@jjlmoya/utils-nautical 1.16.0 → 1.18.0

package/src/tool/speedConverter/i18n/es.ts

@@ -3,34 +3,34 @@ import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dt
 import type { SpeedConverterUI, SpeedConverterLocaleContent } from '../index';
 
 const slug = 'conversor-velocidad-nautica';
-const title = 'Conversor de Velocidad Nautica y Escala Beaufort';
+const title = 'Conversor de Velocidad Náutica y Escala Beaufort';
 const description =
-  'Convierte entre nudos, km/h, m/s y mph al instante. Incluye tabla Beaufort completa con descripcion del estado del mar y efectos del viento.';
+  'Convierte entre nudos, km/h, m/s y mph al instante. Incluye tabla Beaufort completa con descripción del estado del mar y efectos del viento.';
 
 const beaufortData = [
   { force: 0, name: 'Calma', sea: 'Mar como un espejo', effect: 'El humo sube verticalmente', kn: '0' },
-  { force: 1, name: 'Ventolina', sea: 'Rizos como escamas de pescado', effect: 'El humo indica la direccion del viento', kn: '1-3' },
-  { force: 2, name: 'Flojito', sea: 'Pequenas olas que no rompen', effect: 'Se siente el viento en la cara', kn: '4-6' },
+  { force: 1, name: 'Ventolina', sea: 'Rizos como escamas de pescado', effect: 'El humo indica la dirección del viento', kn: '1-3' },
+  { force: 2, name: 'Flojito', sea: 'Pequeñas olas que no rompen', effect: 'Se siente el viento en la cara', kn: '4-6' },
   { force: 3, name: 'Flojo', sea: 'Ovejas blancas dispersas', effect: 'Se mueven las hojas', kn: '7-10' },
   { force: 4, name: 'Bonancible', sea: 'Frecuentes borreguillos', effect: 'Se levanta polvo y papeles', kn: '11-16' },
   { force: 5, name: 'Fresquito', sea: 'Olas moderadas, muchos borreguillos', effect: 'Dificultad para usar el paraguas', kn: '17-21' },
   { force: 6, name: 'Fresco', sea: 'Olas grandes, crestas de espuma blanca', effect: 'Dificultad para caminar contra el viento', kn: '22-27' },
-  { force: 7, name: 'Frescachon', sea: 'Mar gruesa, espuma en hileras', effect: 'Dificultad para caminar', kn: '28-33' },
+  { force: 7, name: 'Frescachón', sea: 'Mar gruesa, espuma en hileras', effect: 'Dificultad para caminar', kn: '28-33' },
   { force: 8, name: 'Temporal', sea: 'Olas de gran altura, rompientes', effect: 'Gran dificultad para caminar', kn: '34-40' },
-  { force: 9, name: 'Temporal fuerte', sea: 'Olas muy altas, visibilidad reducida', effect: 'Danos en edificios', kn: '41-47' },
-  { force: 10, name: 'Temporal duro', sea: 'Olas excepcionalmente altas, mar blanca', effect: 'Arboles arrancados', kn: '48-55' },
-  { force: 11, name: 'Temporal muy duro', sea: 'Olas enormes, espuma cubre el mar', effect: 'Devastacion amplia', kn: '56-63' },
-  { force: 12, name: 'Huracan', sea: 'Aire lleno de espuma y rociones', effect: 'Catastrofe total', kn: '64+' },
+  { force: 9, name: 'Temporal fuerte', sea: 'Olas muy altas, visibilidad reducida', effect: 'Daños en edificios', kn: '41-47' },
+  { force: 10, name: 'Temporal duro', sea: 'Olas excepcionalmente altas, mar blanca', effect: 'Árboles arrancados', kn: '48-55' },
+  { force: 11, name: 'Temporal muy duro', sea: 'Olas enormes, espuma cubre el mar', effect: 'Devastación amplia', kn: '56-63' },
+  { force: 12, name: 'Huracán', sea: 'Aire lleno de espuma y rociones', effect: 'Catástrofe total', kn: '64+' },
 ];
 
 const ui: SpeedConverterUI = {
   knLabel: 'Nudos (kt)',
-  kmhLabel: 'Kilometros/hora',
+  kmhLabel: 'Kilómetros/hora',
   msLabel: 'Metros/segundo',
   mphLabel: 'Millas/hora',
   beaufortTitle: 'Escala Beaufort',
   forceLabel: 'Fuerza',
-  descriptionLabel: 'Descripcion',
+  descriptionLabel: 'Descripción',
   knotsLabel: 'Nudos',
   effectLabel: 'Efecto Visual',
   seaStateLabel: 'Estado del Mar',
@@ -40,27 +40,27 @@ const ui: SpeedConverterUI = {
 
 const faq: SpeedConverterLocaleContent['faq'] = [
   {
-    question: '¿Por que se mide la velocidad del barco en nudos?',
-    answer: 'El nudo es una unidad de velocidad equivalente a una milla nautica por hora. Su origen es historico: los marineros median la velocidad de la nave arrojando al mar una cuerda con nudos equidistantes atada a un trozo de madera, y contaban cuantos nudos pasaban entre sus dedos en un tiempo determinado. Hoy sigue siendo la unidad internacional estandar en navegacion maritima y aviacion.',
+    question: '¿Por qué se mide la velocidad del barco en nudos?',
+    answer: 'El nudo es una unidad de velocidad equivalente a una milla náutica por hora. Su origen es histórico: los marineros medían la velocidad de la nave arrojando al mar una cuerda con nudos equidistantes atada a un trozo de madera, y contaban cuántos nudos pasaban entre sus dedos en un tiempo determinado. Hoy sigue siendo la unidad internacional estándar en navegación marítima y aviación.',
   },
   {
-    question: '¿Que es la Escala Beaufort y como se usa en la navegacion?',
-    answer: 'La Escala Beaufort es una escala empirica que relaciona la velocidad del viento con los efectos observados en el mar y en tierra. Desarrollada por el almirante britanico Francis Beaufort en 1805, va del 0 (calma absoluta) al 12 (huracan). Los navegantes la usan para estimar la intensidad del viento sin necesidad de instrumentos, observando el estado del mar.',
+    question: '¿Qué es la Escala Beaufort y cómo se usa en la navegación?',
+    answer: 'La Escala Beaufort es una escala empírica que relaciona la velocidad del viento con los efectos observados en el mar y en tierra. Desarrollada por el almirante británico Francis Beaufort en 1805, va del 0 (calma absoluta) al 12 (huracán). Los navegantes la usan para estimar la intensidad del viento sin necesidad de instrumentos, observando el estado del mar.',
   },
   {
-    question: '¿Cual es la diferencia entre SOG y STW en navegacion?',
+    question: '¿Cuál es la diferencia entre SOG y STW en navegación?',
     answer: 'SOG (Speed Over Ground) es la velocidad real del barco respecto al fondo marino, medida por el GPS. STW (Speed Through Water) o velocidad de corredera es la velocidad del barco respecto al agua que lo rodea. La diferencia entre ambas refleja el efecto de las corrientes marinas. Para planificar llegadas y calcular combustible se usa la SOG; para calcular el abatimiento se usa la STW.',
   },
   {
-    question: '¿A cuantos km/h equivale un nudo?',
-    answer: 'Un nudo equivale exactamente a 1,852 kilometros por hora, que es la longitud de una milla nautica (definida como un minuto de arco del meridiano terrestre). Por tanto, 10 nudos son 18,52 km/h, 20 nudos son 37,04 km/h y 30 nudos son 55,56 km/h.',
+    question: '¿A cuántos km/h equivale un nudo?',
+    answer: 'Un nudo equivale exactamente a 1,852 kilómetros por hora, que es la longitud de una milla náutica (definida como un minuto de arco del meridiano terrestre). Por tanto, 10 nudos son 18,52 km/h, 20 nudos son 37,04 km/h y 30 nudos son 55,56 km/h.',
   },
 ];
 
 const howTo: SpeedConverterLocaleContent['howTo'] = [
   {
     name: 'Introduce la velocidad en cualquier unidad',
-    text: 'Escribe el valor de velocidad en el campo correspondiente (nudos, km/h, m/s o mph) y los demas campos se actualizaran automaticamente.',
+    text: 'Escribe el valor de velocidad en el campo correspondiente (nudos, km/h, m/s o mph) y los demás campos se actualizarán automáticamente.',
   },
   {
     name: 'Consulta la fuerza Beaufort equivalente',
@@ -68,48 +68,48 @@ const howTo: SpeedConverterLocaleContent['howTo'] = [
   },
   {
     name: 'Haz clic en una fila de la tabla Beaufort',
-    text: 'Puedes seleccionar directamente cualquier escala Beaufort en la tabla inferior para ver su velocidad minima en todos los formatos.',
+    text: 'Puedes seleccionar directamente cualquier escala Beaufort en la tabla inferior para ver su velocidad mínima en todos los formatos.',
   },
   {
-    name: 'Usa los resultados para planificar tu navegacion',
-    text: 'Combina la informacion de velocidad y viento para decidir si las condiciones son apropiadas para tu tipo de embarcacion y travesia planificada.',
+    name: 'Usa los resultados para planificar tu navegación',
+    text: 'Combina la información de velocidad y viento para decidir si las condiciones son apropiadas para tu tipo de embarcación y travesía planificada.',
   },
 ];
 
 const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
   {
     type: 'title',
-    text: 'Guia del Conversor de Velocidad Nautica y Escala Beaufort',
+    text: 'Guía del Conversor de Velocidad Náutica y Escala Beaufort',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'La velocidad es un dato fundamental en la navegacion maritima. Conocer cuantos nudos hace tu barco, como se traduce eso en kilometros por hora para planificar una travesia, o que fuerza Beaufort representa el viento que estas soportando, son calculos que todo navegante necesita dominar.',
+    html: 'La velocidad es un dato fundamental en la navegación marítima. Conocer cuántos nudos hace tu barco, cómo se traduce eso en kilómetros por hora para planificar una travesía, o qué fuerza Beaufort representa el viento que estás soportando, son cálculos que todo navegante necesita dominar.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Este conversor de velocidad nautica te permite transformar entre nudos, km/h, m/s y mph de forma instantanea, ademas de identificar automaticamente la fuerza Beaufort correspondiente con su descripcion del estado del mar y los efectos observables del viento.',
+    html: 'Este conversor de velocidad náutica te permite transformar entre nudos, km/h, m/s y mph de forma instantánea, además de identificar automáticamente la fuerza Beaufort correspondiente con su descripción del estado del mar y los efectos observables del viento.',
   },
   {
     type: 'stats',
     items: [
-      { label: 'Unidad Estandar', value: 'Nudos (kt)', icon: 'mdi:speedometer' },
+      { label: 'Unidad Estándar', value: 'Nudos (kt)', icon: 'mdi:speedometer' },
       { label: 'Escala de Viento', value: 'Beaufort (0-12)', icon: 'mdi:weather-windy' },
-      { label: 'Conversion Clave', value: '1 kt = 1.85 km/h', icon: 'mdi:swap-horizontal' },
+      { label: 'Conversión Clave', value: '1 kt = 1,85 km/h', icon: 'mdi:swap-horizontal' },
     ],
   },
   {
     type: 'title',
-    text: '¿Por que se mide la velocidad en Nudos?',
+    text: '¿Por qué se mide la velocidad en Nudos?',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'El <strong>nudo (kt)</strong> es la unidad de velocidad oficial en navegacion maritima y aerea. Su definicion es precisa: un nudo equivale a una milla nautica por hora, donde la milla nautica (1852 m) se define como un minuto de arco del meridiano terrestre. Esta relacion directa con la geometria de la Tierra es lo que hace del nudo una unidad especialmente practica para la navegacion, ya que permite estimar distancias directamente sobre la carta nautica sin conversion alguna.',
+    html: 'El <strong>nudo (kt)</strong> es la unidad de velocidad oficial en navegación marítima y aérea. Su definición es precisa: un nudo equivale a una milla náutica por hora, donde la milla náutica (1852 m) se define como un minuto de arco del meridiano terrestre. Esta relación directa con la geometría de la Tierra es lo que hace del nudo una unidad especialmente práctica para la navegación, ya que permite estimar distancias directamente sobre la carta náutica sin conversión alguna.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Historicamente, los marinos median la velocidad de la nave usando la <em>corredera de barquilla</em>: un trozo de madera triangular arrojado al mar atado a una cuerda con nudos equidistantes cada 14,4 metros (la fraccion proporcional de una milla nautica en 30 segundos). Contando los nudos que pasaban entre los dedos durante ese tiempo, obtenian la velocidad del barco, dando origen al termino que usamos hoy.',
+    html: 'Históricamente, los marinos medían la velocidad de la nave usando la <em>corredera de barquilla</em>: un trozo de madera triangular arrojado al mar atado a una cuerda con nudos equidistantes cada 14,4 metros (la fracción proporcional de una milla náutica en 30 segundos). Contando los nudos que pasaban entre los dedos durante ese tiempo, obtenían la velocidad del barco, dando origen al término que usamos hoy.',
   },
   {
     type: 'title',
@@ -118,58 +118,58 @@ const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'La <strong>Escala Beaufort</strong> fue desarrollada en 1805 por el almirante britanico Sir Francis Beaufort como un metodo empirico para clasificar la fuerza del viento a partir de sus efectos observables, sin necesidad de instrumentacion. Originalmente concebida para estimar la cantidad de vela que un barco podia largar, hoy es una referencia universal en meteorologia maritima, adoptada por la Organizacion Meteorologica Mundial (OMM).',
+    html: 'La <strong>Escala Beaufort</strong> fue desarrollada en 1805 por el almirante británico Sir Francis Beaufort como un método empírico para clasificar la fuerza del viento a partir de sus efectos observables, sin necesidad de instrumentación. Originalmente concebida para estimar la cantidad de vela que un barco podía largar, hoy es una referencia universal en meteorología marítima, adoptada por la Organización Meteorológica Mundial (OMM).',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'La escala va del <strong>Fuerza 0</strong> (calma absoluta, mar como un espejo) al <strong>Fuerza 12</strong> (condiciones de huracan con olas de mas de 14 metros y el aire lleno de espuma y rociada). Para el navegante de recreo, los limites criticos suelen ser el Fuerza 6 (fresco, 22-27 nudos) para embarcaciones ligeras y el Fuerza 7-8 para veleros de oceano.',
+    html: 'La escala va del <strong>Fuerza 0</strong> (calma absoluta, mar como un espejo) al <strong>Fuerza 12</strong> (condiciones de huracán con olas de más de 14 metros y el aire lleno de espuma y rociada). Para el navegante de recreo, los límites críticos suelen ser el Fuerza 6 (fresco, 22-27 nudos) para embarcaciones ligeras y el Fuerza 7-8 para veleros de océano.',
   },
   {
     type: 'table',
-    headers: ['Fuerza Beaufort', 'Denominacion', 'Efectos en el Mar'],
+    headers: ['Fuerza Beaufort', 'Denominación', 'Efectos en el Mar'],
     rows: [
       ['0', 'Calma', 'Mar como un espejo'],
       ['3', 'Flojo', 'Ovejas blancas dispersas, crestas que empiezan a romper'],
       ['6', 'Fresco', 'Olas grandes, crestas de espuma blanca, rociada posible'],
       ['9', 'Temporal fuerte', 'Olas muy altas, visibilidad reducida por espuma y rociada'],
-      ['12', 'Huracan', 'Aire completamente lleno de espuma, mar totalmente blanca'],
+      ['12', 'Huracán', 'Aire completamente lleno de espuma, mar totalmente blanca'],
     ],
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Glosario Nautico de Velocidad',
+    text: 'Glosario Náutico de Velocidad',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'glossary',
     items: [
-      { term: 'Nudo (kt)', definition: 'Unidad de velocidad equivalente a una milla nautica por hora (1852 m/h). Estandar internacional en navegacion maritima y aerea.' },
+      { term: 'Nudo (kt)', definition: 'Unidad de velocidad equivalente a una milla náutica por hora (1852 m/h). Estándar internacional en navegación marítima y aérea.' },
       { term: 'SOG (Speed Over Ground)', definition: 'Velocidad real del buque sobre el fondo marino, medida por GPS. Refleja el efecto de las corrientes marinas sobre la velocidad del barco.' },
       { term: 'Velocidad de Corredera (STW)', definition: 'Velocidad del barco respecto al agua circundante, medida por la corredera. No incluye el efecto de corrientes; es clave para calcular el abatimiento.' },
-      { term: 'Viento Aparente', definition: 'Viento que percibe el tripulante a bordo, resultado de la suma vectorial del viento real y el viento generado por el avance del barco. Siempre difiere del viento real en magnitud y direccion.' },
+      { term: 'Viento Aparente', definition: 'Viento que percibe el tripulante a bordo, resultado de la suma vectorial del viento real y el viento generado por el avance del barco. Siempre difiere del viento real en magnitud y dirección.' },
     ],
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Formulas de Conversion Rapidas',
+    text: 'Fórmulas de Conversión Rápidas',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Para convertir velocidades manualmente cuando no tienes acceso a un conversor digital, puedes usar estas aproximaciones rapidas que todo navegante deberia conocer de memoria:',
+    html: 'Para convertir velocidades manualmente cuando no tienes acceso a un conversor digital, puedes usar estas aproximaciones rápidas que todo navegante debería conocer de memoria:',
   },
   {
     type: 'list',
     items: [
-      '<strong>Nudos a km/h:</strong> Multiplica los nudos por 1,852. Aproximacion rapida: nudos x 2, menos el 8%. Por ejemplo, 10 kt ≈ 20 - 1,6 = 18,4 km/h.',
-      '<strong>Nudos a mph:</strong> Multiplica los nudos por 1,15. Aproximacion: nudos + 15%. Por ejemplo, 20 kt ≈ 23 mph.',
-      '<strong>Nudos a m/s:</strong> Multiplica los nudos por 0,514. Aproximacion rapida: divide los nudos entre 2. Por ejemplo, 10 kt ≈ 5 m/s (exacto: 5,14 m/s).',
+      '<strong>Nudos a km/h:</strong> Multiplica los nudos por 1,852. Aproximación rápida: nudos x 2, menos el 8%. Por ejemplo, 10 kt ≈ 20 - 1,6 = 18,4 km/h.',
+      '<strong>Nudos a mph:</strong> Multiplica los nudos por 1,15. Aproximación: nudos + 15%. Por ejemplo, 20 kt ≈ 23 mph.',
+      '<strong>Nudos a m/s:</strong> Multiplica los nudos por 0,514. Aproximación rápida: divide los nudos entre 2. Por ejemplo, 10 kt ≈ 5 m/s (exacto: 5,14 m/s).',
     ],
   },
   {
     type: 'tip',
-    title: 'Seguridad y Climatologia',
-    html: 'Antes de salir a navegar, consulta siempre el parte meteorologico maritimo. Un Beaufort 4-5 es manejable para la mayoria de embarcaciones de recreo; a partir del Fuerza 6, considera seriamente posponer la salida si no tienes experiencia suficiente o si tu barco no esta preparado para esas condiciones.',
+    title: 'Seguridad y Climatología',
+    html: 'Antes de salir a navegar, consulta siempre el parte meteorológico marítimo. Un Beaufort 4-5 es manejable para la mayoría de embarcaciones de recreo; a partir del Fuerza 6, considera seriamente posponer la salida si no tienes experiencia suficiente o si tu barco no está preparado para esas condiciones.',
   },
   {
     type: 'title',
@@ -180,25 +180,25 @@ const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
     type: 'comparative',
     items: [
       {
-        title: 'Anemometro Digital',
-        description: 'Instrumento electronico de medicion precisa de la velocidad del viento.',
+        title: 'Anemómetro Digital',
+        description: 'Instrumento electrónico de medición precisa de la velocidad del viento.',
         icon: 'mdi:speedometer',
         points: [
-          'Precision de ±2% en condiciones normales',
-          'Requiere alimentacion electrica o baterias',
+          'Precisión de ±2% en condiciones normales',
+          'Requiere alimentación eléctrica o baterías',
           'Puede averiarse en condiciones extremas',
-          'Lectura instantanea y registro de datos',
+          'Lectura instantánea y registro de datos',
         ],
       },
       {
-        title: 'Observacion Beaufort',
-        description: 'Estimacion visual de la fuerza del viento mediante efectos observables en el mar y la tierra.',
+        title: 'Observación Beaufort',
+        description: 'Estimación visual de la fuerza del viento mediante efectos observables en el mar y la tierra.',
         icon: 'mdi:eye-outline',
         highlight: true,
         points: [
-          'No requiere ningun instrumento',
-          'Disponible en cualquier condicion',
-          'Precision suficiente para decisiones de seguridad',
+          'No requiere ningún instrumento',
+          'Disponible en cualquier condición',
+          'Precisión suficiente para decisiones de seguridad',
           'Habilidad fundamental del navegante experto',
         ],
       },
@@ -206,16 +206,16 @@ const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Navegacion y Planificacion de Derrotas',
+    text: 'Navegación y Planificación de Derrotas',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Al planificar una derrota, la velocidad de tu embarcacion determina los tiempos estimados de llegada (ETA) y el consumo de combustible en embarcaciones a motor. Para un velero, la velocidad dependera ademas de la intensidad y direccion del viento: conocer la fuerza Beaufort prevista te permite anticipar si podras navegar a vela o si necesitaras el motor.',
+    html: 'Al planificar una derrota, la velocidad de tu embarcación determina los tiempos estimados de llegada (ETA) y el consumo de combustible en embarcaciones a motor. Para un velero, la velocidad dependerá además de la intensidad y dirección del viento: conocer la fuerza Beaufort prevista te permite anticipar si podrás navegar a vela o si necesitarás el motor.',
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'En regatas, la conversion entre nudos y metros por segundo es especialmente util para calcular el VMG (Velocity Made Good) y para analizar polares de vela. Los meteorologos y modelos numericos de prediccion suelen dar el viento en m/s o km/h, por lo que la conversion a nudos es un paso habitual en la planificacion tactica.',
+    html: 'En regatas, la conversión entre nudos y metros por segundo es especialmente útil para calcular el VMG (Velocity Made Good) y para analizar polares de vela. Los meteorólogos y modelos numéricos de predicción suelen dar el viento en m/s o km/h, por lo que la conversión a nudos es un paso habitual en la planificación táctica.',
   },
 ];
 
@@ -241,7 +241,7 @@ const schemas: SpeedConverterLocaleContent['schemas'] = [
   {
     '@context': 'https://schema.org',
     '@type': 'HowTo',
-    name: `Como usar: ${title}`,
+    name: `Cómo usar: ${title}`,
     step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
   } as WithContext<HowTo>,
 ];

package/src/tool/speedConverter/i18n/fr.ts

@@ -3,136 +3,136 @@ import type { WithContext, FAQPage, HowTo, SoftwareApplication } from 'schema-dt
 import type { SpeedConverterUI, SpeedConverterLocaleContent } from '../index';
 
 const slug = 'convertisseur-vitesse-nautique';
-const title = 'Convertisseur de Vitesse Nautique et Echelle Beaufort';
+const title = 'Convertisseur de Vitesse Nautique et Échelle Beaufort';
 const description =
-  'Convertissez entre noeuds, km/h, m/s et mph instantanement. Inclut le tableau Beaufort complet avec description de l\'etat de la mer et effets du vent.';
+  "Convertissez entre nœuds, km/h, m/s et mph instantanément. Inclut le tableau Beaufort complet avec description de l'état de la mer et effets du vent.";
 
 const beaufortData = [
-  { force: 0, name: 'Calme', sea: 'Mer comme un miroir', effect: 'La fumee monte verticalement', kn: '0' },
-  { force: 1, name: 'Tres legere brise', sea: 'Rides comme des ecailles de poisson', effect: 'La fumee indique la direction du vent', kn: '1-3' },
-  { force: 2, name: 'Legere brise', sea: 'Petites vaguelettes sans cretes', effect: 'Le vent est senti sur le visage', kn: '4-6' },
-  { force: 3, name: 'Petite brise', sea: 'Moutons epars', effect: 'Les feuilles et les petites branches bougent', kn: '7-10' },
-  { force: 4, name: 'Jolie brise', sea: 'Petites vagues, nombreux moutons', effect: 'La poussiere et les papiers s\'envolent', kn: '11-16' },
-  { force: 5, name: 'Brise fraiche', sea: 'Vagues moderees, beaucoup de moutons', effect: 'Difficulte a utiliser un parapluie', kn: '17-21' },
-  { force: 6, name: 'Vent frais', sea: 'Grandes vagues, ecume blanche', effect: 'Difficulte a marcher contre le vent', kn: '22-27' },
-  { force: 7, name: 'Grand frais', sea: 'Mer grosse, ecume en stries', effect: 'Difficulte a marcher', kn: '28-33' },
-  { force: 8, name: 'Coup de vent', sea: 'Tres hautes vagues, eclaboussures', effect: 'Grande difficulte a marcher', kn: '34-40' },
-  { force: 9, name: 'Fort coup de vent', sea: 'Tres hautes vagues, visibilite reduite', effect: 'Degats aux batiments', kn: '41-47' },
-  { force: 10, name: 'Tempete', sea: 'Vagues exceptionnellement hautes, mer blanche', effect: 'Arbres deracines', kn: '48-55' },
-  { force: 11, name: 'Violente tempete', sea: 'Enormes vagues, ecume couvre la mer', effect: 'Devastation generalisee', kn: '56-63' },
-  { force: 12, name: 'Ouragan', sea: 'Air plein d\'ecume et d\'embruns', effect: 'Catastrophe totale', kn: '64+' },
+  { force: 0, name: 'Calme', sea: 'Mer comme un miroir', effect: 'La fumée monte verticalement', kn: '0' },
+  { force: 1, name: 'Très légère brise', sea: 'Rides comme des écailles de poisson', effect: 'La fumée indique la direction du vent', kn: '1-3' },
+  { force: 2, name: 'Légère brise', sea: 'Petites vaguelettes sans crêtes', effect: 'Le vent est senti sur le visage', kn: '4-6' },
+  { force: 3, name: 'Petite brise', sea: 'Moutons épars', effect: 'Les feuilles et les petites branches bougent', kn: '7-10' },
+  { force: 4, name: 'Jolie brise', sea: 'Petites vagues, nombreux moutons', effect: 'La poussière et les papiers s\'envolent', kn: '11-16' },
+  { force: 5, name: 'Brise fraîche', sea: 'Vagues modérées, beaucoup de moutons', effect: 'Difficulté à utiliser un parapluie', kn: '17-21' },
+  { force: 6, name: 'Vent frais', sea: 'Grandes vagues, écume blanche', effect: 'Difficulté à marcher contre le vent', kn: '22-27' },
+  { force: 7, name: 'Grand frais', sea: 'Mer grosse, écume en stries', effect: 'Difficulté à marcher', kn: '28-33' },
+  { force: 8, name: 'Coup de vent', sea: 'Très hautes vagues, éclaboussures', effect: 'Grande difficulté à marcher', kn: '34-40' },
+  { force: 9, name: 'Fort coup de vent', sea: 'Très hautes vagues, visibilité réduite', effect: 'Dégâts aux bâtiments', kn: '41-47' },
+  { force: 10, name: 'Tempête', sea: 'Vagues exceptionnellement hautes, mer blanche', effect: 'Arbres déracinés', kn: '48-55' },
+  { force: 11, name: 'Violente tempête', sea: 'Énormes vagues, écume couvre la mer', effect: 'Dévastation généralisée', kn: '56-63' },
+  { force: 12, name: 'Ouragan', sea: 'Air plein d\'écume et d\'embruns', effect: 'Catastrophe totale', kn: '64+' },
 ];
 
 const ui: SpeedConverterUI = {
-  knLabel: 'Noeuds (kt)',
-  kmhLabel: 'Kilometres/heure',
-  msLabel: 'Metres/seconde',
+  knLabel: 'Nœuds (kt)',
+  kmhLabel: 'Kilomètres/heure',
+  msLabel: 'Mètres/seconde',
   mphLabel: 'Miles/heure',
-  beaufortTitle: 'Echelle Beaufort',
+  beaufortTitle: 'Échelle Beaufort',
   forceLabel: 'Force',
   descriptionLabel: 'Description',
-  knotsLabel: 'Noeuds',
+  knotsLabel: 'Nœuds',
   effectLabel: 'Effet Visuel',
-  seaStateLabel: 'Etat de la Mer',
+  seaStateLabel: 'État de la Mer',
   windEffectLabel: 'Effet sur Terre',
   beaufortDataJson: JSON.stringify(beaufortData),
 };
 
 const faq: SpeedConverterLocaleContent['faq'] = [
   {
-    question: 'Pourquoi la vitesse du bateau se mesure-t-elle en noeuds ?',
-    answer: "Le noeud est une unite de vitesse equivalant a un mille nautique par heure. Son origine est historique : les marins mesuraient la vitesse du navire en jetant a la mer un morceau de bois attache a une corde avec des noeuds equidistants, en comptant combien de noeuds passaient entre leurs doigts en un temps donne. Aujourd'hui, c'est toujours l'unite standard internationale en navigation maritime et aeronautique.",
+    question: 'Pourquoi la vitesse du bateau se mesure-t-elle en nœuds ?',
+    answer: "Le nœud est une unité de vitesse équivalant à un mille nautique par heure. Son origine est historique: les marins mesuraient la vitesse du navire en jetant à la mer un morceau de bois attaché à une corde avec des nœuds équidistants, en comptant combien de nœuds passaient entre leurs doigts en un temps donné. Aujourd'hui, c'est toujours l'unité standard internationale en navigation maritime et aéronautique.",
   },
   {
-    question: "Qu'est-ce que l'echelle Beaufort et comment s'utilise-t-elle en navigation ?",
-    answer: "L'echelle Beaufort est une echelle empirique qui relie la vitesse du vent aux effets observes en mer et sur terre. Developpee par l'amiral britannique Francis Beaufort en 1805, elle va de 0 (calme absolu) a 12 (ouragan). Les navigateurs l'utilisent pour estimer l'intensite du vent sans instruments en observant l'etat de la mer.",
+    question: "Qu'est-ce que l'échelle Beaufort et comment s'utilise-t-elle en navigation ?",
+    answer: "L'échelle Beaufort est une échelle empirique qui relie la vitesse du vent aux effets observés en mer et sur terre. Développée par l'amiral britannique Francis Beaufort en 1805, elle va de 0 (calme absolu) à 12 (ouragan). Les navigateurs l'utilisent pour estimer l'intensité du vent sans instruments en observant l'état de la mer.",
   },
   {
-    question: 'Quelle est la difference entre SOG et STW en navigation ?',
-    answer: "Le SOG (Speed Over Ground) est la vitesse reelle du bateau par rapport au fond marin, mesuree par GPS. Le STW (Speed Through Water) ou vitesse au loch est la vitesse du bateau par rapport a l'eau environnante. La difference entre les deux reflete l'effet des courants marins. Le SOG est utilise pour planifier les arrivees et calculer le carburant ; le STW est utilise pour calculer la derive.",
+    question: 'Quelle est la différence entre SOG et STW en navigation ?',
+    answer: "Le SOG (Speed Over Ground) est la vitesse réelle du bateau par rapport au fond marin, mesurée par GPS. Le STW (Speed Through Water) ou vitesse au loch est la vitesse du bateau par rapport à l'eau environnante. La différence entre les deux reflète l'effet des courants marins. Le SOG est utilisé pour planifier les arrivées et calculer le carburant; le STW est utilisé pour calculer la dérive.",
   },
   {
-    question: 'Combien de km/h vaut un noeud ?',
-    answer: "Un noeud equivaut exactement a 1,852 kilometres par heure, soit la longueur d'un mille nautique (defini comme une minute d'arc du meridien terrestre). Ainsi, 10 noeuds font 18,52 km/h, 20 noeuds font 37,04 km/h et 30 noeuds font 55,56 km/h.",
+    question: 'Combien de km/h vaut un nœud ?',
+    answer: "Un nœud équivaut exactement à 1,852 kilomètres par heure, soit la longueur d'un mille nautique (défini comme une minute d'arc du méridien terrestre). Ainsi, 10 nœuds font 18,52 km/h, 20 nœuds font 37,04 km/h et 30 nœuds font 55,56 km/h.",
   },
 ];
 
 const howTo: SpeedConverterLocaleContent['howTo'] = [
   {
-    name: 'Saisir la vitesse dans n\'importe quelle unite',
-    text: 'Tapez la valeur de vitesse dans le champ correspondant (noeuds, km/h, m/s ou mph) et tous les autres champs se mettront a jour automatiquement.',
+    name: 'Saisir la vitesse dans n\'importe quelle unité',
+    text: 'Tapez la valeur de vitesse dans le champ correspondant (nœuds, km/h, m/s ou mph) et tous les autres champs se mettront à jour automatiquement.',
   },
   {
-    name: 'Consulter la force Beaufort equivalente',
-    text: "La carte Beaufort affiche en temps reel la force du vent correspondant a la vitesse saisie, avec l'etat de la mer et les effets sur terre.",
+    name: 'Consulter la force Beaufort équivalente',
+    text: "La carte Beaufort affiche en temps réel la force du vent correspondant à la vitesse saisie, avec l'état de la mer et les effets sur terre.",
   },
   {
     name: 'Cliquer sur une ligne du tableau Beaufort',
-    text: 'Vous pouvez selectionner directement n\'importe quelle echelle Beaufort dans le tableau inferieur pour voir sa vitesse minimale dans tous les formats.',
+    text: 'Vous pouvez sélectionner directement n\'importe quelle échelle Beaufort dans le tableau inférieur pour voir sa vitesse minimale dans tous les formats.',
   },
   {
-    name: 'Utiliser les resultats pour planifier votre navigation',
-    text: 'Combinez les informations de vitesse et de vent pour decider si les conditions sont appropriees pour votre type d\'embarcation et la traversee prevue.',
+    name: 'Utiliser les résultats pour planifier votre navigation',
+    text: 'Combinez les informations de vitesse et de vent pour décider si les conditions sont appropriées pour votre type d\'embarcation et la traversée prévue.',
   },
 ];
 
 const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
   {
     type: 'title',
-    text: 'Guide du Convertisseur de Vitesse Nautique et Echelle Beaufort',
+    text: 'Guide du Convertisseur de Vitesse Nautique et Échelle Beaufort',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: "La vitesse est une donnee fondamentale en navigation maritime. Savoir combien de noeuds fait votre bateau, comment cela se traduit en kilometres par heure pour planifier une traversee, ou quelle force Beaufort represente le vent que vous subissez, sont des calculs que tout navigateur doit maitriser.",
+    html: "La vitesse est une donnée fondamentale en navigation maritime. Savoir combien de nœuds fait votre bateau, comment cela se traduit en kilomètres par heure pour planifier une traversée, ou quelle force Beaufort représente le vent que vous subissez, sont des calculs que tout navigateur doit maîtriser.",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: "Ce convertisseur de vitesse nautique vous permet de transformer instantanement entre noeuds, km/h, m/s et mph, tout en identifiant automatiquement la force Beaufort correspondante avec sa description de l'etat de la mer et les effets du vent observables.",
+    html: "Ce convertisseur de vitesse nautique vous permet de transformer instantanément entre nœuds, km/h, m/s et mph, tout en identifiant automatiquement la force Beaufort correspondante avec sa description de l'état de la mer et les effets du vent observables.",
   },
   {
     type: 'stats',
     items: [
-      { label: 'Unite Standard', value: 'Noeuds (kt)', icon: 'mdi:speedometer' },
-      { label: 'Echelle de Vent', value: 'Beaufort (0-12)', icon: 'mdi:weather-windy' },
-      { label: 'Conversion Cle', value: '1 kt = 1,85 km/h', icon: 'mdi:swap-horizontal' },
+      { label: 'Unité Standard', value: 'Nœuds (kt)', icon: 'mdi:speedometer' },
+      { label: 'Échelle de Vent', value: 'Beaufort (0-12)', icon: 'mdi:weather-windy' },
+      { label: 'Conversion Clé', value: '1 kt = 1,85 km/h', icon: 'mdi:swap-horizontal' },
     ],
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Pourquoi la vitesse se mesure-t-elle en Noeuds ?',
+    text: 'Pourquoi la vitesse se mesure-t-elle en Nœuds ?',
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: "Le <strong>noeud (kt)</strong> est l'unite officielle de vitesse en navigation maritime et aerienne. Sa definition est precise : un noeud equivaut a un mille nautique par heure, ou le mille nautique (1852 m) est defini comme une minute d'arc du meridien terrestre. Cette relation directe avec la geometrie de la Terre est ce qui fait du noeud une unite particulierement pratique pour la navigation, permettant d'estimer les distances directement sur la carte nautique sans aucune conversion.",
+    html: "Le <strong>nœud (kt)</strong> est l'unité officielle de vitesse en navigation maritime et aérienne. Sa définition est précise: un nœud équivaut à un mille nautique par heure, où le mille nautique (1852 m) est défini comme une minute d'arc du méridien terrestre. Cette relation directe avec la géométrie de la Terre est ce qui fait du nœud une unité particulièrement pratique pour la navigation, permettant d'estimer les distances directement sur la carte nautique sans aucune conversion.",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: "Historiquement, les marins mesuraient la vitesse du navire en utilisant le <em>loch a bateau</em> : un morceau de bois triangulaire jete a la mer attache a une corde avec des noeuds equidistants tous les 14,4 metres. En comptant les noeuds passant entre leurs doigts en 30 secondes, ils obtenaient la vitesse du navire, donnant naissance au terme que nous utilisons aujourd'hui.",
+    html: "Historiquement, les marins mesuraient la vitesse du navire en utilisant le <em>loch à bateau</em>: un morceau de bois triangulaire jeté à la mer attaché à une corde avec des nœuds équidistants tous les 14,4 mètres. En comptant les nœuds passant entre leurs doigts en 30 secondes, ils obtenaient la vitesse du navire, donnant naissance au terme que nous utilisons aujourd'hui.",
   },
   {
     type: 'title',
-    text: "L'Echelle Beaufort : L'Oeil du Marin",
+    text: "L'Échelle Beaufort: L'Œil du Marin",
     level: 3,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: "L'<strong>echelle Beaufort</strong> a ete developpee en 1805 par l'amiral britannique Sir Francis Beaufort comme methode empirique pour classifier la force du vent a partir d'effets observables, sans instrumentation. Initialement concue pour estimer la quantite de voilure qu'un navire pouvait porter, elle est aujourd'hui une reference universelle en meteorologie maritime, adoptee par l'Organisation Meteorologique Mondiale (OMM).",
+    html: "L'<strong>échelle Beaufort</strong> a été développée en 1805 par l'amiral britannique Sir Francis Beaufort comme méthode empirique pour classifier la force du vent à partir d'effets observés, sans instrumentation. Initialement conçue pour estimer la quantité de voilure qu'un navire pouvait porter, elle est aujourd'hui une référence universelle en météorologie maritime, adoptée par l'Organisation Météorologique Mondiale (OMM).",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: "L'echelle va de la <strong>Force 0</strong> (calme absolu, mer comme un miroir) a la <strong>Force 12</strong> (conditions d'ouragan avec des vagues de plus de 14 metres et l'air plein d'ecume). Pour le plaisancier, les limites critiques sont generalement la Force 6 (vent frais, 22-27 noeuds) pour les embarcations legeres et la Force 7-8 pour les voiliers oceaniques.",
+    html: "L'échelle va de la <strong>Force 0</strong> (calme absolu, mer comme un miroir) à la <strong>Force 12</strong> (conditions d'ouragan avec des vagues de plus de 14 mètres et l'air plein d'écume). Pour le plaisancier, les limites critiques sont généralement la Force 6 (vent frais, 22-27 nœuds) pour les embarcations légères et la Force 7-8 pour les voiliers océaniques.",
   },
   {
     type: 'table',
-    headers: ['Force Beaufort', 'Denomination', 'Etat de la Mer'],
+    headers: ['Force Beaufort', 'Dénomination', 'État de la Mer'],
     rows: [
       ['0', 'Calme', 'Mer comme un miroir'],
-      ['3', 'Petite brise', 'Moutons epars, cretes commencant a se briser'],
-      ['6', 'Vent frais', 'Grandes vagues, ecume blanche, embruns possibles'],
-      ['9', 'Fort coup de vent', 'Tres hautes vagues, visibilite reduite par ecume'],
-      ['12', 'Ouragan', 'Air completement plein d\'ecume, mer totalement blanche'],
+      ['3', 'Petite brise', 'Moutons épars, crêtes commençant à se briser'],
+      ['6', 'Vent frais', 'Grandes vagues, écume blanche, embruns possibles'],
+      ['9', 'Fort coup de vent', 'Très hautes vagues, visibilité réduite par écume'],
+      ['12', 'Ouragan', 'Air complètement plein d\'écume, mer totalement blanche'],
     ],
   },
   {
@@ -143,10 +143,10 @@ const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
   {
     type: 'glossary',
     items: [
-      { term: 'Noeud (kt)', definition: "Unite de vitesse equivalant a un mille nautique par heure (1852 m/h). Standard international en navigation maritime et aerienne." },
-      { term: 'SOG (Speed Over Ground)', definition: "Vitesse reelle du navire sur le fond marin, mesuree par GPS. Reflete l'effet des courants marins sur la vitesse du bateau." },
-      { term: 'Vitesse au Loch (STW)', definition: "Vitesse du bateau par rapport a l'eau environnante, mesuree par le loch. N'inclut pas les effets des courants ; essentielle pour calculer la derive." },
-      { term: 'Vent Apparent', definition: "Vent ressenti par l'equipage a bord, resultant de la somme vectorielle du vent reel et du vent cree par l'avancement du bateau. Differe toujours du vent reel en magnitude et direction." },
+      { term: 'Nœud (kt)', definition: "Unité de vitesse équivalant à un mille nautique par heure (1852 m/h). Standard international en navigation maritime et aérienne." },
+      { term: 'SOG (Speed Over Ground)', definition: "Vitesse réelle du navire sur le fond marin, mesurée par GPS. Reflète l'effet des courants marins sur la vitesse du bateau." },
+      { term: 'Vitesse au Loch (STW)', definition: "Vitesse du bateau par rapport à l'eau environnante, mesurée par le loch. N'inclut pas les effets des courants; essentielle pour calculer la dérive." },
+      { term: 'Vent Apparent', definition: "Vent ressenti par l'équipage à bord, résultant de la somme vectorielle du vent réel et du vent créé par l'avancement du bateau. Diffère toujours du vent réel en magnitude et direction." },
     ],
   },
   {
@@ -156,20 +156,20 @@ const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: "Pour convertir les vitesses manuellement sans acces a un convertisseur numerique, utilisez ces approximations rapides que tout navigateur devrait connaitre par coeur :",
+    html: "Pour convertir les vitesses manuellement sans accès à un convertisseur numérique, utilisez ces approximations rapides que tout navigateur devrait connaître par cœur:",
   },
   {
     type: 'list',
     items: [
-      '<strong>Noeuds en km/h :</strong> Multipliez les noeuds par 1,852. Approximation rapide : noeuds x 2, moins 8 %. Par exemple, 10 kt ≈ 20 - 1,6 = 18,4 km/h.',
-      '<strong>Noeuds en mph :</strong> Multipliez les noeuds par 1,15. Approximation : noeuds + 15 %. Par exemple, 20 kt ≈ 23 mph.',
-      '<strong>Noeuds en m/s :</strong> Multipliez les noeuds par 0,514. Approximation rapide : divisez les noeuds par 2. Par exemple, 10 kt ≈ 5 m/s (exact : 5,14 m/s).',
+      '<strong>Nœuds en km/h:</strong> Multipliez les nœuds par 1,852. Approximation rapide: nœuds x 2, moins 8 %. Par exemple, 10 kt ≈ 20 - 1,6 = 18,4 km/h.',
+      '<strong>Nœuds en mph:</strong> Multipliez les nœuds par 1,15. Approximation: nœuds + 15 %. Par exemple, 20 kt ≈ 23 mph.',
+      '<strong>Nœuds en m/s:</strong> Multipliez les nœuds par 0,514. Approximation rapide: divisez les nœuds par 2. Par exemple, 10 kt ≈ 5 m/s (exact: 5,14 m/s).',
     ],
   },
   {
     type: 'tip',
-    title: 'Securite et Climatologie',
-    html: "Avant d'appareiller, consultez toujours le bulletin meteorologique maritime. Un Beaufort 4-5 est genable pour la plupart des bateaux de plaisance ; a partir de la Force 6, envisagez serieusement de reporter le depart si vous manquez d'experience ou si votre bateau n'est pas prepare a ces conditions.",
+    title: 'Sécurité et Climatologie',
+    html: "Avant d'appareiller, consultez toujours le bulletin météorologique maritime. Un Beaufort 4-5 est gênant pour la plupart des bateaux de plaisance; à partir de la Force 6, en visagez sérieusement de reporter le départ si vous manquez d'expérience ou si votre bateau n'est pas préparé à ces conditions.",
   },
   {
     type: 'title',
@@ -180,14 +180,14 @@ const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
     type: 'comparative',
     items: [
       {
-        title: 'Anemometre Numerique',
-        description: 'Instrument electronique pour la mesure precise de la vitesse du vent.',
+        title: 'Anémomètre Numérique',
+        description: 'Instrument électronique pour la mesure précise de la vitesse du vent.',
         icon: 'mdi:speedometer',
         points: [
-          'Precision de ±2% dans des conditions normales',
-          'Necessite une alimentation electrique ou des piles',
-          'Peut tomber en panne dans des conditions extremes',
-          'Lecture instantanee et enregistrement des donnees',
+          'Précision de ±2% dans des conditions normales',
+          'Nécessite une alimentation électrique ou des piles',
+          'Peut tomber en panne dans des conditions extrêmes',
+          'Lecture instantanée et enregistrement des données',
         ],
       },
       {
@@ -196,10 +196,10 @@ const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
         icon: 'mdi:eye-outline',
         highlight: true,
         points: [
-          "Ne necessite aucun instrument",
+          "Ne nécessite aucun instrument",
           'Disponible dans toutes les conditions',
-          'Precision suffisante pour les decisions de securite',
-          'Competence fondamentale du navigateur expert',
+          'Précision suffisante pour les décisions de sécurité',
+          'Compétence fondamentale du navigateur expert',
         ],
       },
     ],
@@ -211,11 +211,11 @@ const seo: SpeedConverterLocaleContent['seo'] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: "Lors de la planification d'une route, la vitesse de votre embarcation determine les heures d'arrivee estimees (ETA) et la consommation de carburant pour les bateaux a moteur. Pour un voilier, la vitesse depend aussi de l'intensite et de la direction du vent : connaitre la force Beaufort prevue vous permet d'anticiper si vous pourrez naviguer a la voile ou si vous aurez besoin du moteur.",
+    html: "Lors de la planification d'une route, la vitesse de votre embarcation détermine les heures d'arrivée estimées (ETA) et la consommation de carburant pour les bateaux à moteur. Pour un voilier, la vitesse dépend aussi de l'intensité et de la direction du vent: connaître la force Beaufort prévue vous permet d'anticiper si vous pourrez naviguer à la voile ou si vous aurez besoin du moteur.",
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: "En regate, la conversion entre noeuds et metres par seconde est particulierement utile pour calculer le VMG (Velocity Made Good) et pour analyser les polaires de voile. Les meteorologues et les modeles numeriques de prevision donnent generalement le vent en m/s ou km/h, la conversion en noeuds est donc une etape habituelle dans la planification tactique.",
+    html: "En régate, la conversion entre nœuds et mètres par seconde est particulièrement utile pour calculer le VMG (Velocity Made Good) et pour analyser les polaires de voile. Les météorologues et les modèles numériques de prévision donnent généralement le vent en m/s ou km/h, la conversion en nœuds est donc une étape habituelle dans la planification tactique.",
   },
 ];
 
@@ -241,7 +241,7 @@ const schemas: SpeedConverterLocaleContent['schemas'] = [
   {
     '@context': 'https://schema.org',
     '@type': 'HowTo',
-    name: `Comment utiliser : ${title}`,
+    name: `Comment utiliser: ${title}`,
     step: howTo.map((s) => ({ '@type': 'HowToStep', name: s.name, text: s.text })),
   } as WithContext<HowTo>,
 ];