@jjlmoya/utils-nautical 1.22.0 → 1.24.0

package/src/tool/hullSpeed/i18n/pl.ts

@@ -0,0 +1,199 @@
+import { bibliography } from '../bibliography';
+import type { HullSpeedLocaleContent, HullSpeedUI } from '../index';
+import type { FAQPage, HowTo, SoftwareApplication, WithContext } from 'schema-dts';
+
+const slug = 'kalkulator-predkosci-kadluba';
+const title = 'Kalkulator prędkości kadłuba';
+const description =
+  'Wyznacz teoretyczną prędkość kadłuba z długości linii wodnej, porównaj log i zobacz, kiedy kadłub wypornościowy wspina się na własną falę dziobową.';
+
+const ui: HullSpeedUI = {
+  metric: 'Metryczny',
+  imperial: 'Imperialny',
+  unitGroup: 'Jednostki',
+  sceneLabel: 'Linia wodna i fala dziobowa',
+  hullSpeedLabel: 'Prędkość kadłuba',
+  knotsUnit: 'kn',
+  kmhUnit: 'km/h',
+  mphUnit: 'mph',
+  ratioLabel: 'S/L',
+  froudeLabel: 'Fr',
+  lwlLabelMetric: 'Długość linii wodnej',
+  lwlLabelImperial: 'Długość linii wodnej',
+  lwlUnitM: 'm',
+  lwlUnitFt: 'ft',
+  observedLabel: 'Prędkość z logu',
+  observedHint: 'Zostaw 0, aby narysować falę teoretyczną. Wpisz log, by zobaczyć, czy nadal siedzisz w niecce.',
+  stretchHint: 'Przeciągnij kadłub, aby rozciągnąć linię wodną',
+  hullKindLabel: 'Kształt kadłuba',
+  displacement: 'Wypornościowy',
+  semi: 'Półwypornościowy',
+  planing: 'Ślizgowy',
+  boatsLabel: 'Przykładowe linie wodne',
+  dinghy: 'Dinghy',
+  daysailer: 'Daysailer',
+  cruiser: 'Rejsowy',
+  bluewater: 'Morski',
+  workboat: 'Roboczy',
+  bandBelow: 'Wciąż krótka fala',
+  bandNear: 'Blisko bariery falowej',
+  bandAt: 'Na fali dziobowej',
+  bandAbove: 'Próbuje wspiąć się na falę',
+  bandPlane: 'W ślizgu, powyżej prędkości kadłuba',
+  planingNote:
+    'Kadłub ślizgowy może zostawić tę falę za sobą. Prędkość kadłuba to punkt odniesienia, nie mur.',
+  displacementNote:
+    'Kadłub wypornościowy płaci drogo, gdy dogania własną rufę. Traktuj wynik jako praktyczny sufit, nie cel GPS.',
+  semiNote:
+    'Półwypornościowce mogą trochę przekroczyć klasyczny stosunek przy dużej mocy, kosztem ostrego wzrostu oporu.',
+  waveLegend: 'Fala dziobowa',
+  waterLegend: 'Linia wodna',
+  markLegend: 'Prędkość kadłuba',
+  faqTitle: 'Pytania o prędkość kadłuba',
+  bibliographyTitle: 'Źródła',
+};
+
+const faq: HullSpeedLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Czym jest prędkość kadłuba jachtu żaglowego?',
+    answer:
+      'To prędkość, przy której kadłub wypornościowy idzie z falą dziobową mniej więcej tak długą jak własna linia wodna. W jednostkach nautycznych szacuje się ją jako 1.34 razy pierwiastek długości linii wodnej w stopach. To prędkość krytyczna, nie twarde fizyczne zatrzymanie.',
+  },
+  {
+    question: 'Jak oblicza się prędkość kadłuba?',
+    answer:
+      'Przelicz linię wodną na stopy, weź pierwiastek i pomnóż przez 1.34, aby dostać węzły. Linia wodna 10 m to około 32.8 ft, więc około 7.7 kn. Ten sam punkt odpowiada liczbie Froude a bliskiej 0.40.',
+  },
+  {
+    question: 'Czy prędkość kadłuba dotyczy ślizgaczy?',
+    answer:
+      'Wzór nadal opisuje falę, jaką kadłub zrobiłby w trybie wypornościowym. Ślizgacze i wiele półwypornościowców są zbudowane, by wejść na tę falę. Użyj liczby jako odniesienia i przeczytaj uwagę o kształcie.',
+  },
+  {
+    question: 'Czy brać linię wodną, czy długość całkowitą?',
+    answer:
+      'Bierz długość na linii wodnej (LWL), zanurzoną długość, która naprawdę robi falę. Długość całkowita, bukszpryty i zwisy nie ustawiają długości fali. Mierz LWL w wodzie, nie LOA z broszury.',
+  },
+];
+
+const howTo: HullSpeedLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Rozciągnij linię wodną',
+    text: 'Przeciągnij kadłub, przesuń szynę linii wodnej albo wybierz od dinghy po jednostkę roboczą. Prędkość kadłuba to 1.34 razy pierwiastek tej długości w stopach.',
+  },
+  {
+    name: 'Wybierz kształt kadłuba',
+    text: 'Wypornościowy, półwypornościowy albo ślizgowy zmienia kil i to, czy jednostka wyjdzie z własnej fali.',
+  },
+  {
+    name: 'Odczytaj nieckę',
+    text: 'Przy prędkości kadłuba fala dziobowa i rufowa siedzą o jedną linię wodną od siebie, a jacht siada w dolinie. To jest bariera.',
+  },
+  {
+    name: 'Porównaj log',
+    text: 'Wpisz prędkość względem wody. Krótsza fala znaczy, że pchanie jest jeszcze tanie. Dłuższa fala znaczy, że wchodzisz w nieckę.',
+  },
+];
+
+const seo: HullSpeedLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Co naprawdę mówi prędkość kadłuba',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Kadłub wypornościowy pcha falę od dziobu i drugą od rufy. Gdy te grzbiety stoją mniej więcej o jedną linię wodną, jacht jedzie z własnym śladem. Dodatkowa moc wtedy głównie piętrzy wodę zamiast kupować prędkość. Ten stan żeglarze nazywają prędkością kadłuba.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Kalkulator używa zwykłego amatorskiego stosunku 1.34 węzła na pierwiastek stóp linii wodnej. Smukłe, długie kadłuby mogą trochę wyżej, barki niżej. Traktuj wynik jako kreskę do nauki i porównaj prawdziwy log.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Przeliczone przykłady linii wodnej',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Linia wodna', 'Prędkość kadłuba', 'Typowa jednostka'],
+    rows: [
+      ['4.2 m / 13.8 ft', '5.0 kn', 'Dinghy'],
+      ['6.5 m / 21.3 ft', '6.2 kn', 'Daysailer'],
+      ['10 m / 32.8 ft', '7.7 kn', 'Jacht rejsowy'],
+      ['13.5 m / 44.3 ft', '8.9 kn', 'Jacht morski'],
+      ['18 m / 59.1 ft', '10.3 kn', 'Mała jednostka robocza'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Jak czytać falę dziobową',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'list',
+    items: [
+      'Poniżej kreski fala jest krótka i pchanie jachtu jest jeszcze tanie.',
+      'Blisko kreski fala dziobowa stromieje, a paliwo albo żagiel kupują mniej prędkości.',
+      'Na kresce długość fali zgadza się z LWL. Kadłub wypornościowy stoi przy klasycznej barierze.',
+      'Powyżej kadłub wypornościowy wspina się na ślad. Ślizgowy może już być uniesiony.',
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Mierz LWL, nie LOA',
+    html: 'Długość z broszury obejmuje zwisy. Fala dba o zanurzoną linię wodną. Jeśli masz tylko LOA, wyliczona prędkość kadłuba będzie zbyt optymistyczna.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Liczba Froude a w jednym zdaniu',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Prędkość kadłuba to wygodne opakowanie liczby Froude a bliskiej 0.40: prędkość dzielona przez pierwiastek z grawitacji razy długość. Dlatego dłuższe linie wodne są szybsze, nawet gdy kształt kadłuba się nie zmienia. Rozciąganie LWL czyści limit wyporności; dodawanie koni mechanicznych nie.',
+  },
+];
+
+const schemas: HullSpeedLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Jak używać: ${title}`,
+    step: howTo.map((step) => ({
+      '@type': 'HowToStep',
+      name: step.name,
+      text: step.text,
+    })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: HullSpeedLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};

package/src/tool/hullSpeed/i18n/pt.ts

@@ -0,0 +1,199 @@
+import { bibliography } from '../bibliography';
+import type { HullSpeedLocaleContent, HullSpeedUI } from '../index';
+import type { FAQPage, HowTo, SoftwareApplication, WithContext } from 'schema-dts';
+
+const slug = 'calculadora-velocidade-do-casco';
+const title = 'Calculadora de velocidade de casco';
+const description =
+  'Obtém a velocidade de casco teórica a partir do comprimento de flutuação, compara um registo e vê quando um casco de deslocamento sobe a própria onda de proa.';
+
+const ui: HullSpeedUI = {
+  metric: 'Métrico',
+  imperial: 'Imperial',
+  unitGroup: 'Unidades',
+  sceneLabel: 'Flutuação e onda de proa',
+  hullSpeedLabel: 'Velocidade de casco',
+  knotsUnit: 'kn',
+  kmhUnit: 'km/h',
+  mphUnit: 'mph',
+  ratioLabel: 'S/L',
+  froudeLabel: 'Fr',
+  lwlLabelMetric: 'Comprimento de flutuação',
+  lwlLabelImperial: 'Comprimento de flutuação',
+  lwlUnitM: 'm',
+  lwlUnitFt: 'ft',
+  observedLabel: 'Velocidade do loch',
+  observedHint: 'Deixa em 0 para desenhar a onda teórica. Escreve um registo para ver se ainda estás sentado no oco.',
+  stretchHint: 'Arrasta o casco para esticar a flutuação',
+  hullKindLabel: 'Forma de casco',
+  displacement: 'Deslocamento',
+  semi: 'Semideslocamento',
+  planing: 'Planeio',
+  boatsLabel: 'Flutuações de exemplo',
+  dinghy: 'Bote',
+  daysailer: 'Daysailer',
+  cruiser: 'Cruzeiro',
+  bluewater: 'Alto mar',
+  workboat: 'Trabalho',
+  bandBelow: 'Ainda faz uma onda curta',
+  bandNear: 'A aproximar se da barreira de onda',
+  bandAt: 'Em cima da onda de proa',
+  bandAbove: 'A tentar subir a onda',
+  bandPlane: 'Em planeio, acima da velocidade de casco',
+  planingNote:
+    'Um casco de planeio pode deixar esta onda para trás. A velocidade de casco é uma referência, não um muro.',
+  displacementNote:
+    'Um casco de deslocamento paga caro quando apanha o próprio rasto. Trata o valor como teto prático, não como alvo de GPS.',
+  semiNote:
+    'Os semideslocamentos podem passar um pouco da razão clássica com potência a mais, à custa de uma subida brusca de resistência.',
+  waveLegend: 'Onda de proa',
+  waterLegend: 'Flutuação',
+  markLegend: 'Velocidade de casco',
+  faqTitle: 'Perguntas sobre velocidade de casco',
+  bibliographyTitle: 'Referências',
+};
+
+const faq: HullSpeedLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'O que é a velocidade de casco num veleiro?',
+    answer:
+      'É a velocidade a que um casco de deslocamento viaja com uma onda de proa quase tão longa como a própria flutuação. Em unidades náuticas estima se como 1.34 vezes a raiz do comprimento de flutuação em pés. É uma velocidade crítica, não um travão físico rígido.',
+  },
+  {
+    question: 'Como se calcula a velocidade de casco?',
+    answer:
+      'Converte a flutuação para pés, tira a raiz e multiplica por 1.34 para obter nós. Uma flutuação de 10 m são cerca de 32.8 ft, logo perto de 7.7 kn. Esse ponto corresponde a um número de Froude próximo de 0.40.',
+  },
+  {
+    question: 'A velocidade de casco aplica se a lanchas de planeio?',
+    answer:
+      'A fórmula continua a descrever a onda que o casco faria se ficasse em deslocamento. O planeio e muitos semideslocamentos nasceram para subir essa onda. Usa o número como referência e lê a nota da forma de casco.',
+  },
+  {
+    question: 'Devo usar a flutuação ou o comprimento total?',
+    answer:
+      'Usa o comprimento de flutuação (LWL), o comprimento imerso que realmente faz a onda. O comprimento total, gurupés e lançamentos não fixam o comprimento de onda. Mede o LWL na água, não o LOA do folheto.',
+  },
+];
+
+const howTo: HullSpeedLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Estica a flutuação',
+    text: 'Arrasta o casco, move o rail de flutuação ou escolhe do bote ao barco de trabalho. A velocidade de casco é 1.34 vezes a raiz desse comprimento em pés.',
+  },
+  {
+    name: 'Escolhe a forma de casco',
+    text: 'Deslocamento, semideslocamento ou planeio muda a quilha e se o barco consegue sair da própria onda.',
+  },
+  {
+    name: 'Lê o oco',
+    text: 'Na velocidade de casco a onda de proa e a de popa ficam a uma flutuação de distância e o barco assenta no seio. Essa é a barreira.',
+  },
+  {
+    name: 'Compara um registo',
+    text: 'Introduz a velocidade na água. Uma onda mais curta significa que ainda empurras barato. Uma onda mais longa significa que estás a subir o oco.',
+  },
+];
+
+const seo: HullSpeedLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'O que a velocidade de casco te está a dizer de verdade',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Um casco de deslocamento empurra uma onda da proa e outra da popa. Quando essas cristas ficam a cerca de uma flutuação de distância, o barco viaja com o próprio rasto. A potência extra amontoa então água em vez de comprar velocidade. Essa condição é o que os marinheiros chamam velocidade de casco.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'A calculadora usa a razão amadora habitual de 1.34 nós por raiz dos pés de flutuação. Cascos finos e longos podem ir um pouco mais alto; chatas, mais baixo. Trata o resultado como marca de estudo e compara com um registo real.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Exemplos de flutuação resolvidos',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Flutuação', 'Velocidade de casco', 'Barco típico'],
+    rows: [
+      ['4.2 m / 13.8 ft', '5.0 kn', 'Bote'],
+      ['6.5 m / 21.3 ft', '6.2 kn', 'Daysailer'],
+      ['10 m / 32.8 ft', '7.7 kn', 'Cruzeiro familiar'],
+      ['13.5 m / 44.3 ft', '8.9 kn', 'Iate de alto mar'],
+      ['18 m / 59.1 ft', '10.3 kn', 'Pequeno barco de trabalho'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Como ler a onda de proa',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'list',
+    items: [
+      'Abaixo da marca a onda é curta e o barco ainda é barato de empurrar.',
+      'Perto da marca a onda de proa endireita se e combustível ou vela compram menos velocidade.',
+      'Sobre a marca o comprimento de onda iguala o LWL. Um casco de deslocamento está na barreira clássica.',
+      'Acima, um casco de deslocamento sobe o rasto. Um de planeio pode já ir levantado.',
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Mede LWL, não LOA',
+    html: 'O comprimento do folheto inclui lançamentos. A onda importa se com a flutuação imersa. Se só tens LOA, a velocidade de casco calculada será otimista.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'O número de Froude numa frase',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'A velocidade de casco é um embrulho cómodo de um número de Froude perto de 0.40: velocidade dividida pela raiz da gravidade vezes o comprimento. Por isso flutuações mais longas são mais rápidas mesmo quando a forma do casco não muda. Esticar o LWL é o modo limpo de subir o limite de deslocamento; acrescentar cavalos não é.',
+  },
+];
+
+const schemas: HullSpeedLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Como usar ${title}`,
+    step: howTo.map((step) => ({
+      '@type': 'HowToStep',
+      name: step.name,
+      text: step.text,
+    })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: HullSpeedLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};

package/src/tool/hullSpeed/i18n/ru.ts

@@ -0,0 +1,199 @@
+import { bibliography } from '../bibliography';
+import type { HullSpeedLocaleContent, HullSpeedUI } from '../index';
+import type { FAQPage, HowTo, SoftwareApplication, WithContext } from 'schema-dts';
+
+const slug = 'kalkulyator-skorosti-korpusa';
+const title = 'Калькулятор скорости корпуса';
+const description =
+  'Найди теоретическую скорость корпуса по длине ватерлинии, сравни лаг и увидь, когда водоизмещающий корпус лезет на собственную носовую волну.';
+
+const ui: HullSpeedUI = {
+  metric: 'Метрическая',
+  imperial: 'Имперская',
+  unitGroup: 'Единицы',
+  sceneLabel: 'Ватерлиния и носовая волна',
+  hullSpeedLabel: 'Скорость корпуса',
+  knotsUnit: 'kn',
+  kmhUnit: 'km/h',
+  mphUnit: 'mph',
+  ratioLabel: 'S/L',
+  froudeLabel: 'Fr',
+  lwlLabelMetric: 'Длина по ватерлинии',
+  lwlLabelImperial: 'Длина по ватерлинии',
+  lwlUnitM: 'm',
+  lwlUnitFt: 'ft',
+  observedLabel: 'Скорость по лагу',
+  observedHint: 'Оставь 0, чтобы нарисовать теоретическую волну. Введи лаг, чтобы понять, сидишь ли ещё в яме.',
+  stretchHint: 'Тащи корпус, чтобы растянуть ватерлинию',
+  hullKindLabel: 'Форма корпуса',
+  displacement: 'Водоизмещающий',
+  semi: 'Полуглиссирующий',
+  planing: 'Глиссирующий',
+  boatsLabel: 'Примеры ватерлиний',
+  dinghy: 'Шлюпка',
+  daysailer: 'Дейсейлер',
+  cruiser: 'Круизер',
+  bluewater: 'Морской',
+  workboat: 'Рабочий',
+  bandBelow: 'Ещё короткая волна',
+  bandNear: 'Близко к волновой преграде',
+  bandAt: 'На носовой волне',
+  bandAbove: 'Пытается взобраться на волну',
+  bandPlane: 'На глиссировании, выше скорости корпуса',
+  planingNote:
+    'Глиссирующий корпус может оставить эту волну позади. Скорость корпуса это ориентир, не стена.',
+  displacementNote:
+    'Водоизмещающий корпус дорого платит, когда догоняет собственный след. Считай это практическим потолком, не целью GPS.',
+  semiNote:
+    'Полуглиссирующие могут чуть превысить классическое отношение при достаточной мощности, ценой резкого роста сопротивления.',
+  waveLegend: 'Носовая волна',
+  waterLegend: 'Ватерлиния',
+  markLegend: 'Скорость корпуса',
+  faqTitle: 'Вопросы о скорости корпуса',
+  bibliographyTitle: 'Источники',
+};
+
+const faq: HullSpeedLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Что такое скорость корпуса парусной яхты?',
+    answer:
+      'Это скорость, при которой водоизмещающий корпус идёт с носовой волной примерно длины собственной ватерлинии. В морских единицах её оценивают как 1.34 корня длины ватерлинии в футах. Это критическая скорость, не жёсткая физическая остановка.',
+  },
+  {
+    question: 'Как считают скорость корпуса?',
+    answer:
+      'Переведи ватерлинию в футы, возьми корень и умножь на 1.34, чтобы получить узлы. Ватерлиния 10 м это около 32.8 ft, то есть около 7.7 kn. Та же точка соответствует числу Фруда около 0.40.',
+  },
+  {
+    question: 'Работает ли скорость корпуса для глиссеров?',
+    answer:
+      'Формула всё ещё описывает волну, которую корпус сделал бы в водоизмещающем режиме. Глиссеры и многие полуглиссирующие построены, чтобы взобраться через эту волну. Бери число как ориентир и читай заметку о форме корпуса.',
+  },
+  {
+    question: 'Брать ватерлинию или наибольшую длину?',
+    answer:
+      'Бери длину по ватерлинии (LWL), погруженную длину, которая реально делает волну. Наибольшая длина, бушприты и свесы длину волны не задают. Меряй LWL в воде, не LOA из буклета.',
+  },
+];
+
+const howTo: HullSpeedLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Растяни ватерлинию',
+    text: 'Тащи корпус, двигай рейку ватерлинии или выбери от шлюпки до рабочего судна. Скорость корпуса равна 1.34 корня этой длины в футах.',
+  },
+  {
+    name: 'Выбери форму корпуса',
+    text: 'Водоизмещающий, полуглиссирующий или глиссирующий меняет киль и то, может ли судно выйти из собственной волны.',
+  },
+  {
+    name: 'Прочитай яму',
+    text: 'На скорости корпуса носовая и кормовая волны стоят на расстоянии одной ватерлинии, а судно сидит во впадине. Это и есть барьер.',
+  },
+  {
+    name: 'Сравни лаг',
+    text: 'Введи скорость относительно воды. Более короткая волна значит, что ты ещё дёшево толкаешь. Более длинная значит, что лезешь в яму.',
+  },
+];
+
+const seo: HullSpeedLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Что на самом деле говорит скорость корпуса',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Водоизмещающий корпус толкает волну с носа и волну с кормы. Когда эти гребни стоят примерно на одну ватерлинию, судно идёт со своим следом. Лишняя мощность тогда копит воду вместо покупки хода. Это состояние моряки называют скоростью корпуса.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Калькулятор берёт обычное любительское отношение 1.34 узла на корень футов ватерлинии. Тонкие длинные корпуса могут чуть выше, баржи ниже. Считай результат учебной меткой и сравни настоящий лаг.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Посчитанные примеры ватерлинии',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Ватерлиния', 'Скорость корпуса', 'Типичное судно'],
+    rows: [
+      ['4.2 m / 13.8 ft', '5.0 kn', 'Шлюпка'],
+      ['6.5 m / 21.3 ft', '6.2 kn', 'Дейсейлер'],
+      ['10 m / 32.8 ft', '7.7 kn', 'Семейный круизер'],
+      ['13.5 m / 44.3 ft', '8.9 kn', 'Морская яхта'],
+      ['18 m / 59.1 ft', '10.3 kn', 'Малое рабочее судно'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Как читать носовую волну',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'list',
+    items: [
+      'Ниже метки волна короткая и судно ещё дёшево толкать.',
+      'Близко к метке носовая волна круче, топливо или парус покупают меньше хода.',
+      'На метке длина волны совпадает с LWL. Водоизмещающий корпус у классического барьера.',
+      'Выше водоизмещающий корпус лезет на след. Глиссирующий уже может быть на ходу.',
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Меряй LWL, не LOA',
+    html: 'Буклетная длина включает свесы. Волне важна погруженная ватерлиния. Если есть только LOA, посчитанная скорость корпуса будет слишком оптимистичной.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Число Фруда одним предложением',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Скорость корпуса это удобная упаковка числа Фруда около 0.40: скорость, делённая на корень из тяжести на длину. Поэтому более длинные ватерлинии быстрее, даже если форма корпуса та же. Растягивать LWL чистый способ поднять водоизмещающий предел; добавлять лошадиные силы нет.',
+  },
+];
+
+const schemas: HullSpeedLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Как пользоваться: ${title}`,
+    step: howTo.map((step) => ({
+      '@type': 'HowToStep',
+      name: step.name,
+      text: step.text,
+    })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: HullSpeedLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};