uso a bordo donde la conectividad puede ser limitada. Todas las conversiones se calculan localmente en el dispositivo, sin enviar datos a ningun servidor.',
+    html: 'Esta herramienta está diseñada para funcionar sin conexión a internet una vez cargada en el navegador, lo que la hace ideal para su uso a bordo donde la conectividad puede ser limitada. Todas las conversiones se calculan localmente en el dispositivo, sin enviar datos a ningún servidor.',
   },
 ];
 
@@ -209,7 +209,7 @@ const schemas: NauticalConverterLocaleContent['schemas'] = [
   {
     '@context': 'https://schema.org',
     '@type': 'HowTo',
-    name: `Como usar: ${title}`,
+    name: `Cómo usar: ${title}`,
     step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
   } as WithContext<HowTo>,
 ];

package/src/tool/nauticalConverter/i18n/fr.ts

@@ -3,9 +3,9 @@ import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dt
 import type { NauticalConverterUI, NauticalConverterLocaleContent } from '../index';
 
 const slug = 'convertisseur-unites-nautiques';
-const title = 'Convertisseur d\'Unites Nautiques';
+const title = "Convertisseur d'Unités Nautiques";
 const description =
-  'Convertissez les milles nautiques, noeuds, brasses et pression atmospherique. Inclut une echelle de Beaufort interactive pour la vitesse du vent.';
+  'Convertissez les milles nautiques, nœuds, brasses et pression atmosphérique. Inclut une échelle de Beaufort interactive pour la vitesse du vent.';
 
 const ui: NauticalConverterUI = {
   distanceCategoryLabel: 'Distance',
@@ -13,21 +13,21 @@ const ui: NauticalConverterUI = {
   depthCategoryLabel: 'Profondeur',
   pressureCategoryLabel: 'Pression',
   nmLabel: 'Mille nautique (nm)',
-  kmLabel: 'Kilometre (km)',
+  kmLabel: 'Kilomètre (km)',
   miLabel: 'Mille terrestre (mi)',
   cableLabel: 'Encablure',
-  knLabel: 'Noeud (kn)',
+  knLabel: 'Nœud (kn)',
   kmhLabel: 'km/h',
   msLabel: 'm/s',
   mphLabel: 'mph',
   brozaLabel: 'Brasse',
-  mLabel: 'Metre (m)',
+  mLabel: 'Mètre (m)',
   ftLabel: 'Pied (ft)',
   mbarLabel: 'Millibar (mbar)',
   mmhgLabel: 'mmHg',
   inhgLabel: 'inHg',
-  atmLabel: 'Atmosphere (atm)',
-  windSeaLabel: 'Etat de la mer',
+  atmLabel: 'Atmosphère (atm)',
+  windSeaLabel: 'État de la mer',
   forceLabel: 'Force',
   effectLabel: 'Effet',
   copyLabel: 'Copier la valeur',
@@ -35,155 +35,155 @@ const ui: NauticalConverterUI = {
 
 const faq: NauticalConverterLocaleContent['faq'] = [
   {
-    question: 'Combien de kilometres y a-t-il dans un mille nautique?',
-    answer: 'Un mille nautique equivaut exactement a 1,852 kilometres, soit 1852 metres. Cette mesure correspond a une minute d\'arc de latitude a la surface de la Terre.',
+    question: 'Combien de kilomètres y a-t-il dans un mille nautique?',
+    answer: "Un mille nautique équivaut exactement à 1,852 kilomètres, soit 1852 mètres. Cette mesure correspond à une minute d'arc de latitude à la surface de la Terre.",
   },
   {
-    question: 'Quelle est la difference entre un noeud et un kilometre par heure?',
-    answer: 'Un noeud equivaut a 1,852 km/h, car un noeud correspond a un mille nautique par heure. Pour convertir des noeuds en km/h, il suffit de multiplier par 1,852.',
+    question: 'Quelle est la différence entre un nœud et un kilomètre par heure?',
+    answer: 'Un nœud équivaut à 1,852 km/h, car un nœud correspond à un mille nautique par heure. Pour convertir des nœuds en km/h, il suffit de multiplier par 1,852.',
   },
   {
-    question: 'Pourquoi utilise-t-on les milles nautiques plutot que les kilometres en mer?',
-    answer: 'Parce que le mille nautique correspond a une minute d\'arc de latitude, ce qui simplifie enormement les calculs de navigation a la carte et au compas. Un changement d\'une minute de latitude equivaut exactement a un mille nautique.',
+    question: 'Pourquoi utilise-t-on les milles nautiques plutôt que les kilomètres en mer?',
+    answer: "Parce que le mille nautique correspond à une minute d'arc de latitude, ce qui simplifie énormément les calculs de navigation à la carte et au compas. Un changement d'une minute de latitude équivaut exactement à un mille nautique.",
   },
   {
-    question: 'Qu\'est-ce que l\'echelle de Beaufort?',
-    answer: 'C\'est une echelle empirique qui met en relation la vitesse du vent avec les effets observables sur la mer. Elle va de 0 (calme) a 12 (ouragan) et est essentielle pour la navigation cotiere et oceanique.',
+    question: "Qu'est-ce que l'échelle de Beaufort?",
+    answer: "C'est une échelle empirique qui met en relation la vitesse du vent avec les effets observables sur la mer. Elle va de 0 (calme) à 12 (ouragan) et est essentielle pour la navigation côtière et océanique.",
   },
   {
-    question: 'Quelle unite de pression est utilisee en meteorologie maritime?',
-    answer: 'La meteorologie maritime utilise principalement le millibar (mbar) ou son equivalent hectopascal (hPa). La pression atmospherique normale au niveau de la mer est de 1013,25 mbar.',
+    question: "Quelle unité de pression est utilisée en météo maritime?",
+    answer: "La météo maritime utilise principalement le millibar (mbar) ou son équivalent hectopascal (hPa). La pression atmosphérique normale au niveau de la mer est de 1013,25 mbar.",
   },
   {
     question: 'Combien de pieds y a-t-il dans une brasse?',
-    answer: 'Une brasse equivaut exactement a 6 pieds, soit 1,8288 metres. Elle est principalement utilisee dans les pays anglophones pour exprimer les profondeurs sur les anciennes cartes nautiques.',
+    answer: 'Une brasse équivaut exactement à 6 pieds, soit 1,8288 mètres. Elle est principalement utilisée dans les pays anglophones pour exprimer les profondeurs sur les anciennes cartes nautiques.',
   },
 ];
 
 const howTo: NauticalConverterLocaleContent['howTo'] = [
   {
-    name: 'Selectionner la categorie de conversion',
-    text: 'Cliquez sur l\'un des quatre onglets : Distance, Vitesse, Profondeur ou Pression selon la grandeur que vous souhaitez convertir.',
+    name: 'Sélectionner la catégorie de conversion',
+    text: "Cliquez sur l'un des quatre onglets: Distance, Vitesse, Profondeur ou Pression selon la grandeur que vous souhaitez convertir.",
   },
   {
     name: 'Saisir la valeur dans n\'importe quel champ',
-    text: 'Tapez le nombre dans l\'unite que vous connaissez. Toutes les autres unites se mettent a jour automatiquement en temps reel.',
+    text: "Tapez le nombre dans l'unité que vous connaissez. Toutes les autres unités se mettent à jour automatiquement en temps réel.",
   },
   {
-    name: 'Consulter l\'echelle de Beaufort (vitesse)',
-    text: 'Lorsque vous saisissez une vitesse dans l\'onglet Vitesse, une carte apparait indiquant la force de Beaufort correspondante et l\'etat de la mer prevu.',
+    name: 'Consulter l\'échelle de Beaufort (vitesse)',
+    text: "Lorsque vous saisissez une vitesse dans l'onglet Vitesse, une carte apparaît indiquant la force de Beaufort correspondante et l'état de la mer prévu.",
   },
   {
-    name: 'Copier le resultat',
-    text: 'Utilisez le bouton de copie a cote de n\'importe quel champ pour copier la valeur dans le presse-papiers.',
+    name: 'Copier le résultat',
+    text: "Utilisez le bouton de copie à côté de n'importe quel champ pour copier la valeur dans le presse-papiers.",
   },
 ];
 
 const seo: NauticalConverterLocaleContent['seo'] = [
   {
     type: 'title',
-    text: 'L\'importance de la precision dans les unites nautiques',
+    text: "L'importance de la précision dans les unités nautiques",
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Naviguer en mer necessite un langage propre, un systeme de mesures affine au cours de siecles d\'exploration maritime. Les unites nautiques ne sont pas un caprice historique, mais des outils mathematiquement coherents avec la geometrie de la Terre et les besoins pratiques du navigateur.',
+    html: "Naviguer en mer nécessite un langage propre, un système de mesures affiné au cours de siècles d'exploration maritime. Les unités nautiques ne sont pas un caprice historique, mais des outils mathématiquement cohérents avec la géométrie de la Terre et les besoins pratiques du navigateur.",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Contrairement a ce qui se passe sur terre, ou une erreur de quelques metres a rarement des consequences graves, en mer une mauvaise conversion peut signifier la difference entre mouiller en eaux sures ou s\'echouer sur un haut-fond. La precision dans les unites n\'est pas une question academique : c\'est de la navigation.',
+    html: "Contrairement à ce qui se passe sur terre, où une erreur de quelques mètres a rarement des conséquences graves, en mer une mauvaise conversion peut signifier la différence entre mouiller en eaux sûres ou s'échouer sur un haut-fond. La précision dans les unités n'est pas une question académique: c'est de la navigation.",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Lorsque nous nous eloignons de la cote, l\'absence de references visuelles fait de la position calculee la seule realite sur laquelle nous pouvons agir. Savoir convertir avec exactitude entre milles nautiques, kilometres, noeuds et metres n\'est pas facultatif pour le navigateur responsable.',
+    html: "Lorsque nous nous éloignons de la côte, l'absence de références visuelles fait de la position calculée la seule réalité sur laquelle nous pouvons agir. Savoir convertir avec exactitude entre milles nautiques, kilomètres, nœuds et mètres n'est pas facultatif pour le navigateur responsable.",
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Pourquoi utilise-t-on les milles nautiques plutot que les kilometres?',
+    text: 'Pourquoi utilise-t-on les milles nautiques plutôt que les kilomètres?',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'La reponse reside dans la forme meme de la Terre. Un <strong>mille nautique</strong> equivaut exactement a une minute d\'arc de latitude a la surface terrestre, soit 1852 metres. Cette correspondance directe entre mesure angulaire et distance lineaire est la cle de son usage universel en navigation.',
+    html: "La réponse réside dans la forme même de la Terre. Un <strong>mille nautique</strong> équivaut exactement à une minute d'arc de latitude à la surface terrestre, soit 1852 mètres. Cette correspondance directe entre mesure angulaire et distance linéaire est la clé de son usage universel en navigation.",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'En utilisant cette unite, un changement d\'une minute de latitude sur une carte nautique correspond toujours exactement a un mille nautique parcouru. Cela simplifie enormement les calculs de position, vitesse et temps d\'arrivee sans avoir besoin de facteurs de conversion supplementaires.',
+    html: "En utilisant cette unité, un changement d'une minute de latitude sur une carte nautique correspond toujours exactement à un mille nautique parcouru. Cela simplifie énormément les calculs de position, vitesse et temps d'arrivée sans avoir besoin de facteurs de conversion supplémentaires.",
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'La vitesse en mer : Le noeud',
+    text: 'La vitesse en mer: Le nœud',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Le <strong>noeud</strong> est l\'unite de vitesse equivalente a un mille nautique par heure. Son nom vient de l\'ancienne technique de mesure de la vitesse consistant a jeter une planchette de bois attachee a une corde avec des noeuds regulierement espaces et a compter combien de noeuds passaient entre les doigts en un temps fixe.',
+    html: "Le <strong>nœud</strong> est l'unité de vitesse équivalente à un mille nautique par heure. Son nom vient de l'ancienne technique de mesure de la vitesse consistant à jeter une planchette de bois attachée a une corde avec des nœuds régulièrement espacés et à compter combien de nœuds passaient entre les doigts en un temps fixe.",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Aujourd\'hui, bien que nous utilisions des satellites GPS et des systemes electroniques sophistiques, le noeud reste l\'unite standard dans l\'aviation internationale et la navigation maritime. Un noeud equivaut a 1,852 km/h ou 0,514 m/s.',
+    html: "Aujourd'hui, bien que nous utilisions des satellites GPS et des systèmes électroniques sophistiqués, le nœud reste l'unité standard dans l'aviation internationale et la navigation maritime. Un nœud équivaut à 1,852 km/h ou 0,514 m/s.",
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Profondeur et mouillage : Brasses, Metres et Pieds',
+    text: 'Profondeur et mouillage: Brasses, Mètres et Pieds',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Dans le monde nautique, la profondeur n\'est pas une simple statistique : c\'est la difference entre un mouillage sur et un echouage. Historiquement, la <strong>brasse</strong> (fathom en anglais, 1,8288 metres ou exactement 6 pieds) etait l\'unite predominante pour mesurer les profondeurs dans le monde anglophone.',
+    html: "Dans le monde nautique, la profondeur n'est pas une simple statistique: c'est la différence entre un mouillage sûr et un échouage. Historiquement, la <strong>brasse</strong> (fathom en anglais, 1,8288 mètres ou exactement 6 pieds) était l'unité prédominante pour mesurer les profondeurs dans le monde anglophone.",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Cependant, la mondialisation et la technologie ont introduit l\'usage constant des metres sur la plupart des cartes et sondeurs modernes. Le navigateur actuel doit savoir se deplacer aisement entre brasses, metres et pieds, surtout lorsqu\'il consulte d\'anciennes cartes nautiques ou des instruments calibres en unites imperiales.',
+    html: "Cependant, la mondialisation et la technologie ont introduit l'usage constant des mètres sur la plupart des cartes et sondeurs modernes. Le navigateur actuel doit savoir se déplacer aisément entre brasses, mètres et pieds, surtout lorsqu'il consulte d'anciennes cartes nautiques ou des instruments calibrés en unités impériales.",
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Meteorologie et Pression Atmospherique',
+    text: 'Météorologie et Pression Atmosphérique',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Pour un skipper, le barometre est l\'oracle de la meteo. La pression atmospherique, mesuree en <strong>millibars</strong> (mbar), est l\'indicateur le plus fiable des changements meteorologiques imminents. Une chute rapide de pression annonce l\'arrivee de vents forts et de mauvais temps.',
+    html: "Pour un skipper, le baromètre est l'oracle de la météo. La pression atmosphérique, mesurée en <strong>millibars</strong> (mbar), est l'indicateur le plus fiable des changements météorologiques imminents. Une chute rapide de pression annonce l'arrivée de vents forts et de mauvais temps.",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Comprendre les variations de pression est vital pour tout navigateur. La pression atmospherique normale au niveau de la mer est de 1013,25 mbar (une atmosphere). Des valeurs superieures indiquent un temps stable, tandis que des valeurs inferieures, surtout si elles chutent rapidement, signalent l\'approche de systemes de basse pression potentiellement dangereux.',
+    html: "Comprendre les variations de pression est vital pour tout navigateur. La pression atmosphérique normale au niveau de la mer est de 1013,25 mbar (une atmosphère). Des valeurs supérieures indiquent un temps stable, tandis que des valeurs inférieures, surtout si elles chutent rapidement, signalent l'approche de systèmes de basse pression potentiellement dangereux.",
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Echelles de Vent et de Mer : De Beaufort a Douglas',
+    text: 'Échelles de Vent et de Mer: De Beaufort à Douglas',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'La vitesse du vent en noeuds est un nombre qui prend vie reelle lorsqu\'il est associe a l\'<strong>echelle de Beaufort</strong>. Developpee par l\'amiral britannique Francis Beaufort en 1805, cette echelle empirique met en relation la vitesse du vent avec les effets observables a la surface de la mer et sur terre.',
+    html: "La vitesse du vent en nœuds est un nombre qui prend vie réelle lorsqu'il est associé à l'<strong>échelle de Beaufort</strong>. Développée par l'amiral britannique Francis Beaufort en 1805, cette échelle empirique met en relation la vitesse du vent avec les effets observables à la surface de la mer et sur terre.",
   },
   {
     type: 'list',
     items: [
-      '<strong>Force 0-3 (0-10 kn) :</strong> Conditions de navigation tranquilles, ideales pour apprendre ou les sorties familiales.',
-      '<strong>Force 4-5 (11-21 kn) :</strong> Vent ideal pour les voiliers, avec vagues moderees et moutons visibles.',
-      '<strong>Force 6-7 (22-33 kn) :</strong> Conditions de vent frais a grand frais. Experience et prise de ris recommandees.',
-      '<strong>Force 8+ (plus de 34 kn) :</strong> Coup de vent. Reserve aux navigateurs experimentes sur embarcations adaptees.',
+      '<strong>Force 0-3 (0-10 kn):</strong> Conditions de navigation tranquilles, idéales pour apprendre ou les sorties familiales.',
+      '<strong>Force 4-5 (11-21 kn):</strong> Vent idéal pour les voiliers, avec vagues modérées et moutons visibles.',
+      '<strong>Force 6-7 (22-33 kn):</strong> Conditions de vent frais à grand frais. Expérience et prise de ris recommandées.',
+      '<strong>Force 8+ (plus de 34 kn):</strong> Coup de vent. Réservé aux navigateurs expérimentés sur embarcations adaptées.',
     ],
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'De meme, l\'echelle de Douglas classe l\'etat de la mer de 0 (calme plat) a 9 (phenomenal), permettant au navigateur d\'anticiper les conditions qu\'il trouvera au-dela de l\'horizon en se basant sur les bulletins meteorologiques.',
+    html: "De même, l'échelle de Douglas classe l'état de la mer de 0 (calme plat) à 9 (phénoménal), permettant au navigateur d'anticiper les conditions qu'il trouvera au-delà de l'horizon en se basant sur les bulletins météorologiques.",
   },
   {
     type: 'tip',
-    title: 'Conseil de Securite',
-    html: 'Lorsque vous utilisez ce convertisseur pour planifier une sortie, gardez toujours a l\'esprit que les conditions reelles peuvent differer des previsions. Consultez la meteo officielle et ne sous-estimez jamais la capacite de la mer a changer rapidement.',
+    title: 'Conseil de Sécurité',
+    html: "Lorsque vous utilisez ce convertisseur pour planifier une sortie, gardez toujours à l'esprit que les conditions réelles peuvent différer des prévisions. Consultez la météo officielle et ne sous-estimez jamais la capacité de la mer à changer rapidement.",
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Planification hors ligne et mobilite',
+    text: 'Planification hors ligne et mobilité',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Cet outil est concu pour fonctionner sans connexion internet une fois charge dans le navigateur, ce qui le rend ideal pour une utilisation a bord ou la connectivite peut etre limitee. Toutes les conversions sont calculees localement sur l\'appareil, sans envoyer de donnees a aucun serveur.',
+    html: "Cet outil est conçu pour fonctionner sans connexion internet une fois chargé dans le navigateur, ce qui le rend idéal pour une utilisation à bord où la connectivité peut être limitée. Toutes les conversions sont calculées localement sur l'appareil, sans envoyer de données à aucun serveur.",
   },
 ];
 
@@ -209,7 +209,7 @@ const schemas: NauticalConverterLocaleContent['schemas'] = [
   {
     '@context': 'https://schema.org',
     '@type': 'HowTo',
-    name: `Comment utiliser : ${title}`,
+    name: `Comment utiliser: ${title}`,
     step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
   } as WithContext<HowTo>,
 ];

package/src/tool/nauticalConverter/i18n/pl.ts

@@ -52,7 +52,7 @@ const faq: NauticalConverterLocaleContent['faq'] = [
   },
   {
     question: 'Jaka jednostka ciśnienia jest używana w meteorologii morskiej?',
-    answer: 'Meteorologia morska posługuje się głównie milibarem (mbar) lub jego odpowiednikiem – hektopaskalem (hPa). Normalne ciśnienie atmosferyczne na poziomie morza wynosi 1013,25 mbar.',
+    answer: 'Meteorologia morska posługuje się głównie milibarem (mbar) lub jego odpowiednikiem - hektopaskalem (hPa). Normalne ciśnienie atmosferyczne na poziomie morza wynosi 1013,25 mbar.',
   },
   {
     question: 'Ile stóp ma sążeń?',
@@ -87,7 +87,7 @@ const seo: NauticalConverterLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Żegluga po morzu wymaga własnego języka – systemu miar doskonalonego przez stulecia morskich eksploracji. Jednostki morskie nie są historycznym dziwactwem, lecz matematycznie spójnymi narzędziami dostosowanymi do geometrii Ziemi i praktycznych potrzeb nawigatora.',
+    html: 'Żegluga po morzu wymaga własnego języka - systemu miar doskonalonego przez stulecia morskich eksploracji. Jednostki morskie nie są historycznym dziwactwem, lecz matematycznie spójnymi narzędziami dostosowanymi do geometrii Ziemi i praktycznych potrzeb nawigatora.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
@@ -130,7 +130,7 @@ const seo: NauticalConverterLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'W świecie morskim głębokość nie jest tylko statystyką – to różnica między bezpiecznym kotwicowiskiem a wejściem na dno. Historycznie, <strong>sążeń</strong> (1,8288 metra lub dokładnie 6 stóp) był dominującą jednostką miary głębokości w świecie anglojęzycznym.',
+    html: 'W świecie morskim głębokość nie jest tylko statystyką - to różnica między bezpiecznym kotwicowiskiem a wejściem na dno. Historycznie, <strong>sążeń</strong> (1,8288 metra lub dokładnie 6 stóp) był dominującą jednostką miary głębokości w świecie anglojęzycznym.',
   },
   {
     type: 'paragraph',