@jjlmoya/utils-drones 1.24.0 → 1.25.0

package/package.json

@@ -1,6 +1,6 @@
 {
     "name": "@jjlmoya/utils-drones",
-    "version": "1.24.0",
+    "version": "1.25.0",
     "type": "module",
     "main": "./src/index.ts",
     "types": "./src/index.ts",

package/src/tests/diacritics_density.test.ts

@@ -8,49 +8,49 @@ const DIACRITIC_RULES = {
     language: 'German',
     expectedCharacters: 'ä ö ü ß',
     characters: /[äöüÄÖÜß]/g,
-    minPerThousandLetters: 0.1,
+    minPerThousandLetters: 3.0,
   },
   es: {
     language: 'Spanish',
     expectedCharacters: 'á é í ó ú ü ñ',
     characters: /[áéíóúüñÁÉÍÓÚÜÑ]/g,
-    minPerThousandLetters: 0.1,
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   },
   fr: {
     language: 'French',
     expectedCharacters: 'à â æ ç é è ê ë î ï ô œ ù û ü ÿ',
     characters: /[àâæçéèêëîïôœùûüÿÀÂÆÇÉÈÊËÎÏÔŒÙÛÜŸ]/g,
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   it: {
     language: 'Italian',
     expectedCharacters: 'à è é ì í î ò ó ù ú',
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   pl: {
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     expectedCharacters: 'ą ć ę ł ń ó ś ź ż',
     characters: /[ąćęłńóśźżĄĆĘŁŃÓŚŹŻ]/g,
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     expectedCharacters: 'å ä ö',
     characters: /[åäöÅÄÖ]/g,
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   },
   tr: {
     language: 'Turkish',
     expectedCharacters: 'ç ğ ı İ ö ş ü',
     characters: /[çğıöşüÇĞİÖŞÜ]/g,
-    minPerThousandLetters: 0.1,
+    minPerThousandLetters: 10.0,
   },
 } as const;
 

package/src/tool/drone-battery-c-rating-calculator/i18n/es.ts

@@ -4,108 +4,108 @@ import type { SEOSection } from '../../../types';
 import { BIBLIOGRAPHY_ITEMS } from '../bibliography';
 
 const slug = 'calculadora-tasa-c-bateria-lipo-dron';
-const title = 'Calculadora de Tasa C de Bateria LiPo y Descarga Continua para Drones';
-const description = 'Calcula la corriente de descarga continua real, tasa C realista, sag de voltaje y seguridad de vuelo para baterias LiPo de drones basandote en la resistencia interna y consumo de motores.';
+const title = 'Calculadora de Tasa C de Batería LiPo y Descarga Continua para Drones';
+const description = 'Calcula la corriente de descarga continua real, tasa C realista, sag de voltaje y seguridad de vuelo para baterías LiPo de drones basándote en la resistencia interna y consumo de motores.';
 
 const ui = {
-  title: 'Calculadora de Tasa C de Bateria LiPo para Drones',
-  subtitle: 'Analiza la descarga continua real, exigencia de burst y sag de voltaje para multirotores',
-  lipoSpecsHeader: 'Especificaciones de la Bateria',
+  title: 'Calculadora de Tasa C de Batería LiPo para Drones',
+  subtitle: 'Analiza la descarga continua real, exigencia de burst y sag de voltaje para multirrotores',
+  lipoSpecsHeader: 'Especificaciones de la Batería',
   capacityLabel: 'Capacidad (mAh)',
   claimedCRatingLabel: 'Tasa C Anunciada',
-  cellCountLabel: 'Numero de Celdas (Serie)',
-  chemistryLabel: 'Quimica de la Bateria',
+  cellCountLabel: 'Número de Celdas (Serie)',
+  chemistryLabel: 'Química de la Batería',
   internalResistanceLabel: 'Resistencia Interna por Celda (mΩ)',
   quadSpecsHeader: 'Consumo del Dron',
-  motorCountLabel: 'Numero de Motores',
+  motorCountLabel: 'Número de Motores',
   peakMotorCurrentLabel: 'Corriente Pico por Motor (Amperios)',
-  auxCurrentLabel: 'Consumo Auxiliar (VTX, FC, Camara) (Amperios)',
-  presetSelectLabel: 'Ajustes Rapidos',
+  auxCurrentLabel: 'Consumo Auxiliar (VTX, FC, Cámara) (Amperios)',
+  presetSelectLabel: 'Ajustes Rápidos',
   customPreset: 'Personalizado',
   whoopPreset: '1S TinyWhoop',
   freestyle5Preset: '6S Freestyle 5 Pulgadas',
   cinewhoopPreset: '4S CineWhoop 3 Pulgadas',
   longRange7Preset: '6S Long Range 7 Pulgadas',
   racing5Preset: '6S Carreras 5 Pulgadas',
-  resultsHeader: 'Analisis de Rendimiento y Potencia',
-  claimedMaxCurrentLabel: 'Corriente Maxima Anunciada',
+  resultsHeader: 'Análisis de Rendimiento y Potencia',
+  claimedMaxCurrentLabel: 'Corriente Máxima Anunciada',
   realisticCRatingLabel: 'Tasa C Continua Realista',
   realisticMaxCurrentLabel: 'Corriente Continua Realista',
   totalPeakDrawLabel: 'Consumo Pico Total',
-  voltageSagLabel: 'Caida de Tencion Estimada',
+  voltageSagLabel: 'Caída de Tensión Estimada',
   sagNominalVoltageLabel: 'Voltaje Nominal Bajo Carga',
-  flightTimeFullThrottleLabel: 'Autonomia a Acelerador Maximo',
-  flightTimeHoverLabel: 'Autonomia Estimada en Estacionario',
-  safetyStatusLabel: 'Diagnostico de Seguridad',
-  statusOptimalTitle: 'Bateria Segura y Optima',
-  statusOptimalDesc: 'La bateria suministra la corriente pico holgadamente sin sobrecalentamiento ni sag excesivo. Se garantiza una larga vida util de las celdas.',
-  statusWarningTitle: 'Estres Termico y de Voltaje Moderado',
-  statusWarningDesc: 'El consumo pico esta cerca del limite real de la bateria. Espera cierta caida de voltaje en aceleraciones bruscas.',
+  flightTimeFullThrottleLabel: 'Autonomía a Acelerador Máximo',
+  flightTimeHoverLabel: 'Autonomía Estimada en Estacionario',
+  safetyStatusLabel: 'Diagnóstico de Seguridad',
+  statusOptimalTitle: 'Batería Segura y Óptima',
+  statusOptimalDesc: 'La batería suministra la corriente pico holgadamente sin sobrecalentamiento ni sag excesivo. Se garantiza una larga vida útil de las celdas.',
+  statusWarningTitle: 'Estrés Térmico y de Voltaje Moderado',
+  statusWarningDesc: 'El consumo pico está cerca del límite real de la batería. Espera cierta caída de voltaje en aceleraciones bruscas.',
   statusDangerTitle: 'Alto Riesgo de Sobrecarga y Sag de Voltaje',
-  statusDangerDesc: 'El consumo pico supera la capacidad real de la bateria. Alto riesgo de sobrecalentamiento, caida severa de voltaje y degradacion prematura.',
+  statusDangerDesc: 'El consumo pico supera la capacidad real de la batería. Alto riesgo de sobrecalentamiento, caída severa de voltaje y degradación prematura.',
   lipoVisualizerTitle: 'Visualizador de Estado LiPo en Tiempo Real',
   cellVoltageLabel: 'Voltaje por Celda',
-  batteryHealthLabel: 'Estres de Bateria',
+  batteryHealthLabel: 'Estrés de Batería',
   burstRatingRequiredLabel: 'Tasa C de Burst Requerida',
-  currentRatioLabel: 'Relacion de Carga de Potencia',
+  currentRatioLabel: 'Relación de Carga de Potencia',
 };
 
 const faqItems = [
   {
-    question: '¿Que es la tasa C en una bateria LiPo de dron?',
-    answer: 'La tasa C representa la velocidad maxima de descarga continua en relacion con la capacidad de la bateria. Por ejemplo, una bateria de 1500mAh con 100C puede entregar teoricamente 150 Amperios.',
+    question: '¿Qué es la tasa C en una batería LiPo de dron?',
+    answer: 'La tasa C representa la velocidad máxima de descarga continua en relación con la capacidad de la batería. Por ejemplo, una batería de 1500mAh con 100C puede entregar teóricamente 150 Amperios.',
   },
   {
-    question: '¿Por que la tasa C anunciada suele ser superior a la real?',
+    question: '¿Por qué la tasa C anunciada suele ser superior a la real?',
     answer: 'Los fabricantes suelen publicitar tasas de ráfaga o valores de marketing. La descarga continua real depende directamente de la resistencia interna de cada celda.',
   },
   {
-    question: '¿Como afecta la resistencia interna al sag de voltaje y al calor?',
-    answer: 'Una alta resistencia interna actua como un resistor indeseado en la celda. Al exigir alta corriente, esta resistencia provoca una caida de voltaje abrupta y disipa calor excesivo.',
+    question: '¿Cómo afecta la resistencia interna al sag de voltaje y al calor?',
+    answer: 'Una alta resistencia interna actúa como un resistor indeseado en la celda. Al exigir alta corriente, esta resistencia provoca una caída de voltaje abrupta y disipa calor excesivo.',
   },
   {
-    question: '¿Como puedo evitar el sag de voltaje durante vuelos de freestyle?',
+    question: '¿Cómo puedo evitar el sag de voltaje durante vuelos de freestyle?',
     answer: 'Utiliza celdas de baja resistencia interna, selecciona un margen de seguridad de al menos el 15 por ciento sobre el consumo pico y no vueles por debajo de 3.5V por celda en reposo.',
   },
 ];
 
 const howToSteps = [
   {
-    name: 'Seleccionar Ajuste Rapido o Introducir Datos de Bateria',
-    text: 'Ingresa la capacidad en mAh, la tasa C anunciada, el numero de celdas en serie y la resistencia interna promedio por celda.',
+    name: 'Seleccionar Ajuste Rápido o Introducir Datos de Batería',
+    text: 'Ingresa la capacidad en mAh, la tasa C anunciada, el número de celdas en serie y la resistencia interna promedio por celda.',
   },
   {
-    name: 'Configurar el Consumo de Motores y Electronica',
-    text: 'Especifica la cantidad de motores, la corriente pico por motor a maximo acelerador y el consumo de componentes auxiliares.',
+    name: 'Configurar el Consumo de Motores y Electrónica',
+    text: 'Especifica la cantidad de motores, la corriente pico por motor a máximo acelerador y el consumo de componentes auxiliares.',
   },
   {
-    name: 'Revisar el Diagnostico de Seguridad y Amperaje Real',
-    text: 'Compara la corriente continua realista calculada con el consumo pico del dron para asegurar un vuelo estable sin riesgo de degradacion.',
+    name: 'Revisar el Diagnóstico de Seguridad y Amperaje Real',
+    text: 'Compara la corriente continua realista calculada con el consumo pico del dron para asegurar un vuelo estable sin riesgo de degradación.',
   },
 ];
 
 const seoSections: SEOSection[] = [
   {
     type: 'title',
-    text: 'Comprendiendo la Tasa C y la Entrega Real de Potencia en Baterias LiPo',
+    text: 'Comprendiendo la Tasa C y la Entrega Real de Potencia en Baterías LiPo',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Elegir la bateria LiPo adecuada para un dron FPV requiere relacionar la capacidad de la bateria, la tasa C y el consumo amperico de los motores. Aunque los fabricantes suelen anunciar tasas de 100C o mas, la capacidad real de descarga continua esta limitada por la resistencia interna de las celdas y la disipacion termica. Esta calculadora evalua el amperaje continuo realista ofreciendo margen de seguridad real.',
+    html: 'Elegir la batería LiPo adecuada para un dron FPV requiere relacionar la capacidad de la batería, la tasa C y el consumo ampérico de los motores. Aunque los fabricantes suelen anunciar tasas de 100C o más, la capacidad real de descarga continua está limitada por la resistencia interna de las celdas y la disipación térmica. Esta calculadora evalúa el amperaje continuo realista ofreciendo un margen de seguridad real.',
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Tabla Comparativa de Quimicas de Baterias RC',
+    text: 'Tabla Comparativa de Químicas de Baterías RC',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'table',
-    headers: ['Quimica', 'Voltaje Nominal', 'Voltaje Maximo', 'Densidad Energetica', 'Descarga Pico', 'Uso Recomendado'],
+    headers: ['Química', 'Voltaje Nominal', 'Voltaje Máximo', 'Densidad Energética', 'Descarga Pico', 'Uso Recomendado'],
     rows: [
-      ['LiPo (Estandar)', '3.7V', '4.20V', 'Alta', '100C - 150C', 'Drones FPV de Carreras y Freestyle 5"'],
-      ['LiHV (Alta Tension)', '3.8V', '4.35V', 'Muy Alta', '80C - 120C', 'TinyWhoops y Micro Multirotores'],
-      ['Li-Ion (18650/21700)', '3.6V', '4.20V', 'Maxima', '15C - 35C', 'Drones Long Range de 7"'],
+      ['LiPo (Estándar)', '3.7V', '4.20V', 'Alta', '100C - 150C', 'Drones FPV de Carreras y Freestyle 5"'],
+      ['LiHV (Alta Tensión)', '3.8V', '4.35V', 'Muy Alta', '80C - 120C', 'TinyWhoops y Micro Multirrotores'],
+      ['Li-Ion (18650/21700)', '3.6V', '4.20V', 'Máxima', '15C - 35C', 'Drones Long Range de 7"'],
       ['LiFePO4', '3.3V', '3.65V', 'Moderada', '30C - 50C', 'Estaciones de Carga en Campo'],
     ],
   },
@@ -116,29 +116,29 @@ const seoSections: SEOSection[] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'El sag de voltaje es la caida repentina de tension que experimenta la bateria bajo aceleraciones fuertes. Al pasar corriente a traves de la resistencia interna, parte de la energia se convierte en calor en lugar de empuje. Una bateria envejecida o de alta resistencia sufrira avisos prematuros de bajo voltaje en el OSD telemetrico.',
+    html: 'El sag de voltaje es la caída repentina de tensión que experimenta la batería bajo aceleraciones fuertes. Al pasar corriente a través de la resistencia interna, parte de la energía se convierte en calor en lugar de empuje. Una batería envejecida o de alta resistencia sufrirá avisos prematuros de bajo voltaje en el OSD telemétrico.',
   },
   {
     type: 'list',
     items: [
-      'Baja Resistencia Interna (1-4 mΩ por celda): Excelente respuesta, sag minimo y temperatura fresca.',
-      'Resistencia Interna Moderada (5-10 mΩ por celda): Rendimiento estandar para freestyle con leve sag.',
-      'Alta Resistencia Interna (>12 mΩ por celda): Perdedas notorias de potencia, sag severo y calentamiento rapido.',
+      'Baja Resistencia Interna (1-4 mΩ por celda): Excelente respuesta, sag mínimo y temperatura fresca.',
+      'Resistencia Interna Moderada (5-10 mΩ por celda): Rendimiento estándar para freestyle con leve sag.',
+      'Alta Resistencia Interna (>12 mΩ por celda): Pérdidas notorias de potencia, sag severo y calentamiento rápido.',
     ],
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Optimizacion de Baterias para Freestyle Carreras y Drones Long Range',
+    text: 'Optimización de Baterías para Freestyle Carreras y Drones Long Range',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Cada estilo de vuelo exige requisitos energeticos distintos. Los drones de freestyle de 5 pulgadas generan picos intensos de corriente superiores a 120 Amperios, mientras que los drones de 7 pulgadas para largo alcance buscan eficiencia constante. Ajustar la bateria exacta para cada setup previene cortes de alimentacion en vuelo.',
+    html: 'Cada estilo de vuelo exige requisitos energéticos distintos. Los drones de freestyle de 5 pulgadas generan picos intensos de corriente superiores a 120 Amperios, mientras que los drones de 7 pulgadas para largo alcance buscan eficiencia constante. Ajustar la batería exacta para cada setup previene cortes de alimentación en vuelo.',
   },
   {
     type: 'tip',
     title: 'Consejo de Mantenimiento LiPo',
-    html: 'Guarda siempre tus baterias LiPo a 3.80V o 3.85V por celda cuando no las uses. Almacenarlas completamente cargadas durante mas de 48 horas incrementa permanentemente la resistencia interna y degrada su capacidad.',
+    html: 'Guarda siempre tus baterías LiPo a 3.80V o 3.85V por celda cuando no las uses. Almacenarlas completamente cargadas durante más de 48 horas incrementa permanentemente la resistencia interna y degrada su capacidad.',
   },
 ];
 

package/src/tool/fpv-drone-thrust-to-weight-ratio/i18n/es.ts

@@ -4,119 +4,119 @@ import type { SEOSection } from '../../../types';
 import { BIBLIOGRAPHY_ITEMS } from '../bibliography';
 
 const slug = 'calculadora-relacion-empuje-peso-drone-fpv';
-const title = 'Calculadora de Relacion Empuje a Peso y Telemetria de Vuelo para Drones FPV';
-const description = 'Calcula el empuje estatico maximo, la curva de acelerador no lineal, la fuerza G vertical instantanea, el punto de sustentacion y el tiempo 0 a 100 para drones FPV y multirotores.';
+const title = 'Calculadora de Relación Empuje a Peso y Telemetría de Vuelo para Drones FPV';
+const description = 'Calcula el empuje estático máximo, la curva de acelerador no lineal, la fuerza G vertical instantánea, el punto de sustentación y el tiempo 0 a 100 para drones FPV y multirrotores.';
 
 const ui = {
-  title: 'Calculadora de Relacion Empuje a Peso para Drones FPV',
-  subtitle: 'Analiza curvas de empuje, respuesta del stick de gas en vivo, fuerza G instantanea y clasificacion de agilidad',
-  presetsHeader: 'Ajustes Rapidos',
+  title: 'Calculadora de Relación Empuje a Peso para Drones FPV',
+  subtitle: 'Analiza curvas de empuje, respuesta del stick de gas en vivo, fuerza G instantánea y clasificación de agilidad',
+  presetsHeader: 'Ajustes Rápidos',
   customPreset: 'Personalizado',
   whoop1sPreset: '1S TinyWhoop (65mm)',
   freestyle35Preset: '4S Freestyle 3.5 Pulgadas',
   freestyle5Preset: '6S Freestyle 5 Pulgadas Pro',
   longrange7Preset: '6S Mountain LR 7 Pulgadas',
   cinelifter8Preset: '8S Cinelifter Pesado X8',
-  specsHeader: 'Especificaciones del Dron y Propulsion',
-  auwGramsLabel: 'Peso Total con Bateria (g)',
-  motorCountLabel: 'Configuracion de Motores',
-  thrustPerMotorLabel: 'Empuje Estatico Maximo por Motor (g)',
-  propellerSizeLabel: 'Diametro de Helice (pulgadas)',
-  propellerPitchLabel: 'Paso de Helice (pulgadas)',
-  bladeCountLabel: 'Numero de Palas de la Helice',
-  blade2Option: '2 Palas (Bipala - Maxima Eficiencia)',
-  blade3Option: '3 Palas (Tripala - Estandar Freestyle)',
-  blade4Option: '4 Palas (Cuatripala - Maximo Agarre)',
+  specsHeader: 'Especificaciones del Dron y Propulsión',
+  auwGramsLabel: 'Peso Total con Batería (g)',
+  motorCountLabel: 'Configuración de Motores',
+  thrustPerMotorLabel: 'Empuje Estático Máximo por Motor (g)',
+  propellerSizeLabel: 'Diámetro de Hélice (pulgadas)',
+  propellerPitchLabel: 'Paso de Hélice (pulgadas)',
+  bladeCountLabel: 'Número de Palas de la Hélice',
+  blade2Option: '2 Palas (Bipala - Máxima Eficiencia)',
+  blade3Option: '3 Palas (Tripala - Estándar Freestyle)',
+  blade4Option: '4 Palas (Cuatripala - Máximo Agarre)',
   throttleStickHeader: 'Simulador de Stick de Acelerador en Vivo',
-  throttleStickLabel: 'Posicion del Stick de Gas (%)',
-  snapIdleLabel: 'Ralenti (0%)',
-  snapHoverLabel: 'Sustentacion',
+  throttleStickLabel: 'Posición del Stick de Gas (%)',
+  snapIdleLabel: 'Ralentí (0%)',
+  snapHoverLabel: 'Sustentación',
   snapCruiseLabel: 'Crucero (50%)',
-  snapPunchLabel: 'Punch Maximo (100%)',
-  telemetryHeader: 'Telemetria de Vuelo FPV y Diagnostico de Rendimiento',
-  twrRatioLabel: 'Relacion Empuje a Peso (TWR)',
-  hoverThrottleLabel: 'Punto de Sustentacion (Hover)',
+  snapPunchLabel: 'Punch Máximo (100%)',
+  telemetryHeader: 'Telemetría de Vuelo FPV y Diagnóstico de Rendimiento',
+  twrRatioLabel: 'Relación Empuje a Peso (TWR)',
+  hoverThrottleLabel: 'Punto de Sustentación (Hover)',
   currentThrustLabel: 'Empuje Actual de Salida',
-  instantGForceLabel: 'Fuerza G Vertical Instantanea',
+  instantGForceLabel: 'Fuerza G Vertical Instantánea',
   zeroToHundredLabel: 'Tiempo 0 a 100 km/h en Punch',
-  recommendedCamAngleLabel: 'Inclinacion de Camara FPV Recomendada',
-  windResistanceLabel: 'Velocidad de Penetracion al Viento',
-  totalMaxThrustLabel: 'Empuje Estatico Maximo Total',
-  maxPitchAngleLabel: 'Angulo Maximo de Inclinacion Sostenible',
+  recommendedCamAngleLabel: 'Inclinación de Cámara FPV Recomendada',
+  windResistanceLabel: 'Velocidad de Penetración al Viento',
+  totalMaxThrustLabel: 'Empuje Estático Máximo Total',
+  maxPitchAngleLabel: 'Ángulo Máximo de Inclinación Sostenible',
   tuningHeader: 'Recomendaciones de Ajuste Betaflight y PID',
-  tpaRecommendationLabel: 'Atenuacion PID de Gas (TPA)',
-  dynamicIdleLabel: 'Ralenti Dinamico Recomendado',
+  tpaRecommendationLabel: 'Atenuación PID de Gas (TPA)',
+  dynamicIdleLabel: 'Ralentí Dinámico Recomendado',
   propwashRiskLabel: 'Autoridad de Control de Propwash',
   tierUnderpoweredTitle: 'Inframotorizado o Alto Riesgo de Deriva por Viento',
   tierUnderpoweredDesc: 'TWR inferior a 2 a 1 proporciona autoridad insuficiente para corregir ráfagas de viento o frenar descensos rápidos. Recomendado solo para interiores.',
-  tierCinematicTitle: 'Vuelo Suave y Continuo Cinematico',
+  tierCinematicTitle: 'Vuelo Suave y Continuo Cinemático',
   tierCinematicDesc: 'TWR entre 2 a 1 y 4 a 1 ofrece un control suave del acelerador y filmación estable con mínima sensibilidad a turbulencias.',
-  tierFreestyleTitle: 'Freestyle Agil y Deportivo',
+  tierFreestyleTitle: 'Freestyle Ágil y Deportivo',
   tierFreestyleDesc: 'TWR entre 4 a 1 y 8 a 1 brinda respuesta rápida de aceleración, recuperaciones limpias en split-S y gran maniobrabilidad acrobática.',
   tierAcroProTitle: 'Acrobacia de Alto Rendimiento y Bando Freestyle',
   tierAcroProDesc: 'TWR entre 8 a 1 y 13 a 1 proporciona aceleraciones verticales explosivas, anulación instantánea de propwash y agilidad extrema.',
-  tierRacingExtremeTitle: 'Carreras Extremas de Drones de Competicion',
+  tierRacingExtremeTitle: 'Carreras Extremas de Drones de Competición',
   tierRacingExtremeDesc: 'TWR superior a 13 a 1 entrega potencia descomunal y salidas de curva instantáneas requeridas en circuitos de carreras profesionales.',
   hudThrustCurveTitle: 'Curva de Respuesta de Empuje No Lineal',
-  hudHoverMarker: 'Punto de Sustentacion',
+  hudHoverMarker: 'Punto de Sustentación',
   hudCurrentStickMarker: 'Stick Actual',
   hudGForceLabel: 'Fuerzas G',
-  hudTiltAngleLabel: 'Angulo de Camara',
-  hudVectorPowerLabel: 'Telemetria de Potencia en Vivo',
+  hudTiltAngleLabel: 'Ángulo de Cámara',
+  hudVectorPowerLabel: 'Telemetría de Potencia en Vivo',
 };
 
 const faqItems = [
   {
-    question: '¿Cual es una buena relacion empuje a peso para un dron FPV de freestyle?',
-    answer: 'Para drones de freestyle, un TWR de 8 a 1 a 12 a 1 proporciona la aceleracion explosiva requerida para frenar caidas libres y superar giros de altas fuerzas G.',
+    question: '¿Cuál es una buena relación empuje a peso para un dron FPV de freestyle?',
+    answer: 'Para drones de freestyle, un TWR de 8 a 1 a 12 a 1 proporciona la aceleración explosiva requerida para frenar caídas libres y superar giros de altas fuerzas G.',
   },
   {
-    question: '¿Como afecta la curva no lineal de gas al vuelo estacionario?',
-    answer: 'Los motores brushless generan empuje proporcional al cuadrado de las revoluciones. Debido a esto, el punto de sustentacion suele ubicarse entre el 20 y el 35 por ciento de recorrido de stick en montajes de alta potencia.',
+    question: '¿Cómo afecta la curva no lineal de gas al vuelo estacionario?',
+    answer: 'Los motores brushless generan empuje proporcional al cuadrado de las revoluciones. Debido a esto, el punto de sustentación suele ubicarse entre el 20 y el 35 por ciento de recorrido de stick en montajes de alta potencia.',
   },
   {
-    question: '¿Por que el angulo de la camara FPV depende del empuje del dron?',
-    answer: 'Drones con mayor TWR vuelan a velocidades crucero mas elevadas con inclinaciones frontales mas pronunciadas. Para mantener el horizonte centrado en las gafas FPV, los pilotos inclinan la camara entre 35 y 50 grados.',
+    question: '¿Por qué el ángulo de la cámara FPV depende del empuje del dron?',
+    answer: 'Drones con mayor TWR vuelan a velocidades de crucero más elevadas con inclinaciones frontales más pronunciadas. Para mantener el horizonte centrado en las gafas FPV, los pilotos inclinan la cámara entre 35 y 50 grados.',
   },
   {
-    question: '¿Como cambia la sensacion de vuelo el numero de palas de la helice?',
-    answer: 'Las helices bipalas ofrecen maxima eficiencia energetica y alta velocidad punta. Las tripalas equilibran agarre y respuesta en curvas para freestyle. Las cuatripalas entregan frenada y agarre inmediato a bajas revoluciones.',
+    question: '¿Cómo cambia la sensación de vuelo el número de palas de la hélice?',
+    answer: 'Las hélices bipalas ofrecen máxima eficiencia energética y alta velocidad punta. Las tripalas equilibran agarre y respuesta en curvas para freestyle. Las cuatripalas entregan frenada y agarre inmediato a bajas revoluciones.',
   },
 ];
 
 const howToSteps = [
   {
-    name: 'Seleccionar Ajuste Rapido o Introducir Peso del Dron',
-    text: 'Ingresa el peso total en orden de vuelo incluyendo bateria, camara HD y accesorios en gramos.',
+    name: 'Seleccionar Ajuste Rápido o Introducir Peso del Dron',
+    text: 'Ingresa el peso total en orden de vuelo incluyendo batería, cámara HD y accesorios en gramos.',
   },
   {
-    name: 'Configurar Motores y Helices',
-    text: 'Selecciona la cantidad de motores, el numero de palas y el empuje estatico maximo de banco especificado por el fabricante.',
+    name: 'Configurar Motores y Hélices',
+    text: 'Selecciona la cantidad de motores, el número de palas y el empuje estático máximo de banco especificado por el fabricante.',
   },
   {
     name: 'Ajustar el Stick de Gas en Vivo',
-    text: 'Mueve el stick de acelerador o pulsa los accesos rapidos para observar la variacion de vectores de empuje, fuerzas G y respuesta en la curva.',
+    text: 'Mueve el stick de acelerador o pulsa los accesos rápidos para observar la variación de vectores de empuje, fuerzas G y respuesta en la curva.',
   },
 ];
 
 const seoSections: SEOSection[] = [
   {
     type: 'title',
-    text: 'Aerodinamica de la Relacion Empuje a Peso en Drones FPV',
+    text: 'Aerodinámica de la Relación Empuje a Peso en Drones FPV',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'La relacion empuje a peso (TWR) determina la aceleracion vertical y la autoridad de control de cualquier multirrotor. En el vuelo acrobatico y de carreras FPV, contar con margen de empuje suficiente permite a los pilotos recuperarse de picados a velocidad terminal y maniobrar cerca de obstaculos con precision. Comprender este perfil es fundamental para elegir motores, ESC y calibrar el firmware de vuelo.',
+    html: 'La relación empuje a peso (TWR) determina la aceleración vertical y la autoridad de control de cualquier multirrotor. En el vuelo acrobático y de carreras FPV, contar con margen de empuje suficiente permite a los pilotos recuperarse de picados a velocidad terminal y maniobrar cerca de obstáculos con precisión. Comprender este perfil es fundamental para elegir motores, ESC y calibrar el firmware de vuelo.',
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Clasificacion de Drones FPV y Metricas de Rendimiento',
+    text: 'Clasificación de Drones FPV y Métricas de Rendimiento',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'table',
-    headers: ['Plataforma', 'Peso AUW Tipico', 'TWR Objetivo', 'Gas en Sustentacion', 'Tiempo 0 a 100 km/h', 'Inclinacion FPV'],
+    headers: ['Plataforma', 'Peso AUW Típico', 'TWR Objetivo', 'Gas en Sustentación', 'Tiempo 0 a 100 km/h', 'Inclinación FPV'],
     rows: [
       ['1S TinyWhoop (65mm)', '32g', '4.5 a 1', '35 por ciento', '1.20 s', '15 deg a 25 deg'],
       ['4S Freestyle 3.5"', '250g', '12.0 a 1', '24 por ciento', '0.28 s', '35 deg a 45 deg'],
@@ -132,29 +132,29 @@ const seoSections: SEOSection[] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Los motores electricos brushless no entregan empuje de manera lineal con la senal de control. La dinamica de flujo de aire y la carga de las palas generan una curva exponencial donde el 20 por ciento superior del recorrido del acelerador entrega mas del 40 por ciento del empuje total. Gestionar esta respuesta mediante curvas expo en Betaflight proporciona resolucion fina en vuelo de baja velocidad.',
+    html: 'Los motores eléctricos brushless no entregan empuje de manera lineal con la señal de control. La dinámica de flujo de aire y la carga de las palas generan una curva exponencial donde el 20 por ciento superior del recorrido del acelerador entrega más del 40 por ciento del empuje total. Gestionar esta respuesta mediante curvas expo en Betaflight proporciona resolución fina en vuelo de baja velocidad.',
   },
   {
     type: 'list',
     items: [
-      'Zona de sustentacion (20 a 35 por ciento de gas): Rango de alta precision para control de posicion y vuelo estacionario.',
-      'Zona de crucero (35 a 65 por ciento de gas): Vuelo de traslacion equilibrado con consumo energetico sostenible.',
-      'Zona de punch maximo (70 a 100 por ciento de gas): Entrega de potencia extrema con altas fuerzas G verticales.',
+      'Zona de sustentación (20 a 35 por ciento de gas): Rango de alta precisión para control de posición y vuelo estacionario.',
+      'Zona de crucero (35 a 65 por ciento de gas): Vuelo de traslación equilibrado con consumo energético sostenible.',
+      'Zona de punch máximo (70 a 100 por ciento de gas): Entrega de potencia extrema con altas fuerzas G verticales.',
     ],
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Eleccion de Helices y Sintonizacion de Firmware Betaflight',
+    text: 'Elección de Hélices y Sintonización de Firmware Betaflight',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'El diametro, paso y numero de palas de la helice determinan como el par motor se transforma en empuje estatico y velocidad punta. Para drones con TWR superior a 10 a 1, es aconsejable configurar atenuacion TPA en Betaflight para evitar oscilaciones de D-Term a fondo de acelerador.',
+    html: 'El diámetro, paso y número de palas de la hélice determinan cómo el par motor se transforma en empuje estático y velocidad punta. Para drones con TWR superior a 10 a 1, es aconsejable configurar atenuación TPA en Betaflight para evitar oscilaciones de D-Term a fondo de acelerador.',
   },
   {
     type: 'tip',
     title: 'Consejo de Ajuste Betaflight TPA',
-    html: 'En montajes de alta relacion de empuje, activa TPA a partir de 1250 o 1350 con un ratio de 0.65. Esto atenuara las ganancias D a gas maximo manteniendo el dron suave y sin vibraciones en rectas veloces.',
+    html: 'En montajes de alta relación de empuje, activa TPA a partir de 1250 o 1350 con un ratio de 0.65. Esto atenuará las ganancias D a gas máximo manteniendo el dron suave y sin vibraciones en rectas veloces.',
   },
 ];
 

package/src/tool/fpv-drone-thrust-to-weight-ratio/i18n/fr.ts

@@ -4,157 +4,157 @@ import type { SEOSection } from '../../../types';
 import { BIBLIOGRAPHY_ITEMS } from '../bibliography';
 
 const slug = 'calculateur-rapport-poussee-poids-drone-fpv';
-const title = 'Calculateur de Rapport Poussee Poids et Telemetrie de Vol Drone FPV';
-const description = 'Calculez la poussee statique maximale, la courbe de gaz non lineaire, les forces G verticales, le point de stationnaire et le temps 0 a 100 pour drones FPV.';
+const title = 'Calculateur de Rapport Poussée Poids et Télémétrie de Vol Drone FPV';
+const description = 'Calculez la poussée statique maximale, la courbe de gaz non linéaire, les forces G verticales, le point de stationnaire et le temps 0 à 100 pour drones FPV.';
 
 const ui = {
-  title: 'Calculateur de Rapport Poussee Poids pour Drone FPV',
-  subtitle: 'Analysez les courbes de poussee, la reponse des gaz en direct, les forces G et la categorie de vol',
+  title: 'Calculateur de Rapport Poussée Poids pour Drone FPV',
+  subtitle: 'Analysez les courbes de poussée, la réponse des gaz en direct, les forces G et la catégorie de vol',
   presetsHeader: 'Configurations Rapides',
-  customPreset: 'Personnalise',
+  customPreset: 'Personnalisé',
   whoop1sPreset: '1S TinyWhoop (65mm)',
   freestyle35Preset: '4S Freestyle 3.5 Pouces',
   freestyle5Preset: '6S Freestyle 5 Pouces Pro',
   longrange7Preset: '6S Mountain LR 7 Pouces',
   cinelifter8Preset: '8S Cinelifter Lourd X8',
-  specsHeader: 'Caracteristiques du Drone et Propulsion',
+  specsHeader: 'Caractéristiques du Drone et Propulsion',
   auwGramsLabel: 'Masse Totale avec Batterie (g)',
   motorCountLabel: 'Configuration des Moteurs',
-  thrustPerMotorLabel: 'Poussee Statique Max par Moteur (g)',
-  propellerSizeLabel: 'Diametre Helice (pouces)',
-  propellerPitchLabel: 'Pas de Helice (pouces)',
+  thrustPerMotorLabel: 'Poussée Statique Max par Moteur (g)',
+  propellerSizeLabel: 'Diamètre Hélice (pouces)',
+  propellerPitchLabel: 'Pas de Hélice (pouces)',
   bladeCountLabel: 'Nombre de Pales',
-  blade2Option: '2 Pales (Bipale - Efficacite Maximale)',
+  blade2Option: '2 Pales (Bipale - Efficacité Maximale)',
   blade3Option: '3 Pales (Tripale - Standard Freestyle)',
-  blade4Option: '4 Pales (Quadripale - Adherence Maximale)',
+  blade4Option: '4 Pales (Quadripale - Adhérence Maximale)',
   throttleStickHeader: 'Simulateur de Manette des Gaz en Direct',
   throttleStickLabel: 'Position des Gaz (%)',
   snapIdleLabel: 'Ralenti (0%)',
   snapHoverLabel: 'Stationnaire',
-  snapCruiseLabel: 'Croisiere (50%)',
+  snapCruiseLabel: 'Croisière (50%)',
   snapPunchLabel: 'Plein Gaz (100%)',
-  telemetryHeader: 'Telemetrie de Vol FPV et Diagnostic',
-  twrRatioLabel: 'Rapport Poussee Poids (TWR)',
+  telemetryHeader: 'Télémétrie de Vol FPV et Diagnostic',
+  twrRatioLabel: 'Rapport Poussée Poids (TWR)',
   hoverThrottleLabel: 'Point de Gaz en Stationnaire',
-  currentThrustLabel: 'Poussee Actuelle Generee',
-  instantGForceLabel: 'Force G Verticale Instantanee',
-  zeroToHundredLabel: 'Temps 0 a 100 km/h en Punch',
-  recommendedCamAngleLabel: 'Inclinaison de Camera FPV Conseillee',
-  windResistanceLabel: 'Vitesse de Penetration Face au Vent',
-  totalMaxThrustLabel: 'Poussee Statique Totale Maximale',
+  currentThrustLabel: 'Poussée Actuelle Générée',
+  instantGForceLabel: 'Force G Verticale Instantanée',
+  zeroToHundredLabel: 'Temps 0 à 100 km/h en Punch',
+  recommendedCamAngleLabel: 'Inclinaison de Caméra FPV Conseillée',
+  windResistanceLabel: 'Vitesse de Pénétration Face au Vent',
+  totalMaxThrustLabel: 'Poussée Statique Totale Maximale',
   maxPitchAngleLabel: 'Angle Inclinaison Soutenable',
-  tuningHeader: 'Recommandations de Reglage Betaflight et PID',
-  tpaRecommendationLabel: 'Attenuation PID des Gaz (TPA)',
-  dynamicIdleLabel: 'Ralenti Dynamique Recommande',
-  propwashRiskLabel: 'Autorite sur Turbulences Propwash',
-  tierUnderpoweredTitle: 'Sous Motorise ou Risque de Derive au Vent',
-  tierUnderpoweredDesc: 'TWR inferieur a 2 pour 1 insuffisant pour rattraper les chutes rapides. Adapte uniquement au vol interieur calme.',
-  tierCinematicTitle: 'Vol Cinematique Fluide',
-  tierCinematicDesc: 'TWR entre 2 pour 1 et 4 pour 1 assurant un controle souple des gaz et des prises de vue stables.',
+  tuningHeader: 'Recommandations de Réglage Betaflight et PID',
+  tpaRecommendationLabel: 'Atténuation PID des Gaz (TPA)',
+  dynamicIdleLabel: 'Ralenti Dynamique Recommandé',
+  propwashRiskLabel: 'Autorité sur Turbulences Propwash',
+  tierUnderpoweredTitle: 'Sous Motorisé ou Risque de Dérive au Vent',
+  tierUnderpoweredDesc: 'TWR inférieur à 2 pour 1 insuffisant pour rattraper les chutes rapides. Adapté uniquement au vol intérieur calme.',
+  tierCinematicTitle: 'Vol Cinématique Fluide',
+  tierCinematicDesc: 'TWR entre 2 pour 1 et 4 pour 1 assurant un contrôle souple des gaz et des prises de vue stables.',
   tierFreestyleTitle: 'Freestyle Sportif et Agile',
-  tierFreestyleDesc: 'TWR entre 4 pour 1 et 8 pour 1 offrant des reponses vives et de bonnes reprises acrobatiques.',
+  tierFreestyleDesc: 'TWR entre 4 pour 1 et 8 pour 1 offrant des réponses vives et de bonnes reprises acrobatiques.',
   tierAcroProTitle: 'Acrobatie Haute Performance et Freestyle Bando',
-  tierAcroProDesc: 'TWR entre 8 pour 1 et 13 pour 1 delivrant des accelerations explosives et une annulation nette du propwash.',
-  tierRacingExtremeTitle: 'Course de Drones Extreme',
-  tierRacingExtremeDesc: 'TWR superieur a 13 pour 1 fournissant la puissance necessaire aux circuits de competition FPV.',
-  hudThrustCurveTitle: 'Courbe de Reponse de Poussee Non Lineaire',
-  hudHoverMarker: 'Point Stationnaire',
+  tierAcroProDesc: 'TWR entre 8 pour 1 et 13 pour 1 délivrant des accélérations explosives et une annulation nette du propwash.',
+  tierRacingExtremeTitle: 'Course de Drones Extrême',
+  tierRacingExtremeDesc: 'TWR supérieur à 13 pour 1 fournissant la puissance nécessaire aux circuits de compétition FPV.',
+  hudThrustCurveTitle: 'Courbe de Réponse de Poussée Non Linéaire',
+  hudHoverMarker: 'Point de Stationnaire',
   hudCurrentStickMarker: 'Manette Actuelle',
   hudGForceLabel: 'Forces G',
-  hudTiltAngleLabel: 'Angle Camera',
-  hudVectorPowerLabel: 'Telemetrie de Puissance en Direct',
+  hudTiltAngleLabel: 'Angle Caméra',
+  hudVectorPowerLabel: 'Télémétrie de Puissance en Direct',
 };
 
 const faqItems = [
   {
-    question: 'Quel est le rapport poussee poids ideal pour un drone FPV freestyle?',
-    answer: 'Pour un quadcopter freestyle, un TWR compris entre 8 pour 1 et 12 pour 1 offre l acceleration requise pour arreter les plongeons et enchainer les figures sans vibration.',
+    question: 'Quel est un bon rapport poussée poids pour le freestyle FPV ?',
+    answer: "Pour le vol freestyle moderne, un TWR de 8:1 à 12:1 fournit l'accélération explosive nécessaire pour stopper les chutes libres et négocier des virages serrés.",
   },
   {
-    question: 'Comment la courbe non lineaire des gaz influence le vol stationnaire?',
-    answer: 'Les moteurs brushless generent une poussee proportionnelle au carre de la vitesse de rotation. Le point de stationnaire se situe generalement entre 20 et 35 pour cent de gaz.',
+    question: 'Comment la courbe non linéaire des gaz influence-t-elle le stationnaire ?',
+    answer: "Les moteurs brushless génèrent une poussée proportionnelle au carré du régime moteur. Le point d'équilibre stationnaire se situe donc généralement entre 20 et 35 % de la course des gaz.",
   },
   {
-    question: 'Pourquoi l angle de camera FPV depend du rapport poussee poids?',
-    answer: 'Les drones puissants volent vite avec une inclinaison vers l avant prononcee. Pour maintenir l horizon au centre du casque FPV, les pilotes inclinent la camera de 35 a 50 degres.',
+    question: "Pourquoi l'angle de la caméra FPV dépend-il de la poussée du drone ?",
+    answer: "Un drone à fort rapport poussée poids vole à des vitesses de croisière plus élevées avec une assiette plus inclinée vers l'avant. Pour conserver l'horizon centré, les pilotes règlent leur caméra entre 35 et 50 degrés.",
   },
   {
-    question: 'Quel est l impact du nombre de pales de l helice sur le pilotage?',
-    answer: 'Les bipales offrent une excellente autonomie et vitesse de pointe. Les tripales sont la reference pour le freestyle, tandis que les quadripales maximisent l accroche en virage serre.',
+    question: "Comment le nombre de pales de l'hélice modifie-t-il les sensations de vol ?",
+    answer: "Les hélices bipales offrent un rendement énergétique maximal et une vitesse de pointe élevée. Les tripales équilibrent réactivité et accroche en virage pour le freestyle. Les quadripales apportent un freinage immédiat à bas régime.",
   },
 ];
 
 const howToSteps = [
   {
-    name: 'Saisir le poids du drone ou choisir un profil',
-    text: 'Indiquez la masse totale en ordre de vol en grammes comprenant la batterie et la camera.',
+    name: 'Sélectionner un Profil ou Entrer la Masse du Drone',
+    text: 'Indiquez la masse totale en ordre de vol en grammes incluant batterie, caméra HD et accessoires.',
   },
   {
-    name: 'Configurer les moteurs et les helices',
-    text: 'Renseignez le nombre de moteurs, de pales et la poussee maximale au banc a 100 pour cent de gaz.',
+    name: 'Configurer les Moteurs et Hélices',
+    text: 'Renseignez le nombre de moteurs, de pales et la poussée statique maximale spécifiée par le fabricant.',
   },
   {
-    name: 'Ajuster la manette des gaz en direct',
-    text: 'Deplacez le curseur de gaz pour observer la poussee resultante, les forces G et la position sur la courbe de puissance.',
+    name: 'Ajuster la Manette des Gaz Virtuelle',
+    text: 'Déplacez le curseur des gaz pour observer en temps réel la variation des forces G, des vecteurs et de la courbe de poussée.',
   },
 ];
 
 const seoSections: SEOSection[] = [
   {
     type: 'title',
-    text: 'Aerodynamique du Rapport Poussee Poids en Drone FPV',
+    text: 'Aérodynamique du Rapport Poussée Poids sur les Drones FPV',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Le rapport poussee poids (TWR) conditionne l acceleration et la reactivite des multirotors. En freestyle et course FPV, une reserve de puissance suffisante permet aux pilotes d arreter des plongeons a vitesse maximale et de manœuvrer avec precision.',
+    html: "Le rapport poussée poids (TWR) détermine l'accélération verticale et l'autorité de contrôle de tout multirotor. En vol acrobatique et en course FPV, disposer d'une réserve de puissance suffisante permet aux pilotes d'interrompre des piqués à haute vitesse et de manœuvrer avec précision près des obstacles. Maîtriser cette dynamique est indispensable pour dimensionner moteurs, contrôleurs ESC et ajuster le firmware.",
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Classification des Drones FPV et Performances Types',
+    text: 'Classification des Drones FPV et Métriques de Performance',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'table',
-    headers: ['Plateforme', 'Masse AUW Typique', 'TWR Cible', 'Gaz en Stationnaire', 'Acceleration 0 a 100', 'Inclinaison Camera'],
+    headers: ['Plateforme', 'Masse AUW Typique', 'TWR Cible', 'Gaz en Stationnaire', 'Temps 0 à 100 km/h', 'Angle FPV'],
     rows: [
-      ['1S TinyWhoop (65mm)', '32g', '4.5 pour 1', '35 pour cent', '1.20 s', '15 deg a 25 deg'],
-      ['4S Freestyle 3.5"', '250g', '12.0 pour 1', '24 pour cent', '0.28 s', '35 deg a 45 deg'],
-      ['6S Freestyle 5" Pro', '680g', '11.5 pour 1', '25 pour cent', '0.30 s', '35 deg a 50 deg'],
-      ['6S Mountain LR 7"', '1150g', '8.3 pour 1', '30 pour cent', '0.45 s', '20 deg a 30 deg'],
-      ['8S Cinelifter X8', '4200g', '6.1 pour 1', '38 pour cent', '0.70 s', '15 deg a 25 deg'],
+      ['1S TinyWhoop (65mm)', '32g', '4.5 à 1', '35 pour cent', '1.20 s', '15 deg à 25 deg'],
+      ['4S Freestyle 3.5"', '250g', '12.0 à 1', '24 pour cent', '0.28 s', '35 deg à 45 deg'],
+      ['6S Freestyle 5" Pro', '680g', '11.5 à 1', '25 pour cent', '0.30 s', '35 deg à 50 deg'],
+      ['6S Mountain LR 7"', '1150g', '8.3 à 1', '30 pour cent', '0.45 s', '20 deg à 30 deg'],
+      ['8S Cinelifter X8', '4200g', '6.1 à 1', '38 pour cent', '0.70 s', '15 deg à 25 deg'],
     ],
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Reponse Non Lineaire des Moteurs et Courbes de Poussee',
+    text: 'Réponse Non Linéaire des Gaz et Courbes de Poussée',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Les moteurs electriques developpent leur poussee de maniere exponentielle. Les 20 derniers pour cent de course de gaz delivrent plus de 40 pour cent de la force totale disponible.',
+    html: 'Les moteurs électriques brushless ne délivrent pas une poussée strictement proportionnelle au signal de commande. La dynamique des fluides et la charge des hélices créent une courbe exponentielle où les 20 derniers pour cent de course de manette fournissent plus de 40 pour cent de la poussée globale.',
   },
   {
     type: 'list',
     items: [
-      'Zone de stationnaire (20 a 35 pour cent): Precision fine pour le vol rasant.',
-      'Zone de croisiere (35 a 65 pour cent): Vol translate fluide avec consommation moderee.',
-      'Zone de plein gaz (70 a 100 pour cent): Forte acceleration verticale avec forces G elevees.',
+      'Zone de stationnaire (20 à 35 % de gaz): Plage de haute précision pour le maintien de position.',
+      'Zone de croisière (35 à 65 % de gaz): Vol de translation équilibré avec consommation modérée.',
+      'Zone de plein gaz (70 à 100 % de gaz): Délivrance de puissance maximale générant de fortes accélérations G.',
     ],
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Choix des Helices et Parametrage Betaflight',
+    text: 'Choix des Hélices et Réglage Firmware Betaflight',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Pour les configurations avec un TWR superieur a 10 pour 1, il est recommande d activer la fonction Throttle PID Attenuation (TPA) dans Betaflight pour eviter les oscillations a plein gaz.',
+    html: "Le diamètre, le pas et le nombre de pales déterminent la conversion du couple moteur en poussée statique et vitesse de pointe. Pour les configurations avec TWR supérieur à 10:1, il est vivement recommandé d'activer l'atténuation TPA sous Betaflight pour supprimer les oscillations D-Term à plein régime.",
   },
   {
     type: 'tip',
-    title: 'Conseil de Reglage Betaflight TPA',
-    html: 'Definissez le seuil TPA a 1250 ou 1350 avec une attenuation de 0.65 afin de preserver la fluidite en ligne droite rapide.',
+    title: 'Conseil de Réglage Betaflight TPA',
+    html: "Sur les montages à forte puissance, activez le TPA à partir de 1250 ou 1350 avec une valeur de 0.65. Cela atténuera le gain D à plein gaz pour garder un drone stable et sans vibrations en ligne droite.",
   },
 ];
 

package/src/tool/fpv-drone-thrust-to-weight-ratio/i18n/it.ts

@@ -68,34 +68,34 @@ const ui = {
 const faqItems = [
   {
     question: 'Quale rapporto spinta peso è ideale per un drone FPV freestyle?',
-    answer: 'Per droni freestyle, un TWR compreso tra 8 a 1 e 12 a 1 offre l accelerazione necessaria per arrestare tuffi in caduta libera e superare virate strette.',
+    answer: "Per droni freestyle, un TWR compreso tra 8 a 1 e 12 a 1 offre l'accelerazione necessaria per arrestare tuffi in caduta libera e superare virate strette con agilità e stabilità.",
   },
   {
     question: 'Come influisce la curva non lineare del gas sul volo stazionario?',
-    answer: 'I motori brushless erogano spinta proporzionale al quadrato della velocità di rotazione. Il punto di hovering si colloca solitamente tra il 20 e il 35 per cento di corsa del gas.',
+    answer: "I motori brushless erogano spinta proporzionale al quadrato della velocità di rotazione. Il punto di hovering si colloca solitamente tra il 20 e il 35 per cento di corsa del gas per garantire sensibilità.",
   },
   {
-    question: 'Perché l inclinazione della telecamera FPV dipende dalla spinta?',
-    answer: 'I droni più veloci volano con un assetto inclinato in avanti. Per mantenere l orizzonte centrato nel visore FPV, i piloti inclinano la telecamera tra 35 e 50 gradi.',
+    question: "Perché l'inclinazione della telecamera FPV dipende dalla spinta?",
+    answer: "I droni più veloci volano con un assetto inclinato in avanti. Per mantenere l'orizzonte centrato nel visore FPV, i piloti inclinano la telecamera tra 35 e 50 gradi per una visibilità ottimale.",
   },
   {
     question: 'In che modo il numero di pale modifica il comportamento di volo?',
-    answer: 'Le eliche bipala massimizzano l autonomia e la velocità massima. Le tripala offrono il miglior equilibrio per il freestyle, mentre le quadripala aumentano l aderenza in curva.',
+    answer: "Le eliche bipala massimizzano l'autonomia e la velocità massima. Le tripala offrono il miglior equilibrio per il freestyle, mentre le quadripala aumentano l'aderenza e la capacità frenante in curva.",
   },
 ];
 
 const howToSteps = [
   {
     name: 'Inserire il peso del drone o scegliere un profilo',
-    text: 'Immetti il peso totale in ordine di volo inclusa la batteria e la telecamera in grammi.',
+    text: 'Immetti il peso totale in ordine di volo inclusa la batteria e la telecamera in grammi con precisione.',
   },
   {
     name: 'Configurare motori ed eliche',
-    text: 'Specifica il numero di motori, di pale e la spinta statica al banco dichiarata dal produttore.',
+    text: 'Specifica il numero di motori, di pale e la spinta statica al banco dichiarata dal produttore per ogni unità.',
   },
   {
     name: 'Regolare il comando gas in tempo reale',
-    text: 'Sposta il cursore del gas per visualizzare la spinta, le forze G e la posizione sulla curva di risposta.',
+    text: 'Sposta il cursore del gas per visualizzare la spinta, le forze G e la posizione sulla curva di risposta dinamica.',
   },
 ];
 
@@ -107,7 +107,7 @@ const seoSections: SEOSection[] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Il rapporto spinta peso (TWR) determina l accelerazione e la precisione di controllo nei droni multirotore. Nel volo acrobatico FPV, una riserva di potenza adeguata consente di recuperare manovre complesse con totale sicurezza.',
+    html: "Il rapporto spinta peso (TWR) determina l'accelerazione e la precisione di controllo nei droni multirotore. Nel volo acrobatico FPV, una riserva di potenza adeguata consente di recuperare manovre complesse con totale sicurezza ed eccellente fluidità.",
   },
   {
     type: 'title',
@@ -132,13 +132,13 @@ const seoSections: SEOSection[] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'I motori elettrici generano spinta con andamento esponenziale rispetto al comando. L ultimo 20 per cento di escursione del gas sviluppa oltre il 40 per cento della forza totale.',
+    html: "I motori elettrici generano spinta con andamento esponenziale rispetto al comando. L'ultimo 20 per cento di escursione del gas sviluppa oltre il 40 per cento della forza totale con altissima intensità.",
   },
   {
     type: 'list',
     items: [
       'Zona di hovering (20 a 35 per cento): Controllo fine per passaggi ravvicinati.',
-      'Zona di crociera (35 a 65 per cento): Volo rettilineo equilibrato con consumi contenuti.',
+      'Zona di crociera (35 a 65 per cento): Volo rettilineo equilibrato con consumi contenuti ed elevata efficienza.',
       'Zona di pieno gas (70 a 100 per cento): Massima spinta verticale con forze G elevate.',
     ],
   },
@@ -149,7 +149,7 @@ const seoSections: SEOSection[] = [
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Per droni con TWR superiore a 10 a 1 è opportuno abilitare la funzione Throttle PID Attenuation (TPA) in Betaflight per prevenire oscillazioni a pieno gas.',
+    html: 'Per droni con TWR superiore a 10 a 1 è opportuno abilitare la funzione Throttle PID Attenuation (TPA) in Betaflight per prevenire oscillazioni a pieno gas e preservare la stabilità.',
   },
   {
     type: 'tip',

package/src/tool/fpv-drone-thrust-to-weight-ratio/i18n/pl.ts

@@ -4,119 +4,119 @@ import type { SEOSection } from '../../../types';
 import { BIBLIOGRAPHY_ITEMS } from '../bibliography';
 
 const slug = 'kalkulator-stosunku-ciagu-do-masy-drona-fpv';
-const title = 'Kalkulator Stosunku Ciagu do Masy i Telemetrii Lotu Drona FPV';
-const description = 'Oblicz maksymalny ciag statyczny, nieliniowa krzywa gazu, przeciazenia pionowe G, punkt zawisu i czas przyspieszenia 0 do 100 dla dronow FPV.';
+const title = 'Kalkulator Stosunku Ciągu do Masy i Telemetrii Lotu Drona FPV';
+const description = 'Oblicz maksymalny ciąg statyczny, nieliniową krzywą gazu, przeciążenia pionowe G, punkt zawisu i czas przyspieszenia 0 do 100 dla dronów FPV.';
 
 const ui = {
-  title: 'Kalkulator Stosunku Ciagu do Masy Drona FPV',
-  subtitle: 'Analizuj krzywe ciagu, reakcje drazka gazu na zywo, sily przeciazenia i kategorie zwrotnosci',
+  title: 'Kalkulator Stosunku Ciągu do Masy Drona FPV',
+  subtitle: 'Analizuj krzywe ciągu, reakcję drążka gazu na żywo, siły przeciążenia i kategorie zwrotności',
   presetsHeader: 'Szybkie Ustawienia',
   customPreset: 'Niestandardowy',
   whoop1sPreset: '1S TinyWhoop (65mm)',
   freestyle35Preset: '4S Freestyle 3.5 Cala',
   freestyle5Preset: '6S Freestyle 5 Cali Pro',
   longrange7Preset: '6S Mountain LR 7 Cali',
-  cinelifter8Preset: '8S Ciezki Cinelifter X8',
-  specsHeader: 'Dane Drona i Napedu',
-  auwGramsLabel: 'Masa Calkowita z Bateria (g)',
-  motorCountLabel: 'Konfiguracja Silnikow',
-  thrustPerMotorLabel: 'Maksymalny Ciag Statyczny na Silnik (g)',
-  propellerSizeLabel: 'Srednica Smigla (cale)',
-  propellerPitchLabel: 'Skok Smigla (cale)',
-  bladeCountLabel: 'Liczba Lopatek Smigla',
-  blade2Option: '2 Lopatki (Dwułopatowe - Maksymalna Wydajnosc)',
-  blade3Option: '3 Lopatki (Trójłopatowe - Standard Freestyle)',
-  blade4Option: '4 Lopatki (Czterołopatowe - Maksymalny Chwyt)',
-  throttleStickHeader: 'Symulator Drazka Gazu na Zywo',
-  throttleStickLabel: 'Pozycja Drazka Gazu (%)',
-  snapIdleLabel: 'Bieg Jalowy (0%)',
+  cinelifter8Preset: '8S Ciężki Cinelifter X8',
+  specsHeader: 'Dane Drona i Napędu',
+  auwGramsLabel: 'Masa Całkowita z Baterią (g)',
+  motorCountLabel: 'Konfiguracja Silników',
+  thrustPerMotorLabel: 'Maksymalny Ciąg Statyczny na Silnik (g)',
+  propellerSizeLabel: 'Średnica Śmigła (cale)',
+  propellerPitchLabel: 'Skok Śmigła (cale)',
+  bladeCountLabel: 'Liczba Łopatek Śmigła',
+  blade2Option: '2 Łopatki (Dwułopatowe - Maksymalna Wydajność)',
+  blade3Option: '3 Łopatki (Trójłopatowe - Standard Freestyle)',
+  blade4Option: '4 Łopatki (Czterołopatowe - Maksymalny Chwyt)',
+  throttleStickHeader: 'Symulator Drążka Gazu na Żywo',
+  throttleStickLabel: 'Pozycja Drążka Gazu (%)',
+  snapIdleLabel: 'Bieg Jałowy (0%)',
   snapHoverLabel: 'Punkt Zawisu',
   snapCruiseLabel: 'Przelot (50%)',
-  snapPunchLabel: 'Pelny Ciag (100%)',
+  snapPunchLabel: 'Pełny Ciąg (100%)',
   telemetryHeader: 'Telemetria Lotu FPV i Diagnostyka',
-  twrRatioLabel: 'Stosunek Ciagu do Masy (TWR)',
+  twrRatioLabel: 'Stosunek Ciągu do Masy (TWR)',
   hoverThrottleLabel: 'Pozycja Gazu w Zawisie',
-  currentThrustLabel: 'Aktualnie Wytwarzany Ciag',
-  instantGForceLabel: 'Chwilowe Przeciazenie Pionowe G',
+  currentThrustLabel: 'Aktualnie Wytwarzany Ciąg',
+  instantGForceLabel: 'Chwilowe Przeciążenie Pionowe G',
   zeroToHundredLabel: 'Czas 0 do 100 km/h w Punch',
-  recommendedCamAngleLabel: 'Zalecany Kat Kamery FPV',
-  windResistanceLabel: 'Predkosc Przebicia Wiatru',
-  totalMaxThrustLabel: 'Calkowity Maksymalny Ciag Statyczny',
-  maxPitchAngleLabel: 'Maksymalny Kat Pochylenia',
-  tuningHeader: 'Zalecenia Dotyczace Betaflight i Strojenia PID',
-  tpaRecommendationLabel: 'Tlumienie PID Gazu (TPA)',
+  recommendedCamAngleLabel: 'Zalecany Kąt Kamery FPV',
+  windResistanceLabel: 'Prędkość Przebicia Wiatru',
+  totalMaxThrustLabel: 'Całkowity Maksymalny Ciąg Statyczny',
+  maxPitchAngleLabel: 'Maksymalny Kąt Pochylenia',
+  tuningHeader: 'Zalecenia Dotyczące Betaflight i Strojenia PID',
+  tpaRecommendationLabel: 'Tłumienie PID Gazu (TPA)',
   dynamicIdleLabel: 'Zalecany Dynamic Idle',
   propwashRiskLabel: 'Kontrola nad Turbulencjami Propwash',
-  tierUnderpoweredTitle: 'Zbyt Maly Naped lub Ryzyko Znoszenia przez Wiatr',
-  tierUnderpoweredDesc: 'TWR ponizej 2 do 1 nie zapewnia wystarczajacej sily do wyhamowania szybkiego opadania. Nadaje sie tylko do lotow wewnatrz.',
-  tierCinematicTitle: 'Plynny Lot Filmowy',
-  tierCinematicDesc: 'TWR pomiedzy 2 do 1 a 4 do 1 gwarantuje lagodna kontrole gazu i stabilne ujecia bez drgan.',
+  tierUnderpoweredTitle: 'Zbyt Mały Napęd lub Ryzyko Znoszenia przez Wiatr',
+  tierUnderpoweredDesc: 'TWR poniżej 2 do 1 nie zapewnia wystarczającej siły do wyhamowania szybkiego opadania. Nadaje się tylko do lotów wewnątrz.',
+  tierCinematicTitle: 'Płynny Lot Filmowy',
+  tierCinematicDesc: 'TWR pomiędzy 2 do 1 a 4 do 1 gwarantuje łagodną kontrolę gazu i stabilne ujęcia bez drgań.',
   tierFreestyleTitle: 'Sportowy i Zwrotny Freestyle',
-  tierFreestyleDesc: 'TWR pomiedzy 4 do 1 a 8 do 1 daje natychmiastowa reakcje na drazek i czyste manewry akrobacyjne.',
+  tierFreestyleDesc: 'TWR pomiędzy 4 do 1 a 8 do 1 daje natychmiastową reakcję na drążek i czyste manewry akrobacyjne.',
   tierAcroProTitle: 'Wyczynowa Akrobacja i Freestyle Bando',
-  tierAcroProDesc: 'TWR pomiedzy 8 do 1 a 13 do 1 zapewnia blyskawiczne przyspieszenie pionowe i natychmiastowe tlumenie propwash.',
-  tierRacingExtremeTitle: 'Ekstremalne Wyscigi Dronow',
-  tierRacingExtremeDesc: 'TWR powyzej 13 do 1 dostarcza poteznej mocy niezbednej na profesjonalnych torach wyscigowych FPV.',
-  hudThrustCurveTitle: 'Nieliniowa Krzywa Reakcji Ciagu',
+  tierAcroProDesc: 'TWR pomiędzy 8 do 1 a 13 do 1 zapewnia błyskawiczne przyspieszenie pionowe i natychmiastowe tłumienie propwash.',
+  tierRacingExtremeTitle: 'Ekstremalne Wyścigi Dronów',
+  tierRacingExtremeDesc: 'TWR powyżej 13 do 1 dostarcza potężnej mocy niezbędnej na profesjonalnych torach wyścigowych FPV.',
+  hudThrustCurveTitle: 'Nieliniowa Krzywa Reakcji Ciągu',
   hudHoverMarker: 'Punkt Zawisu',
-  hudCurrentStickMarker: 'Aktualny Drazek',
-  hudGForceLabel: 'Przeciazenie G',
-  hudTiltAngleLabel: 'Kat Kamery',
-  hudVectorPowerLabel: 'Telemetria Napedu na Zywo',
+  hudCurrentStickMarker: 'Aktualny Drążek',
+  hudGForceLabel: 'Siły G',
+  hudTiltAngleLabel: 'Kąt Kamery',
+  hudVectorPowerLabel: 'Telemetria Mocy na Żywo',
 };
 
 const faqItems = [
   {
-    question: 'Jaki stosunek ciagu do masy jest najlepszy dla drona freestyle FPV?',
-    answer: 'Dla dronow freestyle wartosc TWR od 8 do 1 do 12 do 1 zapewnia niezbedny zryw do zatrzymania spadania i dynamicznych zwrotow.',
+    question: 'Jaki stosunek ciągu do masy jest najlepszy do freestyle FPV?',
+    answer: 'Dla dronów freestyle optymalny TWR wynosi od 8:1 do 12:1. Zapewnia to natychmiastową siłę potrzebną do wyhamowania swobodnego spadania i płynnych nawrotów.',
   },
   {
-    question: 'Jak nieliniowa krzywa gazu wplywa na zawis drona?',
-    answer: 'Silniki bezszczotkowe generuja ciag proporcjonalny do kwadratu predkosci obrotowej. W mocnych dronach punkt zawisu znajduje sie zwykle miedzy 20 a 35 procentami wychylenia gazu.',
+    question: 'Jak nieliniowa charakterystyka gazu wpływa na zawis?',
+    answer: 'Silniki bezszczotkowe generują ciąg proporcjonalnie do kwadratu prędkości obrotowej. Z tego powodu punkt zawisu przypada zwykle między 20 a 35 procentem zakresu drążka.',
   },
   {
-    question: 'Dlaczego kat kamery FPV zalezy od stosunku ciagu do masy?',
-    answer: 'Drony o wiekszym TWR lataja szybciej pod wiekszym katem pochylenia. Aby widziec horyzont w goglach, piloci ustawiaja kat kamery na 35 do 50 stopni.',
+    question: 'Dlaczego kąt kamery FPV zależy od mocy drona?',
+    answer: 'Drony o wyższym TWR poruszają się z większą prędkością przelotową przy mocniejszym pochyleniu w przód. Aby horyzont pozostał w centrum gogli, piloci ustawiają kąt kamery od 35 do 50 stopni.',
   },
   {
-    question: 'Jak liczba lopatek smigla zmienia wlasciwosci lotne?',
-    answer: 'Smigla dwulopatowe zapewniaja najdluzszy czas lotu i predkosc maksymalna. Trojlopatowe to standard we freestyle, a czterolopatowe gwarantuja pewne prowadzenie w ostrych zakretach.',
+    question: 'Jak liczba łopatek śmigła zmienia właściwości lotne?',
+    answer: 'Śmigła dwułopatowe gwarantują najwyższą wydajność energetyczną i prędkość maksymalną. Trójłopatowe to złoty standard freestyle. Czterołopatowe zapewniają maksymalny chwyt i hamowanie.',
   },
 ];
 
 const howToSteps = [
   {
-    name: 'Wprowadz wage drona lub wybierz gotowy profil',
-    text: 'Wpisz calkowita wage do lotu w gramach uwzgledniajaca akumulator i kamere HD.',
+    name: 'Wybierz Profil lub Wprowadź Masę Drona',
+    text: 'Wpisz całkowitą masę startową drona wraz z baterią i kamerą w gramach.',
   },
   {
-    name: 'Skonfiguruj silniki i smigla',
-    text: 'Wybierz liczbe silnikow, lopatek oraz maksymalny ciag statyczny podany przez producenta.',
+    name: 'Skonfiguruj Silniki i Śmigła',
+    text: 'Podaj liczbę silników, łopatek śmigła oraz maksymalny ciąg statyczny podany przez producenta.',
   },
   {
-    name: 'Sprawdz dzialanie drazka gazu na zywo',
-    text: 'Przesuwaj drazek gazu, aby obserwowac wytwarzana sile, przeciazenia G i punkt na krzywej ciagu.',
+    name: 'Dostosuj Pozycję Drążka Gazu',
+    text: 'Przesuwaj suwak gazu, aby obserwować na żywo generowane przeciążenia, wektory siły i punkt na krzywej.',
   },
 ];
 
 const seoSections: SEOSection[] = [
   {
     type: 'title',
-    text: 'Aerodynamika Stosunku Ciagu do Masy w Dronach FPV',
+    text: 'Aerodynamika Stosunku Ciągu do Masy w Dronach FPV',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Stosunek ciagu do masy (TWR) okresla dynamike i zwrotnosc wielowirnikowcow. W lotach akrobacyjnych FPV odpowiedni zapas mocy pozwala pilotom na blyskawiczne wyjscie z nurkowania i precyzyjne omijanie przeszkod.',
+    html: 'Stosunek ciągu do masy (TWR) decyduje o przyspieszeniu pionowym i kontroli nad wielowirnikowcem. W wyścigach i akrobacji FPV odpowiedni zapas mocy pozwala pilotom wyciągać drona z pionowych nurkowań i manewrować tuż przy przeszkodach.',
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Klasyfikacja Dronow FPV i Osiagi Referencyjne',
+    text: 'Klasyfikacja Dronów FPV i Przykładowe Osiągi',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'table',
-    headers: ['Platforma', 'Typowa Masa AUW', 'Docelowy TWR', 'Pozycja Gazu w Zawisie', 'Czas 0 do 100 km/h', 'Kat Kamery'],
+    headers: ['Platforma', 'Typowa Masa AUW', 'Docelowy TWR', 'Gaz w Zawisie', 'Czas 0 do 100 km/h', 'Kąt FPV'],
     rows: [
       ['1S TinyWhoop (65mm)', '32g', '4.5 do 1', '35 procent', '1.20 s', '15 deg do 25 deg'],
       ['4S Freestyle 3.5"', '250g', '12.0 do 1', '24 procent', '0.28 s', '35 deg do 45 deg'],
@@ -127,34 +127,34 @@ const seoSections: SEOSection[] = [
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Nieliniowa Charakterystyka Gazu i Dynamika Napedow',
+    text: 'Nieliniowa Odpowiedź Przepustnicy i Krzywe Ciągu',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'Silniki bezszczotkowe nie rozwijaja mocy liniowo. Ostatnie 20 procent skoku drazka gazu wytwarza ponad 40 procent calkowitego dostepnego ciagu.',
+    html: 'Silniki elektryczne nie oddają ciągu liniowo w stosunku do sygnału sterującego. Aerodynamika łopat tworzy krzywą wykładniczą, w której ostatnie 20 procent skoku drążka dostarcza ponad 40 procent całkowitej siły ciągu.',
   },
   {
     type: 'list',
     items: [
-      'Zakres zawisu (20 do 35 procent): Wysoka precyzja do manewrowania blisko ziemi.',
-      'Zakres przelotowy (35 do 65 procent): Stabilny lot poziomy z umiarkowanym poborem pradu.',
-      'Zakres pelnego ciagu (70 do 100 procent): Maksymalna dynamika i wysokie przeciazenia pionowe.',
+      'Strefa zawisu (20 do 35 procent gazu): Precyzyjna kontrola wysokości przy spokojnym locie.',
+      'Strefa przelotowa (35 do 65 procent gazu): Płynny lot ze zrównoważonym zużyciem energii.',
+      'Strefa pełnego ciągu (70 do 100 procent gazu): Ekstremalna dynamika i wysokie przeciążenia G.',
     ],
   },
   {
     type: 'title',
-    text: 'Dobor Smigiel i Strojenie Betaflight',
+    text: 'Wybór Śmigieł i Strojenie Oprogramowania Betaflight',
     level: 2,
   },
   {
     type: 'paragraph',
-    html: 'W przypadku maszyn o TWR powyzej 10 do 1 warto aktywowac funkcje Throttle PID Attenuation (TPA) w Betaflight, aby zapobiec drganiom silnikow na pelnym gazie.',
+    html: 'Średnica, skok i geometria łopatek decydują o zamianie momentu obrotowego na ciąg statyczny i prędkość. Przy TWR przekraczającym 10:1 warto włączyć funkcję TPA w Betaflight, aby wyeliminować drgania przy pełnym otwarciu przepustnicy.',
   },
   {
     type: 'tip',
-    title: 'Wskazowka Dotyczaca Betaflight TPA',
-    html: 'Ustaw punkt poczatkowy TPA na 1250 lub 1350 z wartoscia tlumienia 0.65 dla zachowania idealnej stabilnosci w szybkich prostych.',
+    title: 'Wskazówka Dotycząca Strojenia Betaflight TPA',
+    html: 'Dla mocnych napędów ustaw próg TPA na 1250 lub 1350 z wartością 0.65. Pozwoli to zachować pełną stabilność bez oscylacji podczas szybkich przelotów na pełnym gazie.',
   },
 ];