@jjlmoya/utils-nautical 1.22.0 → 1.23.0

package/src/tool/hullSpeed/i18n/it.ts

@@ -0,0 +1,199 @@
+import { bibliography } from '../bibliography';
+import type { HullSpeedLocaleContent, HullSpeedUI } from '../index';
+import type { FAQPage, HowTo, SoftwareApplication, WithContext } from 'schema-dts';
+
+const slug = 'calcolatore-velocita-scafo';
+const title = 'Calcolatore di velocità dello scafo';
+const description =
+  'Trova la velocità di scafo teorica dalla lunghezza al galleggiamento, confronta un log e vedi quando uno scafo a dislocamento scala la propria onda di prua.';
+
+const ui: HullSpeedUI = {
+  metric: 'Metrico',
+  imperial: 'Imperiale',
+  unitGroup: 'Unità',
+  sceneLabel: 'Galleggiamento e onda di prua',
+  hullSpeedLabel: 'Velocità di scafo',
+  knotsUnit: 'kn',
+  kmhUnit: 'km/h',
+  mphUnit: 'mph',
+  ratioLabel: 'S/L',
+  froudeLabel: 'Fr',
+  lwlLabelMetric: 'Lunghezza al galleggiamento',
+  lwlLabelImperial: 'Lunghezza al galleggiamento',
+  lwlUnitM: 'm',
+  lwlUnitFt: 'ft',
+  observedLabel: 'Velocità al log',
+  observedHint: 'Lascia 0 per disegnare l onda teorica. Inserisci un log per vedere se sei ancora seduto nel cavo.',
+  stretchHint: 'Trascina lo scafo per allungare il galleggiamento',
+  hullKindLabel: 'Forma di scafo',
+  displacement: 'Dislocamento',
+  semi: 'Semidislocante',
+  planing: 'Planante',
+  boatsLabel: 'Galleggiamenti di esempio',
+  dinghy: 'Dinghy',
+  daysailer: 'Daysailer',
+  cruiser: 'Crociera',
+  bluewater: 'Daltura',
+  workboat: 'Lavoro',
+  bandBelow: 'Ancora un onda corta',
+  bandNear: 'Vicino alla barriera d onda',
+  bandAt: 'Sull onda di prua',
+  bandAbove: 'Cerca di scalare l onda',
+  bandPlane: 'In planata, oltre la velocità di scafo',
+  planingNote:
+    'Uno scafo planante può lasciarsi alle spalle quest onda. La velocità di scafo è un riferimento, non un muro.',
+  displacementNote:
+    'Uno scafo a dislocamento paga caro quando raggiunge la propria scia. Trattala come tetto pratico, non come bersaglio GPS.',
+  semiNote:
+    'I semidislocanti possono superare un po il rapporto classico con abbastanza potenza, a costo di un salto netto di resistenza.',
+  waveLegend: 'Onda di prua',
+  waterLegend: 'Galleggiamento',
+  markLegend: 'Velocità di scafo',
+  faqTitle: 'Domande sulla velocità di scafo',
+  bibliographyTitle: 'Riferimenti',
+};
+
+const faq: HullSpeedLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: 'Che cos è la velocità di scafo di una barca a vela?',
+    answer:
+      'È la velocità a cui uno scafo a dislocamento viaggia con un onda di prua lunga quasi quanto il proprio galleggiamento. In unità nautiche si stima come 1.34 volte la radice della lunghezza al galleggiamento in piedi. È una velocità critica, non un arresto fisico duro.',
+  },
+  {
+    question: 'Come si calcola la velocità di scafo?',
+    answer:
+      'Converti il galleggiamento in piedi, prendi la radice e moltiplica per 1.34 per avere i nodi. Un galleggiamento di 10 m è circa 32.8 ft, quindi vicino a 7.7 kn. Lo stesso punto corrisponde a un numero di Froude vicino a 0.40.',
+  },
+  {
+    question: 'La velocità di scafo vale per le plananti?',
+    answer:
+      'La formula descrive ancora l onda che lo scafo farebbe se restasse in dislocamento. Le plananti e molti semidislocanti sono nati per scalare quell onda. Usa il numero come riferimento e leggi la nota sulla forma.',
+  },
+  {
+    question: 'Devo usare il galleggiamento o la lunghezza fuori tutto?',
+    answer:
+      'Usa la lunghezza al galleggiamento (LWL), la lunghezza immersa che genera davvero l onda. Fuori tutto, bompressi e sbalzi non fissano la lunghezza d onda. Misura la LWL in acqua, non il LOA del depliant.',
+  },
+];
+
+const howTo: HullSpeedLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: 'Allunga il galleggiamento',
+    text: 'Trascina lo scafo, sposta il rail del galleggiamento o scegli dal dinghy al battello da lavoro. La velocità di scafo è 1.34 volte la radice di quella lunghezza in piedi.',
+  },
+  {
+    name: 'Scegli la forma di scafo',
+    text: 'Dislocamento, semidislocante o planante cambia la chiglia e se la barca può uscire dalla propria onda.',
+  },
+  {
+    name: 'Leggi il cavo',
+    text: 'Alla velocità di scafo l onda di prua e quella di poppa distano un galleggiamento e la barca siede nel cavo. Quella è la barriera.',
+  },
+  {
+    name: 'Confronta un log',
+    text: 'Inserisci la velocità sull acqua. Un onda più corta significa che spingi ancora a buon mercato. Un onda più lunga significa che stai scalando il cavo.',
+  },
+];
+
+const seo: HullSpeedLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Cosa ti sta dicendo davvero la velocità di scafo',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Uno scafo a dislocamento spinge un onda dalla prua e un altra dalla poppa. Quando quelle creste distano circa un galleggiamento, la barca viaggia con la propria scia. La potenza in più ammassa acqua invece di comprare velocità. Quella condizione è ciò che i marinai chiamano velocità di scafo.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'Il calcolatore usa il rapporto amatoriale usuale di 1.34 nodi per radice dei piedi di galleggiamento. Gli scafi fini e lunghi possono stare un po più in alto, i pontoni più in basso. Tratta il risultato come un segno di studio e confrontalo con un log vero.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Esempi di galleggiamento risolti',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['Galleggiamento', 'Velocità di scafo', 'Barca tipica'],
+    rows: [
+      ['4.2 m / 13.8 ft', '5.0 kn', 'Dinghy'],
+      ['6.5 m / 21.3 ft', '6.2 kn', 'Daysailer'],
+      ['10 m / 32.8 ft', '7.7 kn', 'Crociera familiare'],
+      ['13.5 m / 44.3 ft', '8.9 kn', 'Yacht daltura'],
+      ['18 m / 59.1 ft', '10.3 kn', 'Piccolo battello da lavoro'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Come leggere l onda di prua',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'list',
+    items: [
+      'Sotto il segno l onda è corta e la barca è ancora economica da spingere.',
+      'Vicino al segno l onda di prua si fa ripida e carburante o vela comprano meno velocità.',
+      'Sul segno la lunghezza d onda eguaglia la LWL. Uno scafo a dislocamento è alla barriera classica.',
+      'Sopra, uno scafo a dislocamento scala la scia. Uno planante può essere già sollevato.',
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'Misura la LWL, non il LOA',
+    html: 'La lunghezza da depliant include gli sbalzi. All onda importa il galleggiamento immerso. Se hai solo il LOA, la velocità di scafo calcolata sarà ottimista.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: 'Il numero di Froude in una frase',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'La velocità di scafo è un impacco comodo di un numero di Froude vicino a 0.40: velocità divisa per la radice di gravità per lunghezza. Per questo i galleggiamenti più lunghi sono più veloci anche se la forma dello scafo resta uguale. Allungare la LWL è il modo pulito di alzare il limite di dislocamento; aggiungere cavalli no.',
+  },
+];
+
+const schemas: HullSpeedLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `Come usare ${title}`,
+    step: howTo.map((step) => ({
+      '@type': 'HowToStep',
+      name: step.name,
+      text: step.text,
+    })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: HullSpeedLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};

package/src/tool/hullSpeed/i18n/ja.ts

@@ -0,0 +1,199 @@
+import { bibliography } from '../bibliography';
+import type { HullSpeedLocaleContent, HullSpeedUI } from '../index';
+import type { FAQPage, HowTo, SoftwareApplication, WithContext } from 'schema-dts';
+
+const slug = 'sailboat-hull-speed-calculator';
+const title = '帆船の船体速度計算機';
+const description =
+  '喫水線長さから理論上の船体速度を求め、実測のログと比べ、排水型船体が自分の船首波に乗り上げる瞬間を見ます。';
+
+const ui: HullSpeedUI = {
+  metric: 'メートル法',
+  imperial: 'ヤードポンド法',
+  unitGroup: '単位',
+  sceneLabel: '喫水線と船首波',
+  hullSpeedLabel: '船体速度',
+  knotsUnit: 'kn',
+  kmhUnit: 'km/h',
+  mphUnit: 'mph',
+  ratioLabel: 'S/L',
+  froudeLabel: 'Fr',
+  lwlLabelMetric: '喫水線長さ',
+  lwlLabelImperial: '喫水線長さ',
+  lwlUnitM: 'm',
+  lwlUnitFt: 'ft',
+  observedLabel: 'ログ速度',
+  observedHint: '理論波を描くなら 0 のまま。くぼみに座っているかを見るならログを入力します。',
+  stretchHint: '船体をドラッグして喫水線を伸ばす',
+  hullKindLabel: '船体形状',
+  displacement: '排水型',
+  semi: '半排水型',
+  planing: '滑走型',
+  boatsLabel: '喫水線の例',
+  dinghy: 'ディンギー',
+  daysailer: 'デイセーラー',
+  cruiser: 'クルーザー',
+  bluewater: '外洋',
+  workboat: '作業船',
+  bandBelow: 'まだ短い波',
+  bandNear: '波の壁に接近',
+  bandAt: '船首波に乗っている',
+  bandAbove: '波を登ろうとしている',
+  bandPlane: '滑走中、船体速度を超えている',
+  planingNote:
+    '滑走型はこの波を後ろに残せます。船体速度は目安であり壁ではありません。',
+  displacementNote:
+    '排水型は自分の航跡に追いつくと急に高くつきます。GPS目標ではなく実用の天井として扱ってください。',
+  semiNote:
+    '半排水型は十分な出力があれば古典比を少し超えられますが、抵抗は急に上がります。',
+  waveLegend: '船首波',
+  waterLegend: '喫水線',
+  markLegend: '船体速度',
+  faqTitle: '船体速度の質問',
+  bibliographyTitle: '参考文献',
+};
+
+const faq: HullSpeedLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: '帆船の船体速度とは何ですか?',
+    answer:
+      '排水型船体が、ほぼ自分の喫水線と同じ長さの船首波を連れて走る速度です。航海単位では喫水線長さ(フィート)の平方根に 1.34 を掛けて見積もります。臨界速度であり、物理的な完全停止ではありません。',
+  },
+  {
+    question: '船体速度はどう計算しますか?',
+    answer:
+      '喫水線をフィートに直し、平方根を取り、1.34 を掛けてノットにします。10 m の喫水線は約 32.8 ft なので、およそ 7.7 kn です。同じ点はフルード数 0.40 付近に対応します。',
+  },
+  {
+    question: '滑走艇にも船体速度は使えますか?',
+    answer:
+      '式は排水モードのままなら船体が作る波をなお説明します。滑走型や多くの半排水型は、その波を乗り越えるために設計されています。数値は目安にし、船体形状の注記を読んでください。',
+  },
+  {
+    question: '喫水線長さと全長のどちらを使いますか?',
+    answer:
+      '実際に波を作る没水長さである喫水線長さ (LWL) を使います。全長、バウスプリット、オーバーハングは波長を決めません。パンフレットの LOA ではなく、水の中の LWL を測ってください。',
+  },
+];
+
+const howTo: HullSpeedLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: '喫水線を伸ばす',
+    text: '船体をドラッグし、レールを動かし、ディンギーから作業船まで選びます。船体速度はその長さ(フィート)の平方根の 1.34 倍です。',
+  },
+  {
+    name: '船体形状を選ぶ',
+    text: '排水型、半排水型、滑走型でキールが変わり、自分の波から抜け出せるかも変わります。',
+  },
+  {
+    name: 'くぼみを読む',
+    text: '船体速度では船首波と船尾波が喫水線ひとつ分離れ、船は谷に座ります。それが壁です。',
+  },
+  {
+    name: 'ログを比べる',
+    text: '対水速度を入れます。短い波はまだ安く押せる合図です。長い波はくぼみを登っている合図です。',
+  },
+];
+
+const seo: HullSpeedLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: '船体速度が本当に伝えていること',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '排水型船体は船首と船尾から波を押し出します。その峰がだいたい喫水線ひとつ分空くと、船は自分の航跡と一緒に進みます。余った出力は速力を買うより水を積み上げます。船乗りが船体速度と呼ぶ状態です。',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: 'この計算機は、フィート喫水線の平方根あたり 1.34 ノットという一般的なアマチュア比を使います。細長い船体は少し高く、はしけは低くなります。結果は学習用の印として扱い、実際のログと比べてください。',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '計算した喫水線の例',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['喫水線', '船体速度', '典型的な船'],
+    rows: [
+      ['4.2 m / 13.8 ft', '5.0 kn', 'ディンギー'],
+      ['6.5 m / 21.3 ft', '6.2 kn', 'デイセーラー'],
+      ['10 m / 32.8 ft', '7.7 kn', 'ファミリークルーザー'],
+      ['13.5 m / 44.3 ft', '8.9 kn', '外洋ヨット'],
+      ['18 m / 59.1 ft', '10.3 kn', '小型作業船'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '船首波の読み方',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'list',
+    items: [
+      '印より下では波は短く、船はまだ安く押せます。',
+      '印の近くでは船首波が急になり、燃料や帆が買う速力は減ります。',
+      '印の上では波長が LWL と一致します。排水型は古典的な壁にいます。',
+      'それより上では排水型は航跡を登ります。滑走型はすでに浮いていることがあります。',
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'LWL を測り、LOA は使わない',
+    html: 'パンフレットの長さはオーバーハングを含みます。波が気にするのは没水した喫水線です。LOA しかないと、計算した船体速度は楽観的になります。',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '一文でフルード数',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '船体速度はフルード数 0.40 付近を扱いやすく包んだものです。速さ割る重力かける長さの平方根です。だから船体形状が同じでも、長い喫水線は速くなります。排水限界を上げるきれいな方法は LWL を伸ばすことであり、馬力を足すことではありません。',
+  },
+];
+
+const schemas: HullSpeedLocaleContent['schemas'] = [
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'SoftwareApplication',
+    name: title,
+    description,
+    applicationCategory: 'UtilityApplication',
+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
+      '@type': 'Question',
+      name: item.question,
+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
+    })),
+  } as WithContext<FAQPage>,
+  {
+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'HowTo',
+    name: `${title}の使い方`,
+    step: howTo.map((step) => ({
+      '@type': 'HowToStep',
+      name: step.name,
+      text: step.text,
+    })),
+  } as WithContext<HowTo>,
+];
+
+export const content: HullSpeedLocaleContent = {
+  slug,
+  title,
+  description,
+  ui,
+  seo,
+  faq,
+  bibliography,
+  howTo,
+  schemas,
+};

package/src/tool/hullSpeed/i18n/ko.ts

@@ -0,0 +1,199 @@
+import { bibliography } from '../bibliography';
+import type { HullSpeedLocaleContent, HullSpeedUI } from '../index';
+import type { FAQPage, HowTo, SoftwareApplication, WithContext } from 'schema-dts';
+
+const slug = 'sailboat-hull-speed-calculator';
+const title = '세일보트 선체속도 계산기';
+const description =
+  '흘수선 길이로 이론 선체속도를 구하고 로그와 비교하며, 배수형 선체가 제 선수파를 타고 오르는 순간을 봅니다.';
+
+const ui: HullSpeedUI = {
+  metric: '미터법',
+  imperial: '야드파운드법',
+  unitGroup: '단위',
+  sceneLabel: '흘수선과 선수파',
+  hullSpeedLabel: '선체속도',
+  knotsUnit: 'kn',
+  kmhUnit: 'km/h',
+  mphUnit: 'mph',
+  ratioLabel: 'S/L',
+  froudeLabel: 'Fr',
+  lwlLabelMetric: '흘수선 길이',
+  lwlLabelImperial: '흘수선 길이',
+  lwlUnitM: 'm',
+  lwlUnitFt: 'ft',
+  observedLabel: '로그 속도',
+  observedHint: '이론 파를 그리려면 0으로 두세요. 아직 골에 앉아 있는지 보려면 로그를 입력하세요.',
+  stretchHint: '선체를 끌어 흘수선을 늘리세요',
+  hullKindLabel: '선체 형상',
+  displacement: '배수형',
+  semi: '반배수형',
+  planing: '활주형',
+  boatsLabel: '흘수선 예시',
+  dinghy: '딩기',
+  daysailer: '데이세일러',
+  cruiser: '크루저',
+  bluewater: '외양',
+  workboat: '작업선',
+  bandBelow: '아직 짧은 파',
+  bandNear: '파 장벽에 가까움',
+  bandAt: '선수파를 타고 있음',
+  bandAbove: '파를 오르려 함',
+  bandPlane: '활주 중, 선체속도를 넘김',
+  planingNote:
+    '활주형 선체는 이 파를 뒤에 남길 수 있습니다. 선체속도는 기준이지 벽이 아닙니다.',
+  displacementNote:
+    '배수형 선체는 제 항적을 따라잡으면 값이 가파르게 오릅니다. GPS 목표가 아니라 실용 천장으로 보세요.',
+  semiNote:
+    '반배수형은 출력이 충분하면 고전 비를 조금 넘을 수 있지만 저항이 급히 오릅니다.',
+  waveLegend: '선수파',
+  waterLegend: '흘수선',
+  markLegend: '선체속도',
+  faqTitle: '선체속도 질문',
+  bibliographyTitle: '참고문헌',
+};
+
+const faq: HullSpeedLocaleContent['faq'] = [
+  {
+    question: '세일보트의 선체속도는 무엇인가요?',
+    answer:
+      '배수형 선체가 제 흘수선과 거의 같은 길이의 선수파를 끌고 가는 속도입니다. 항해 단위로는 흘수선 길이(피트)의 제곱근에 1.34를 곱해 어림합니다. 임계 속도이지 단단한 물리 정지는 아닙니다.',
+  },
+  {
+    question: '선체속도는 어떻게 계산하나요?',
+    answer:
+      '흘수선을 피트로 바꾸고 제곱근을 취한 뒤 1.34를 곱해 노트를 얻습니다. 10 m 흘수선은 약 32.8 ft이므로 대략 7.7 kn입니다. 같은 점은 프루드 수 0.40 근처에 해당합니다.',
+  },
+  {
+    question: '활주선에도 선체속도가 적용되나요?',
+    answer:
+      '식은 배수 모드에 머물렀을 때 선체가 만들 파를 여전히 설명합니다. 활주형과 많은 반배수형은 그 파 위로 오르도록 설계됩니다. 숫자는 기준으로 쓰고 선체 형상 설명을 읽으세요.',
+  },
+  {
+    question: '흘수선 길이와 전장 중 무엇을 쓰나요?',
+    answer:
+      '실제로 파를 만드는 잠긴 길이인 흘수선 길이(LWL)를 쓰세요. 전장, 선수돌이, 오버행은 파장을 정하지 않습니다. 안내책 LOA가 아니라 물속의 LWL을 재세요.',
+  },
+];
+
+const howTo: HullSpeedLocaleContent['howTo'] = [
+  {
+    name: '흘수선을 늘리기',
+    text: '선체를 끌고, 레일을 움직이고, 딩기부터 작업선까지 고르세요. 선체속도는 그 길이(피트) 제곱근의 1.34배입니다.',
+  },
+  {
+    name: '선체 형상 고르기',
+    text: '배수형, 반배수형, 활주형은 킬을 바꾸고 배가 제 파에서 빠져나올 수 있는지도 바꿉니다.',
+  },
+  {
+    name: '골 읽기',
+    text: '선체속도에서는 선수파와 선미파가 흘수선 하나만큼 떨어지고 배는 골에 앉습니다. 그것이 장벽입니다.',
+  },
+  {
+    name: '로그 비교하기',
+    text: '대물 속도를 넣으세요. 더 짧은 파는 아직 싸게 민다는 뜻입니다. 더 긴 파는 골을 오르고 있다는 뜻입니다.',
+  },
+];
+
+const seo: HullSpeedLocaleContent['seo'] = [
+  {
+    type: 'title',
+    text: '선체속도가 실제로 말하는 것',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '배수형 선체는 선수와 선미에서 파를 밀어냅니다. 그 마루가 대략 흘수선 하나만큼 떨어지면 배는 제 항적과 함께 갑니다. 여분 출력은 속력을 사기보다 물을 쌓습니다. 선원이 선체속도라 부르는 상태입니다.',
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '이 계산기는 피트 흘수선 제곱근당 1.34노트의 흔한 아마추어 비를 씁니다. 가늘고 긴 선체는 조금 높고 바지선은 낮습니다. 결과는 학습 표시로 보고 실제 로그와 비교하세요.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '계산한 흘수선 예',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'table',
+    headers: ['흘수선', '선체속도', '전형적인 배'],
+    rows: [
+      ['4.2 m / 13.8 ft', '5.0 kn', '딩기'],
+      ['6.5 m / 21.3 ft', '6.2 kn', '데이세일러'],
+      ['10 m / 32.8 ft', '7.7 kn', '가족 크루저'],
+      ['13.5 m / 44.3 ft', '8.9 kn', '외양 요트'],
+      ['18 m / 59.1 ft', '10.3 kn', '소형 작업선'],
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '선수파 읽는 법',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'list',
+    items: [
+      '표시 아래에서는 파가 짧고 배는 아직 싸게 밀립니다.',
+      '표시 근처에서는 선수파가 가팔라지고 연료나 돛이 사는 속력이 줄어듭니다.',
+      '표시 위에서는 파장이 LWL과 맞습니다. 배수형은 고전 장벽에 있습니다.',
+      '그보다 위에서는 배수형이 항적을 오릅니다. 활주형은 이미 떠 있을 수 있습니다.',
+    ],
+  },
+  {
+    type: 'tip',
+    title: 'LWL을 재고 LOA는 쓰지 마세요',
+    html: '안내책 길이는 오버행을 포함합니다. 파가 신경 쓰는 것은 잠긴 흘수선입니다. LOA만 있으면 계산된 선체속도는 낙관적입니다.',
+  },
+  {
+    type: 'title',
+    text: '한 문장으로 프루드 수',
+    level: 2,
+  },
+  {
+    type: 'paragraph',
+    html: '선체속도는 프루드 수 0.40 근처를 다루기 쉽게 싼 값입니다. 속력을 중력 곱하기 길이의 제곱근으로 나눈 것입니다. 그래서 선체 형상이 같아도 더 긴 흘수선이 더 빠릅니다. 배수 한계를 올리는 깨끗한 방법은 LWL을 늘리는 것이지 마력을 더하는 것이 아닙니다.',
+  },
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+const schemas: HullSpeedLocaleContent['schemas'] = [
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+    operatingSystem: 'Web',
+    offers: { '@type': 'Offer', price: '0', priceCurrency: 'EUR' },
+  } as WithContext<SoftwareApplication>,
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+    '@context': 'https://schema.org',
+    '@type': 'FAQPage',
+    mainEntity: faq.map((item) => ({
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+      acceptedAnswer: { '@type': 'Answer', text: item.answer },
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+    name: `${title} 사용법`,
+    step: howTo.map((step) => ({
+      '@type': 'HowToStep',
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+export const content: HullSpeedLocaleContent = {
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+  howTo,
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